夜间公交少少少，市民出行难难难！

太原公交

公司加班到深夜，只得打车回家，打一趟车十多块钱；几个朋友聚会玩得很开心，散伙时发现没公交车了，只得打车；周末约女朋友去看电影，看完电影再打车送回家，来回花费近三十元。在太原，夜间公交车一般到晚上8时就收车，你要是错过了这个点，那就只能想其他办法了。对于普通市民来讲，夜间出行还真不方便。
    伴着城市生活节奏的加快，人们的夜间活动日益频繁。朋友聚会、单位加班，趁晚上有时间逛商场、逛超市购物等等，“夜生活”越来越丰富。而目前，太原市只有个别线路如102、103、104电车、1路公交车在夜间10时后收车，大多公交车在晚上8时以后就跟市民说“拜拜”，回去“休息”了。这十几年延续的惯例显然已经不能适应城市迅速发展的要求，也不能满足市民生活、工作的需要。采访中，一些市民纷纷反映夜间没有公交车，确实影响了他们的夜间出行。“说实话，想到回家不方便，还得打车，有的朋友聚会就推了。”家住高新区的安先生说。李女士则说，白天工作忙，有时经常得晚上逛商场、逛超市，给家里老人、孩子购置生活用品，可每次都得打车，花销真不少。“其实晚上乘车的人也不少啊，超市10时以后才关门，那么多人都得打车，碰到过年过节还打不上。”李女士认为，如果夜间公交方便，晚上出门购物的人还会增加。
    对此，太原市政协委员全福英提出，做好市民夜间出行工作，是城市建设的重要组成部分，是扩大城市知名度、提高省会城市服务功能的重要举措。全福英委员建议，在城市主要线路，比如迎泽大街、长风大街、建设路、迎宾路、解放路、长治路、新建路、平阳路、漪汾街、兴华街等道路，应该延长公交车运行时间，满足市民出行的需要。她建议，1路延长到24时，10路延长到23时，增加从长风大街、漪汾街、义井到火车站的夜间线路，而102、103、104路电车设置为通宵车。她建议，市政府划拨一定的专项补助资金，对公交企业夜间运行的费用给予分担。

passerby

对这种建议再次鄙视！通宵车纯粹是在浪费纳税人的血汗钱！

1234567

同意楼上的，确实是浪费，太原的夜生活基本没有，不说夜生活了，就拿火车站来说，除了11点30广州车发车后，在凌晨到早5点到太原的火车都没有几个

li1xin1

局部可以适当有延点车，也看出来太原现在经济还是不行啊

自由號♂帆船

长风街上的车都收车太早

稀里哗啦

602夏季末车晚8点半，但在末车前几趟开始，就已经没有几个人坐车了，回程更是一辆车只拉两三个人。8点后公交车客流普遍低下，甚至空跑很多。也只有1、10、21、103等上座率稍高。

jafun123

热点线路可以稍微晚一点！一般的还是赶紧回去休息吧！！！

G21108

4路也就9点15那趟车人最多，一过那个点就没人了。

我以前跑夜班的时侯最嚣张的一回，最后一趟挑牌车就一个人也没拉。

我们的未来

可以改成夜间定点班车，比如到火车站的车或者从火车站始发的车，在现在收车时间的基础上，往后延长1到2小时，发车间距加大到20—30分钟，这样，一小时内只会增加2—3趟车，而对于乘客来讲却是很大的实惠，而且应在站牌上标明定点班车通过该站的大概时间，免得人们空等。

[ 本帖最后由 我们的未来 于 2008-4-20 15:48 编辑 ]

passerby

原帖由 cf1987215 于 2008-4-20 10:16 发表
突然想到，能不能反过来想一下呢？是不是因为没有很晚的公交车，所以才没人等了！可不可以先试行一段时间了？昨天从市政府坐4路到山西报社，晚上9：30等的车，人确实还不少啊！

这个有实证的，长春、武汉都是在代表委员提议下延长时间和开行通宵公交的，结果是上座率远不如预想的，亏损严重。
我们再看看首都，大部分地区晚上的公交车都没多少人，道理很简单，忙碌了一整天了，哪有精力出来闲转，只有闲着没事的人和晚上加班的人才需要夜间公交，但是，因为多种因素，晚上加班的人是越来越少了。倒是服务业从业人员需要夜间公交，可是因为覆盖率的问题，基本上都采用别的出行方式了。

紫丫头

你们就不想想夜间上班多辛苦吗？

叶子

还没有，五路到10点还有最后一趟了！还没了，我们还得跑夜班了！！！快疯了

MrJHR

以前就有5夜嘛

稀里哗啦

原帖由 MrJHR 于 2008-7-14 14:48 发表
以前就有5夜嘛

夜5路也不很晚呀。记得是9点多。