成都地铁1号线，明年8月车站主体建设封顶

金陵人

昨日从成都地铁公司获悉，因地铁修建而封闭了4个多月的人民中路一段北段（羊市街路口至西御河沿街路口）路段东侧、西玉龙街和人民中路一段路口目前已形成通车能力，预计近两日内将恢复交通，具体通车时间由交管部门确定。据悉，该区域交通恢复后，人民中路由北向南将连接贯通，目前较为拥堵的骡马市区域交通将得到较大程度改善。

　　建钢便桥：通行施工两不误

　　昨日下午，记者来到骡马市地铁站工地。前几个月用施工挡板围起封闭施工的工地，目前已经拆去围挡。人民中路羊市街路口至西御河沿街路口路段，已经被挖成了一个长149米、宽20.7米、深4米多的施工基坑，基坑上方则用一道道钢条搭建了一座钢便桥。据骡马市地铁站施工单位——中铁三局成都地铁项目部总工程师高生伟介绍，钢便桥共有96道钢梁，用去了480多吨钢材。

　　在钢便桥东侧，钢梁上方铺设了一块块预制水泥路面板，并在板上浇筑了沥青混凝土，从而形成了一条11米宽的车道。地铁公司建设事业部主管冯豪称，目前钢便桥东侧的双车道道路已经形成了通车能力，预计近几日内将恢复交通，恢复交通后车辆将是由北向南的单向行驶。

　　高生伟则表示，施工期间东侧路面已经经过了沥青车、压路机的碾压考验，桥的承受力至少在100吨以上。今后，钢便桥东侧是车辆通行，施工方则在钢便桥下方进行骡马市车站的建设。

　　南北贯通：骡马市交通压力将缓解

　　据悉，按照当初的施工计划安排，位于人民中路一段北段（羊市街路口至西御河沿街路口）路段地面下方的骡马市地铁站采用明挖建设，完成地下车站的主体结构后才封顶恢复路面交通。由于该路段路面较为狭窄，车站宽度与地面路段宽度相差无几，如采用这样的施工方式将导致该路段的交通中断达一年多的时间，将给人民北路、人民中路与人民南路一线的交通带来非常大的影响。

　　因此，有关部门经过研究重新制定了工程施工方案，自今年4月初开始将人民中路一段北段(羊市街路口至西御河沿街路口)路段完全封闭施工四个半月，利用这段时间进行土方开挖，在该路段东侧区域搭建钢便桥用于车辆通行；在此期间，西玉龙街和人民中路一段路口也封闭开挖土方，在地下打下相应的支撑桩，在支撑桩上方先行修建车站的结构顶板供车辆通行，目前西玉龙街和人民中路一段路口区域顶板也完成建设，形成了通车能力。这两个区域恢复交通后，人民中路由北向南将连接贯通，将大大缓解目前拥堵的骡马市区域的交通压力。

　　明年8月：车站主体建设封顶

　　据悉，骡马市地铁站区域恢复交通后，施工单位将在钢便桥下方抓紧工期进行施工，因为从天府广场由南向北掘进的盾构机预计将于今年12月到达骡马市地铁站，并将于明年2月初通过该站。因此，为了满足盾构机的过站需求，骡马市地铁站将加紧工期进行主体工程建设。据冯豪介绍，骡马市地铁站宽20.7米、长184米、深约17米，为地下两层的岛式站台，预计将于明年8月完成主体建设封顶，届时人民中路一段北段（羊市街路口至西御河沿街路口）路段的路面将全部开放交通。