企业重实惠 国内公交公司青睐自主品牌客车

金陵人

最近，记者在上海、青岛、杭州等地采访国Ⅲ发动机的市场使用情况时，发现了一个值得关注的现象：在城市公交车及发动机的品牌选择上，一些地方政府部门倾向于国外品牌，多数公交公司则倾向于国内品牌。


    近几年，公交优先政策的实施及汽车排放标准的严格，推动了我国新一轮公交车升级换代大潮。记者走访几个城市、近10家公交公司的过程中，在每家公司都能听到增加车辆采购量的消息。但是，在车辆及发动机等关键总成品牌的选择上，一些公交公司与当地政府显然存在分歧。


    政府重形象  企业重实惠


    在这些大中城市，由于当地政府部门对于公交公司的补贴力度较大，在购买车辆中往往拥有一定的发言权。许多城市的政府部门，倾向于购买国外品牌特别是本地合资企业的客车。“在我们这里，购买本地合资企业的客车能享受每辆车几万元的补贴。”上海某公交公司的一位负责人告诉记者。


    尽管有当地政府部门提供的优惠政策，但记者发现，金龙、黄海等自主品牌客车仍然在多数城市的公交车市场占主流地位。当记者询问其中的原因时，上海某公交企业的一位负责人说，虽然购买国内品牌的车辆享受不到优惠，但国内品牌无论在价格还是售后服务的快捷周到上，都优于国外品牌。


    “政府部门倾向于选择国外品牌，主要是考虑到城市定位和长远发展。”一家公交公司的技术负责人表示，他们理解政府部门的用心，但仍倾向于购买国内品牌。“企业运营是要考虑成本的。客观地讲，国内品牌客车与国外知名品牌产品相比确实存在一定差距。但是，综合考虑企业承受能力、消费需求和国内油品质量等因素，国内品牌客车更适合国情。”


    使用成本是企业考虑的重要因素


    “有了政府补贴，购买国外品牌产品的成本可以降低。但是，国外品牌车辆的使用成本仍然比较高。”在上海和杭州，公交公司技术部门、维修部门的负责人都以发动机为例，跟记者算了一笔经济账：国外品牌与国内品牌相比，每辆车每千公里的维修成本，仅材料一项就高出200多元。


    许多公交公司还反映，国外品牌车辆普遍存在售后服务滞后的问题。“购买国外机型，我们一怕配件价格高，二怕配件供应不及时。”杭州公交公司维修部门的一位负责人告诉记者，对公司里运营的几辆国外品牌的公交车，他们总是倍加小心，生怕出点问题。“更换配件起码要等3个月，我们根本等不起。”记者在采访中了解到，由类似原因引起的纠纷并非个别现象。作为用户，公交企业显然担心售后服务不及时影响车辆的正常营运。


    一位业内人士对记者说，近年来，公交企业越来越重视运营成本，购买车辆时更看重车辆的耐久性、经济性和企业的售后服务能力。如果说车辆的耐久性、经济性可以为企业节约成本的话，快捷周到的售后服务则可以为他们节约宝贵的时间。


    目前，部分公交企业的车辆采购出现了一种趋势：车型和机型逐渐由过去的百花齐放走向适度集中。一家企业的技术负责人告诉记者，这既是企业通过长期使用进行的选择，也是在维修保养方面节约更多人力资源、配件成本的结果。