海口市民纷纷质疑：公交车为何敢乱涨价？

金陵人

昨天，海南日报刊发《不论远近车票一律10元》一文后，引起椰城市民热议。他们纷纷质疑：海口的公交车为何敢乱涨价？有关部门的管理为何总是不到位？
　　
　　 公交公司：客源少所以涨价
　　
　　半夜从海口火车站发车的35路、37路公交车为何涨价？经营该两条线路的六龙公司赵副总经理满腹苦水地对记者说，实际上凌晨2点这趟火车下来的旅客很少，平时只有十个八个乘客坐公交车回市内。现在是因为刚放暑假，所以从岛外回来的学生较多。他向记者算了一笔帐：35路和37路都是从府城绿色家园至火车站，来回一趟差不多要分别跑80公里和70公里，而半夜去火车站的乘客几乎没有。仅油耗就要120元左右，因为是半夜上班，还得给司乘人员双倍工资。“我们是亏本经营。”赵副总经理说。
　　
　　赵副总承认，公司曾经给物价部门打报告，要求半夜从火车站开出的公交车收费10元，但没有得到批准。公司自行规定，半夜从火车站开出的35路和37路公交车，乘客在秀英港路段内下车的，车费是5元。车过秀英港后是10元。“司乘人员一律收乘客10元是违反公司规定的。”他说。但是赵副总又十分不平地对记者说，原本还有另外28路、40路和旅游B线也走火车站，现在由于亏本，他们都不走了。“如果我们也停走火车站，乘客选择出租车，车费更高。”他说。
　　
　　 交通部门：公交管理立法滞后
　　
　　海口市道路交通运输管理处公交科徐科长对记者说，35路和37路公交车涨价的原因的确是由于客源少。目前海口的公交管理立法滞后，交通部门对公交乱象的处理缺少依据。他介绍说，目前交通部门一共安排35路、37路、28路、40路和旅游B线跑火车站，5条线路共有98辆公交车。由于客源少，其他3条线路的公交车只跑白天，晚上只有35路和37路。
　　
　　徐科长对记者说，35路和37路公交车之所以敢未经物价部门就涨价，其原因一是目前海口的公交管理立法滞后，交通部门对许多公交乱象的处理缺少依据。二是长期以来，公交运输作为一种公共服务产品，政府没有给予应有的补贴。
　　
　　 物价部门：亏损不能靠提价来解决
　　
　　海口市物价局价格科秦科长认为，六龙公司以客源少、经营亏本而擅自将半夜从火车站发车的35路、37路公交车车票提价是没有道理的，这完全是以简单的提价代替科学的管理和良好的服务。“公交企业的经营亏本绝不能靠提价来解决。”他说，“如果车票提高到10元后还是亏本怎么办，难道要不断地提价吗？”
　　
　　秦科长对记者说，公交车的票价是经过科学合理的成本核算的，是把全市各条公交线路的客源、车辆等等情况通盘考虑的。“不是哪条线路经营亏本了，就要给哪条线路的车票提价。”他说，在制定公交车票价时，有关部门既要考虑公交公司的成本问题，也要考虑市民的承受问题，公交公司应该更多地以良好的服务培育客源，不能靠提价来代替管理和服务。
　　
　　 市民：乱涨价行为应制止
　　
　　在粤海火车站工作的王先生说，海口市是旅游城市，火车站是个重要的窗口。“有关部门应该给市民、游客营造一个良好、便利的公交服务。”他说。
　　
　　一位姓李的市民抱怨说，到火车站的公交太不方便了，城市公共交通应该是便利的、价格合理的，不能让市民花高价才能享受基本公共服务。
　　
　　 “城市公共交通是政府应该提供的基本服务之一，政府应该对线路、价格做好规划，而不能任由公交公司擅自提价，必须严厉制止这种乱涨价的行为。”市民王先生认为，政府只有进一步加强对公交行业的监管，市民才能享受到良好的公交服务。