广州地铁4号线开始停运大学城叫苦，接驳公交遇冷

金陵人

昨日起，广州地铁4号线开始停运进行全线联合调试，大学城师生出行多感不便，大吐苦水。停运期间（昨日起至6月27日），市交委安排公交专线进出大学城接驳，起始站分别设在地铁4号线的万胜围站和大学城南站，不过却遭遇师生们的“冷眼相待”，专线车乘客最少时仅2人。师生们认为车费贵且转车麻烦，希望在4号线停运期间开通水巴方便出行。

      接驳公交高峰期15分钟一班

      昨日，临时接驳巴士分别从地铁4号线的万胜围站和大学城南站对开，从起点到终点只有3个站，中途只在大学城北亭上下客。接驳巴士全程票价2元。巴士司机出示的接驳专线营运计划表显示，接驳巴士首班车6：30从地铁站万胜围（Ｃ出口）开出，吃饭时间（11：30和18：00后）半小时一班；其余时间（司机解释为高峰期）15分钟一班。4辆车全天共营运车112次，基本上可以满足地铁停运后的接驳情况。

      记者昨日12时在地铁万胜围站搭乘接驳巴士。当时车上包括记者在内只有5名乘客，中途也没有人上车。记者问及接驳巴士上午的营运情况，司机大佬说：“坐车的人太少了。”记者从万胜围坐到大学城商业南区站，用了将近30分钟，平时搭地铁走同样的路线，只需10多分钟。

      受冷遇乘客最少时仅有两人

      中午12时30分，记者来到接驳巴士终点站大学城南站（综合商业区南站），准备搭回程。等了15分钟也没见着车。一位去琶洲上班的女士忘记了四号线停运，准备乘坐接驳巴士到万胜围地铁站。

      就在这位女士着急地说“上班要迟到了”，下午1时，接驳车终于出现了。众人着急地上了车，问司机为何晚到，司机说吃饭时间半小时一班。

      大学城师生对临时接驳公交并不“买账”，他们认为转乘接驳线麻烦而且车费贵。大部分的师生选择了搭公交车出大学城再转车。“这样转车也很麻烦，我去花园酒店，花了一个半小时，比平时多了40分钟。”一名学生说。公交企业的统计数据亦显示，临时接驳公交受冷遇，乘客最多一趟为10多人，少时仅有两名乘客。

      师生盼地铁停运时开通水巴

      “大学城的交通一直都不方便，先是小洲便桥围修公交调整，现在又是地铁4号线停运，大学城对外通道三断其二，师生出行更加不方便了。”大学城的师生大吐苦水，“地铁4号线停运后，公交1、2、3、4线将成为大学城十几万师生出行的主要交通工具。可以想象，今后这四条公交线的压力将会更大。”

      大学城的师生希望在地铁4号线停运期间开通水巴。“大学城的师生众多，如果开通大学城至中大、天字码头等地的水巴，我们出行就方便多了。”