公交车专用道能否错时？

金陵人

5月1日，首条真正意义上的双向公交车专用道在龙蟠中路开通。经过一个多月的运营情况看，不少市民发现公交车专用道存在专道不“专”、利用率不高等弊端。针对种种声音，政协委员倪晓寅建议：公交车专用道能否错时营运？

原声　专用道利用率不高

“公交车专用道的开通虽然缩短了一部分市民乘车出行的时间，但由于全市的公交专用道不成规模，存在利用率不高的现象。”私家车主周先生打进电话称。


首先，从早晚高峰看，虽然出行的客流量较大，但由于龙蟠中路上只有40路、58路、93路、南金线等线路，公交车专用道的闲置时间很长，利用率低。“我观察了一下发现，由于沿线采用了港湾式站台，就算有三四辆公交车接连进站也不会造成混乱的局面。”周先生解释。其次，虽然目前各大公交公司都对驾驶员采取了考核制度，但只要求了全程运营的时间，而每站停靠的时间却因驾驶员开车行驶的速度、道路情况等情况不能限定，这样有时就会出现公交车专用道上只有一两辆车在跑，专用道就显得空空荡荡的。


第三，从目前情况看，有一些公交车在进站后被前一辆公交车挡住了道路，急于赶时间一些驾驶员就会向左猛打方向改跑社会车辆的道路。

调查　社会车辆抢道行驶


根据周先生反映的情况，近日记者在龙蟠中路上进行了“蹲点”观察。


13点40分，在小营路口的加油站旁，一辆私家车打着双跳停在右侧的公交车专用道上。紧接着，一位女子打开后门下了车，然后私家车再次驶回社会车道。


13点51分，记者在瑞金路路口观察。13点52分，一辆绿色的出租车飞快驶来，眼看着绿灯信号还有几秒钟，驾驶员猛踩油门从公交车专用道上迅速驶去。大约过了3分钟，又有两辆私家车一前一后停在公交车专用道上，一辆南金线只有紧随其后。


记者注意到，在短短的10分钟内就有3辆社会车辆违反规定在公交车专用道上行驶。在此期间，只有两辆南金线和两辆40路在专用道上通过。


同时，在观察中记者还发现，由于公交车与社会车辆在进入路口前要变道，但有些社会车辆却不遵守规定，大约在30米外时就变道驶入公交车专用道内，然后再驶入规定的社会车辆道路上。

建议　专道能否错时营运？


针对公交车专用道出现的弊端，政协委员倪晓寅建议：公交车专用道能否错时营运。


倪晓寅告诉记者，广大市民每天的出行仍旧是依靠公交车，所以首条双向公交车专用道的出现是公交优先的体现，正是为了保障广大市民的出行，所以对此她是完全支持的。


但是，龙蟠中路的公交车专用道，空闲时间比较多，对于南京紧张的道路资源来说利用率不高，希望通过时间调节来提高利用率。


倪晓寅建议：

白天在早、晚高峰期间公交车专用道可以“专用”，其他时间则可以对社会车辆开放。如，每天上午7点至9点和每天下午5点至7点期间属于公交车专用时段，任何社会车辆不得入内行驶，其它时间则可以互用。同时，由于晚间的公交车较少，每晚10点至次日凌晨5点期间，公交车专用道也可以对社会车辆开放。


然而，对于政协委员倪晓寅的建议，一位不愿留名的业内人士则提出不同的看法。他认为：适当调整可以，但公交车专用道就应该专用，这样才能让广大市民形成公交优先的意识。根据南京实际情况看，白天时间内公交车专用道应该保留，不允许社会车辆分时段“借用”，但晚间则可以对社会车辆定时开放。


他山之石

目前，北京、昆明、石家庄等城市也有公交车专用道，与南京相比，以上城市的公交车专用道又有哪些区别呢？


北京：分为有公交车道和快速公交专用道两种。其中，长安街上的公交车道营运时间从每天上午6点至晚上10点钟，其他公交车道的营运时间一般都是每天上午7点至9点和每天下午4点至7点。快速公交专用道（BRT）则是全天24小时专用。


昆明：公交专用道靠道路中间（内侧式公交专用道）。最近开通的快速公交专用道（BRT）也是新修一条公交专用道，BRT车辆和社会车辆混用（北京路延线），而不是专门的BRT车道。


石家庄：公交专用道类似昆明，靠道路中间，白天全天都是给公交车专门营运，而晚上在规定的时间内则对社会车辆开放。

马路

虽然走公交车道的公交车少,但公交车上的人多,一辆公交车要顶多少辆社会车辆上的人?
道路也要以人为本,而不是以车为本,走的人多就行,不要管走的车多!如果社会车辆心理不服也可以去做公交车嘛?
南京这个城市虽然是六朝古都，但经过一些事情之后明显显得文化底蕴不够！

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又是个矛盾的问题。
我基本上不占公交专用道，到是经常看到南金线、40路等超车占用社会车辆道～

所以，大家的立场不一样，得到的结果也不一样～

red

建议少自己开车出来！多乘公交车！也是优先发展公交的举措

bestlink

昆明的公交专用道靠道路中间，乘公交的人上公交站台比较麻烦