武汉：地铁集团将提供上万就业岗位 成“第二大公交”集团

金陵人

武汉地铁集团昨日正式揭牌，该市地铁建设步伐将明显加快，这将对市民的生产、生活和就业产生新的影响。

    武汉将现“第二大公交”集团

    “我在地铁上班。”今后，当你向一位新结识的朋友问起其单位时，可能得到的是这样的回答。
    目前，武汉公交集团在册职工24000余人，是该市公交企业老大。有关人士称，如果7条轨道线都建起来了，地铁集团也将是一个巨无霸式的公共交通企业，员工人数上万，仅次于公交集团。
    据了解，7条轨道线将设200多个车站，每个车站需配备售票、检票、秩序维护等站务人员，仅这些车站提供的岗位就在5000个以上。除管理人员外，地铁还需要大量的司机、维修人员。此外，地铁集团集轨道交通的建设、营运、管理和土地开发于一体，也需要大量的工作人员。
    武汉地铁集团透露，目前该公司员工有580人，其中运营方面员工有400多人。今后，每新增一定的运营里程，就会新增一大批员工。

    轻轨将淡出新的轨道线路

    武汉地铁集团是在原轨道交通公司的基础上重新组建成立的。有关人士称，名称一变，也意味着该市轨道交通线路建设今后的主打是地铁，而不是高架轻轨。
    据了解，与地铁相比，高架轻轨造价相对较低，但存在占地、影响市容等因素，在今后的轨道交通建设中，该市倾向于以运力更大的地铁为主。

    地铁将成为城市骨干交通

    武汉市副市长尹维真昨日在揭牌仪式上说，将来，大运量的地铁将成为市民日常出行的骨干交通工具。
    据预计，轨道2号线建成后，从汉口到鲁巷则只需半小时。
    据武汉地铁集团董事长涂和平介绍，连接武昌火车站与新武汉火车站的四号线也将在5年内建成。
    届时，这条地铁线将承担两大火车站间的换乘、转运功能，并方便武昌居民南北方向的出行。

    地铁可缓解一半过江公交压力

    荆楚网 楚天都市报 记者黄宏 实习生徐雯 江城轨道交通建设为何要提速？有关专家介绍，这是大势所趋。
    据介绍，目前武汉公共交通已经相对紧张，特别是过江不畅已成为市民出行的交通瓶颈。地铁可以有效缓解这种公共交通压力。
    目前，武汉市公交年乘客量在10.8亿次左右，日均300万人次。以开始建设的2号线为例，其建成时，每日可输送过江乘客近50万人次，占目前公共交通过江的近一半。
    同时，由于城市经济快速发展的原因，桥梁、道路等基础设施建设往往面临着“建成之日，就是饱和之时”的尴尬。如果地铁建设不提速，就跟不上交通需求的发展。
    另外，从已投入使用的1号线一期工程看，今年上半年，其营运收入为1172万元，日均客流不足4万人。专家的诊断是，线路短，不成规模，难以对客流形成集聚效应，这也要求轨道交通建设快速成网。
    地铁集团有关人士透露，地铁属于“低消耗、低污染”交通工具，在项目审批等方面更能获得国家支持。

    地铁+物业综合开发将成地铁生存之道

    荆楚网消息（楚天都市报）（记者黄宏实习生徐雯）全球地铁只有香港一家赚钱，武汉在近几年要投入273亿建轨道交通，将来凭什么来生存？
    昨日，在揭牌仪式后，武汉市主要领导专门开会研究地铁的生存之道。会上，大家比较一致的看法是，学习香港地铁“地铁+物业”的模式，通过综合开发来平衡建设和运营资金，养活地铁。
    目前，1号线一期虽已运营，但在综合开发方面，由于线路过短，客流不繁，成果不多。地铁集团董事长涂和平称，2号线一期工程将经过众多商业繁华区域，地铁站点开发将在此行“破冰之旅”。
    据了解，“破冰之旅”的具体体现如利用站点旁多余的土地上建酒店、房屋，在地下车站建商场、餐饮点等。
    目前，地铁集团专门成立了土地综合开发事业总部，正在争取与东西湖区合作开发吴家山生态新城。同时，正在争取1号线2期站点周边开发与站点建设相配套，并积极实施阮家台、车站路等地块的开发。