对618线路的进一步合理规划

li1xin1

楼上曾经对我说过，公共交通是以服务大众为基础，非赢利性质。
可是现在呢？
我们不但要承担赋税也要承担高额的票价。
同时我感觉正是不发达的公共交通才能促使更多的人选择私家车。
我们交了税款，本应该享受税款带来的待遇，可是现在却把低票价当成浪费税款。
我交的税款怎么能让我交的甘心？
如果连关乎百姓出行，关乎民生的公共交通降低票价都算是浪费税款，那税款需要怎么利用呢？
发展有人售票~！
尤其是在长途线路上，如果真的执行有人售票，真的就没有开行618的必要了。
5角、一元、一点五元之间差别真的很大，如果短途降价会有更多人选择公交。
高票价和现在的太原经济格格不入呢

passerby

这里有一点要说明，公共交通具有公益性质，因此说确实是非营利性质。但非赢利并不等于就是亏损，也就是说，公交公司的票价定价基础仍然是着眼于成本的，请注意，是平均成本，而且定价里已经包含了补贴因素。可是我市的补贴大家都知道，微少得很，这在价格里难以体现出来。
还有一个例子可以证明短途高票价的合理性，而不是基于成本定价，就是出租车的起步价。