上海将设7座轨道交通应急抢修中心

金陵人

在6月15日举行的城市交通研究理事会年会上获悉，今年年底，随着3条新线的投入使用，上海的轨道交通将形成网络，一座新的控制中心将在今年启用。同时，在新闸路、龙阳路等处设立7个应急抢修中心，以及时实施区域内的抢修任务。
      今年年底，随着3条新线的投入使用，上海的轨道交通将形成网络，届时将有8条线、163座车站、总长230公里的线路投入运营，客流量占公共交通近30％。为应对网络化的运营，一座新的控制中心将在今年启用。
      据上海申通地铁集团副总裁朱沪生透露，今后运营故障将分为5个等级，分别用绿、黄、橙、红、黑5种颜色表示，并分别采用不同层次的解决方式。其中绿色表示的等级最低，故障在5分钟以下，而一旦发生火灾、爆炸、恐怖袭击时，则定为黑色等级，并通知市级相关单位协同解决。同时，在新闸路、龙阳路等处设立7个应急抢修中心，以及时实施区域内的抢修任务。根据网络化运营对策，到2010年，网络运营的兑现率将≥99.5％，列车正点率将≥98％。
      据了解，上海今年新开通的6、8、9(一期)号线将采用新的一种基于无线通信的CBTC控制系统。
      “这种控制系统理论上可使列车间隔时间达到70秒，同时它还有可加密防干扰以及传输信息量大等特点。”上海申通轨道交通研究咨询有限公司顾问总工黄钟在昨天的会议上介绍。不过让这位专家担忧的是，目前全国已有近10条线路准备采用这种控制系统，但分别来自3家公司，上海采用的是贝尔阿尔卡特的，其他城市有用西门子的，也有用阿尔斯通的，同样的系统但标准不统一。
      对此，黄钟呼吁，对这种新型的控制系统国家急需统一标准，“不然就谈不上技术的国产化和各城市之间轨道交通的资源共享。”