BRT司机们的七点建议

航歌

在体验北京BRT期间，记者对多位BRT司机进行了采访。这些一线的司机共给济南提出了七条建议。

    BRT公交车专用道必须要专用，用护栏把专用道与普通车道隔离开来，这样才能保证BRT的运行速度。中间双向的两个BRT车道最好不要隔离，更不要设绿化带。这样能扩大车道的空间，而且遇到发动机故障等紧急情况时，可以暂时把车辆拖到两个车道的中间，以免影响其他BRT公交车的运行。

    司机的素质一定要高，人品一定要好，BRT公交车司机必须要经过层层选拔。

    最好能信号优先，特别是左转的路口，一定要信号专用，BRT公交车长18米，转弯半径非常大，BRT公交车左转时，路口其他的信号灯一律是红灯，这样才能保证公交车快速安全地转弯。

    BRT站台最好是全封闭，给乘客创造一个没有风雨的乘车环境，站台内最好设置电视、坐椅等简易的设备，站台内的电子屏，要不停地准确预告下趟车过来的时间，让乘客提前做好准备。

    由于BRT的站台在马路中间，要在站台旁边建地下通道或过街天桥，这样才能保证乘客安全迅速地过马路。

    BRT公交车是城市的“窗口”之一，在BRT公交车场站建设时，最好能把场站和加油站、洗刷车间、维修车间等配套设施一起建好。

    其实，BRT专用车道也不能太“死板”，在特殊情况下，如果有110、119、救护车等特殊车辆，也可以走BRT专用车道，让专用车道最大程度地发挥社会效益。

天天得坐车

现在济南的各大报纸全都大篇幅的介绍BRT啊

玉符

第4条看来没戏了，都是平面通行。最后一条不太好控制，弄不好单位班车也会“快速”进去凑热闹。

木马巴士

济南只做到了第４条，最后一条不支持！

我爱公交

这些都是应该做到的

我爱公交

原帖由 天天得坐车 于 2008-4-18 22:34 发表
现在济南的各大报纸全都大篇幅的介绍BRT啊

现在就是应该大面积报到啊，争取让人们都先入为主的在BRT身上留下好印象

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-4-18 22:45 发表
济南只做到了第４条，最后一条不支持！

我也怀疑这可能是司机的建议吗?

木马巴士

最后一条肯定不是

orlick_102

原帖由 航歌 于 2008-4-18 22:33 发表
在体验北京BRT期间，记者对多位BRT司机进行了采访。这些一线的司机共给济南提出了七条建议。
最好能信号优先，特别是左转的路口，一定要信号专用，BRT公交车长18米，转弯半径非常大，BRT公交车左转时，路口其他的信号灯一律是红灯，这样才能保证公交车快速安全地转弯。

18m车的转弯半径不比12m的大。

无轨电车

我怀疑这些所谓的建议都是记者杜撰了以后又硬安在司机头上的。

[ 本帖最后由 无轨电车 于 2008-4-20 06:01 编辑 ]

木马巴士

昨天看见重汽的ＪＫ６１７０从汽车厂西路小胡同里外出来，这帮司机该来开ＢＲＴ