今年下半年,上海轨道交通地下工程进度将提升3倍,施工高危险期将随之到来。
上海市建委副主任孙建平近日表示,按计划,下半年挖掘地铁隧道的盾构将推进80公里,速度在全世界前所未有,潜在危险也不断聚集。为了防范重大事故,各项风险监控机制已经启动,抢险人员24小时待命。
申通集团年初宣布,2007全年上海地铁将新增里程100公里,土建车站施工超100座,盾构推进里程100公里。
但今年上半年,受动拆迁工作等因素影响,施工进度并不理想。孙建平说,决定地铁隧道开挖进度的盾构推进严重不足,“上半年只推进了20公里左右,下半年还有80公里。”
然而,加快速度就意味着加大风险。“施工高峰正逐步形成,现在风险的积累明显加大。”上海城建集团总裁朱人畏坦言。风险首先来自地铁施工本身的技术难度,现场工程师介绍,11号线白丽新村站武威路站区间、9号线徐家汇换乘枢纽等都需要挑战世界级的建设难题。即使在常规建设中,盾构的出洞进洞、深基坑的挖掘、旁通道的建设都极易出现事故。
其次,目前的施工条件也导致危险。
此外还有天气因素。市政协委员盛家荣提醒说,台风季汛期即将到来,地铁建设高峰将和气象灾害高峰会聚,施工中应注意各类“次生”出的周边灾害。
目前上海已经采取防范措施,力争避免轨交建设中发生重大事故,并建立应急预案减少损失,如配备监控设备和监管员等。
此外,上海市安全生产救援队伍也已准备就绪。“只要深基坑挖到一定深度,抢险队伍随时待命。”
上海市安监局表示,虽然近两年来无重大事故发生,但轨道交通安全建设时刻不能放松。
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