地铁一号线南延方案有变动 新添两种方案待取舍

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  南京地铁一号线南延方案将有所变动。据了解，目前南延路线设想有三种，具体哪一种还有待报市政府及规划局审批后才能作最后定夺，大约到年底有结果。地铁一号线南延江宁新区的工程方案采用的是“高架轻轨”模式，这样就使投资额大幅下降。目前一号线南延至江宁的预计总投资超过46.3亿元。

　　三种方案待定夺：
     根据现在交通建设的状况和前期研究准备情况，2010年在建设1号线和2号线的基础上，修建1号线南延，预计总投资超过35亿元。原方案中，南延线从安德门站出发，向南途经宁丹路、共青团路、规划中的南京南站、胜太路，后折向东经百家湖、竹山路最后到大学城，全长17．1公里，以地面线和高架线为主，全线12个站。但现在这个原方案将有所变动，从路线上来看，离东山新市区较远，所以目前又提出两种方案：一是不走胜太路，从秦淮路东折百家湖到大学城；二是直接从宁溧公路经过百家湖后到大学城。不管是哪种方案，起、终点不变，且规划中的南京南站也是一个不动的点，争议焦点主要集中在路线的中间段。
　　据了解，在这三种方案中，很多人倾向南延线穿宁溧公路这一设想，因为这条线路离老城区、新城区都比较近，可以让更多的市民享受到地铁出行的便捷。另据介绍，南延线建成后，从迈皋桥到大学城预计有30公里左右，运营全程计时约需一个小时。
　　
　　南延线中段争议早就有：
　   据江宁区规划局有关人士介绍，按照江宁的规则，2007年和2010年东山新市区人口规模将分别达40万人和50万人左右。因此，作为南京主城区拓展的重要组成部分，江宁的轨道交通建设显得十分迫切。
　　据了解，其实在一号线南延方案路线上，很多专家对轻轨的中间段从哪里通过意见一直未统一，从安德门架出之后是否直接经过火车南站，专家们仍存在着不同的看法。而起始点的设置意见基本统一，届时轻轨将一直通到大学城。