苏州建地铁轻轨是科学惠民决策

金陵人

编辑同志：
　　地铁（轻轨）是世界各大都市的主要交通工具。如今，纽约、东京、莫斯科等大都市地铁（轻轨）的公交客运量都要占交通总量的50%左右。众所周知，世界各大城市公交是人们出行的主要选择，地铁是各大城市的主要交通工具。中国北京、上海等大城市都在重点快速发展地铁客运。预计2010年北京的地铁客运要达到总量的近50%，上海要达到33%。因此，地铁将是中国大城市现代化的重要标准，也将是城市交通的主要形式。

　　城市发展地铁客运是科学决策，也是惠民决策。地铁快速、客运量大、能耗低（人均公里能耗如今属最低），而且无污染，基本不占市区的道路。因此，地铁是现今城市交通最理想的交通工具。近日，苏州市公布了建设4条地铁线的规划，并且1号地铁线已开始动工。这是苏州城市交通现代科学化、划时代的战略决策，当然也是苏州人的大喜讯。笔者在此祝苏州地铁工程顺利圆满进展。同时，笔者有一二希望和浅见供决策者和有关部门参考，望有识之士认同。

　　地铁建设的投入和财务必须公开。地铁是特大工程，有100多亿元的巨额财政投入。当然笔者相信有关部门和单位必会努力使地铁建设成本最低化、质量最高化，但是财政公开透明能更好更廉洁。特大工程的贪污浪费事例并不鲜见。前车之辙后车之鉴，应防患于未然。笔者认为，除要加强各类各级的监督外，公开透明是最重要、最有效的举措。笔者建议地铁建设和相关的财政投入必须单独立项向市人民代表大会和市政协大会报告并审议，如有必要由市人大常委组织设立专项小组重点监督。笔者希望宏伟的地铁工程也是廉洁高效工程，永远刻在苏州人的心碑上，永垂苏州青史。

　　党的十七大指出：科学发展观的根本方法是统筹兼顾，因此，城市建设必须统筹兼顾，城市交通的战略举措、地铁建设和现今的公共交通状况也必须统筹兼顾。笔者认为，在重点建设地铁的同时必须兼顾常规的公共交通,应加大对常规公交的投入。如北京市在重点发展建设地铁的同时对常规公共交通加大投入，2007年由原来的20亿增加到40亿，公交刷卡一律五折；江苏常州市2007年公交投入7.5亿，公交刷卡一律六折。据说，苏州市公交投入2007年为1亿，而且公交刷卡仍为九折。以此对比，苏州市在公交上投入明显不够。笔者认为，市民支持政府建设地铁的战略性举措，也盼望政府在公交上能更加惠民，而且苏州财政收入的数额和增长幅度之高应该能做到这一点。因此，笔者完全赞同政府重点发展地铁事业，同时希望能统筹兼顾增加对常规公交的支持和投入。

　　苏州地铁（轻轨）的建设是苏州市现代化的重要标志，也是苏州城市交通现代化、划时代的里程碑。市民期盼苏州交通更科学更惠民。

　　苏州读者 梁明