（转发）2008年04月30日14:29 深圳新闻网
主要满足长距离旅客出行需要 行走高速公路，中间站停靠减少
今天上午8时，家住桃源村的张先生登上了从桃源村开往上海宾馆的6路屋村巴士。半小时后，他就到了位于华强北附近的办公室。张先生说，他每天同一时间坐同一班车上班，既方便又快捷。据悉，大约在9月份，比这种屋村巴士更舒适的高品质快速公交将在全市开通。
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线网布设规划6月份完成
为进一步提高公交服务质量和效率，借鉴首尔、新加坡、香港等城市的经验，深圳的公交发展下一步将在丰富公交服务层次、提高公交服务标准、提升运营效率、满足居民多样化出行需求方面有所突破。市交通部门4月初决定，尽快启动“快速公交－干线公交－支线公交”三层次网络规划，完善规划，优化布局，形成多层次、一体化的城市公共交通体系。
市交通局在年度责任目标白皮书中提出：今年将积极开展公交换乘体系和换乘优惠政策的研究，适度发展高品质公交，全面提高公共交通供给能力。其中，快速公交线网布设规划将于6月份完成，10月前开通快速公交。此外，开展热点区域公交改善规划，年内完成5条地铁线路施工公交疏解方案以及常规公交线网优化研究工作。
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乘客都有位停靠站减少
据介绍，高品质快速公交主要满足长距离旅客出行的需要，类似于“四定班车”，通过减少中间站的停靠和行走高速公路，以“大站快车”的形式，连结公交枢纽和居民住宅区。它与普通公交线路的区别是：每个乘客有座位，不得站立。舒适性是其特点之一，这对车辆档次自然也提出了要求。
深圳目前不少公交线路具有高品质快速特点，如330路机场巴士（华联大厦宝安机场）、K6路（福光村上海宾馆）、329路（蛇口龙岗同乐收费站）、353路（火车西站龙岗同乐）等，但这些线路所占比例不大。“高品质快速公交线路”概念的提出，使这一运输方式更加鲜明和突出，比重也将不断扩大。
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过度绕行线路尽量裁弯取直
由市综合交通设计研究院承担的《深圳市三层次公交线网规划及实施保障方案》制定正在紧锣密鼓地进行。。
据研究人员介绍，快速公交服务将采取灵活的调度方法，可以在通道受阻的情况下，灵活选择行驶路径；在车型选择上，可能采用大运量车型如铰接车或双层车；在线路上，将对过度绕行线路尽量裁弯取直，功能迭代线路逐步实施合并。同时要建设标志标识体系，通过简单、醒目的车身颜色、线路编号（如目前使用的K字头快线标志）、车身标识（如对轨道接驳线给予轨道标志），方便乘客选择。
研究人员称，预计快速公交线网布设规划6月份完成，最快可能在9月之前实施公交快线方案。
快慢线比较：时间省了一半
昨天上午8时43分，记者在桃源村北门的公交车总站登上开往上海宾馆的6路屋村巴士。车上已没有座位，过道上站满了人，乘客多为年轻人。
记者随机采访了10位乘客，他们都说每天乘这班车上班。
8时45分，大巴出站，顺着龙珠大道，经龙珠立交桥、北环大道、福龙立交桥、香蜜湖路、车公庙立交、深南大道，于9时09分停在上海宾馆西的站牌下。整个行程共3站、用时约24分钟。
9时15分，在上海宾馆西公交换乘站，记者坐上一辆由福田南开往福光村的6路巴士（车头标有“走北环大道”字样，是大站快车）。大巴经华富路、黄木岗立交、笋岗路、莲花路、新洲路、新洲立交、北环大道、龙珠大道，于9时46分到达桃源村站。整个行程共12个站，用时31分钟。
10时左右，还是在桃源村站，记者登上一辆经侨香路的6路公交慢车，经龙珠大道、龙珠立交桥、侨香路、香梅路、景田路、莲花路、笋岗路、华富路，于10时55分到达上海宾馆。整个行程共26个站，用时约55分钟。
经过比较，记者发现，快线车比慢车节约一半以上时间。
市民意见：长距离线路多开点快车
家住宝安中心区的张小姐说，她在市中医院附近的一家公司上班，每天上下班耗在路上的时间超过3小时，总是早出晚归，实在太紧张了。听说将要开通快速公交，她高兴地说希望特区内外的长距离线路能多开点快车。
家住南山在福田上班的李先生说，开通快速公交是好事，但慢车也不要太少了，毕竟还有很多人需要，快捷是好事，方便也很重要。(记者丁荡新)
（深圳晚报） |
发表于 2008-5-1 02:48
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