新技术扮靓省城BRT

航歌

　变速箱比发动机贵

　　BRT稳不稳它最关键

　　“坐这车感觉像是在坐地铁。”一位乘客走下BRT公交车时感慨地说。的确，乘坐BRT确实比做普通公交稳当，记者了解到，这里面除了北园大街路平外，公交车的高科技设备和驾驶员的技术也很关键。

　　“我们车上的变速箱比发动机还贵，40多万。”一位BRT驾驶员告诉记者，BRT上使用无级变速，车内特设自动变速箱，使动力的传递变成了柔性的连接，把离合器摩擦性的结合变成了液压性质的结合，能够根据路面状况自动变速、变矩，减轻司机驾驶疲劳的同时，保持车辆运行平稳。

　　进口铰盘保证转向平稳

　　在试运营的BRT公交车中，18米长的“都市动车”无疑是最受瞩目的。记者了解到，连接“都市动车”两节车厢的铰盘也是高科技产品。

　　“BRT客车使用的铰接盘不同于普通公交车，除了强度较高外，还配有电子控制器，能够在车辆运行或转弯时将受到的承载力和牵引力重新分配，防止翻车。车辆拐弯超过安全角度时，所有轮胎将被锁死。”

　　铝合金框架结构的德国虎伯拉折棚具有顶棚、车内、地板下能量导向系统，保证了在任何转向情况下，整车运行始终处于最安全稳定的状态，既方便安装，又便于检修。据了解，一套进口铰接盘的价格在40万元左右。

　　

　　车厢内装有换气孔

　　可保空气清新

　　在18米长的“都市动车”上，尽管人很多，但是车厢内的空气并不沉闷。“我们车上有换气孔，将车内外空气进行对流，让车厢内的空气保持清新。”一位BRT工作人员向记者介绍说。

　　除此之外，为了让乘客在不同季节都能舒适乘车，车上使用超大制冷量空调及暖风系统。而且车内从前乘客门到后乘客门均采用了无台阶的单一地板设计，此种设计实现了无障碍上车，乘客可以迅速而轻松的上下车。

　　电子站点实时更新

　　确定地点不用看窗外

　　很多乘客都有坐过站的经历。不过在BRT公交车上，这一情形将最大限度地得到避免。因为车上的语音报站系统和电子站点图以及LED电子显示牌，给乘客提供多种查询渠道。

　　在每辆BRT公交车的车厢壁上都有电子站点图。BRT1号线的19个站由19个小圆点组成，在GPS卫星定位系统的帮助下，通过信息的及时传送，车辆每经过一站，电子站点图上的圆点就会变成红色。另外，车内的电子显示屏上也会显示前方到站的站点，让乘客及时了解到自己所在的站点，免去了没听清语音报站，再探头看窗外的麻烦。

　　BRT车上也有“黑匣子”

　　车门开关次数都能记下

　　记者了解到，采用了多种高科技技术的BRT公交车上也有类似于飞机“黑匣子”的装置。

　　据了解，18米长的大车上应用了CAN总线技术，使ABS、发动机、铰盘ACU等系统实现了信息共享，从而减少了传感器数量及线束并方便进行诊断。车上类似“黑匣子”的装置可以自动记录车辆运行的相关数据，比如里程等，甚至还能记录车门开关的次数，但是目前对车上乘客上下车的人数还无法进行记录。

　　监控调度系统

　　保BRT安全运转

　　大屏幕“盯”站台，电子地图“盯”车辆

　　监控调度系统

　　保BRT安全运转

　　

　　昨天是省城BRT1号线开通的第二天，上午，在黄岗始发站场调度中心内，工作人员正在调试智能监控系统。调度和监控密不可分，通过智能监控系统和调度系统的密切配合，BRT公交得以安全、有序地运转。

　　工作人员介绍，省城BRT的智能监控系统可以通过7个屏幕，实现对1号线沿线19个站台的监控。由于每个站台都安装有9套监控设备，所以对于任何一个站台，监控屏幕都可以切换出9个不同角度的画面，站台内乘客候车情况、车辆进出站台、车门和屏蔽门开关、站务员的服务等内容都将进入工作人员的视野，确保站台安全运转和乘客享受到良好的服务。

　　如果说监控系统主要针对站台，智能监控系统则主要针对BRT车辆。据介绍，智能调度系统主要通过安装在车上的GPS卫星定位装置，实现对BRT车辆的实时监控，BRT车辆的位置可以精确地显示在“电子地图”上。工作人员可以据此对车辆和人员实施调度。

唯美生存

40万，太扯了。。。

阿斯顿马丁高端车的变速器也不过5000美元。

orlick_102

原帖由 唯美生存 于 2008-4-26 11:57 发表
40万，太扯了。。。

阿斯顿马丁高端车的变速器也不过5000美元。

40万说的多了，不过5000美元是搞不定的，大型车的比小型车的自动变速箱贵很多。