厦门快速公交1号线第一码头到厦门新站8月15日试运行

金陵人

正在紧张施工的快速公交1号线，定于8月15日试运行通车。昨日，市政协组织省、市政协委员视察厦门市重点工程：快速公交系统工程、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道，市政协主席陈修茂带队、副市长潘世建陪同。

　　据建设方介绍，“9·8”投洽会之前，快速公交一期工程将有3条线路通车，分别是1号线（第一码头到厦门新站）、2号线（机场到同安交通枢纽站），还有联络线（农科所到前埔）。其中8月15日将开始试运行，邀请市民来体验。


　　潘世建说，快速公交通车后将在周边设计24条公交线，这些公交线路就是在快速公交站点附近的小区不停地转，市民在小区门口每三四分钟就有一班车可以到快速公交车站。市民在桥下检票进站，专用BRT公交车没有台阶，残疾人也可以直接将轮椅推上去。


　　据了解，快速公交一期工程还将建造5座枢纽站，其中岛内3座（第一码头、农科所和前埔枢纽站），岛外建2座（嘉庚和西柯枢纽站），其中第一码头和前埔枢纽站在“9·8”通车时投入使用。


　　视察后，陈修茂说，建设部门要继续加强管理，确保项目按照工程设计要求建设，精心组织，文明施工，保安全、保质量。在项目的运营、管理和维护方面要同时考虑相关意见、措施，确保这些项目能尽快发挥作用，把重点工程建成市民满意的项目。

疯癫圣者

由于四川地震的发生，大家一定想知道地动仪的原理。下面给大家点资料看看.


概述
候风地动仪是汉代科学家张衡的又一传世杰作。在张衡所处的东汉时代，地震比较频繁。据《后汉书·五行志》记载，自和帝永元四年（公元92年）到安帝延光四年（公元125年）的三十多年间，共发生了二十六次大的地震。地震区有时大到几十个郡，引起地裂山崩、江河泛滥、房屋倒塌，造成了巨大的损失。张衡对地震有不少亲身体验。为了掌握全国地震动态，他经过长年研究，终于在阳嘉元年（公元132年）发明了候风地动仪──世界上第一架地震仪。

外形机关
据《后汉书·张衡传》记载，候风地动仪“以精铜铸成，圆径八尺”，“形似酒樽”，上有隆起的圆盖，仪器的外表刻有篆文以及山、龟、鸟、兽等图形。仪器的内部中央有一根铜质“都柱”，柱旁有八条通道，称为“八道，还有巧妙的机关。仪体外部周围有八个龙，按东、南、西、北、东南、东北、西南、西北八个方向布列。龙头和内部通道中的发动机关相连，每个龙头嘴里都衔有一个铜球。对着龙头，八个蟾蜍蹲在地上，个个昂头张嘴，准备承接铜球。当某个地方发生地震时，樽体随之运动，触动机关，使发生地震方向的龙头张开嘴，吐出铜球，落到铜蟾蜍的嘴里，发生很大的声响。于是人们就可以知道地震发生的方向。


实证
汉顺帝阳嘉三年十一月壬寅（公元134年12月13日），地动仪的一个龙机突然发动，吐出了铜球，掉进了那个蟾蜍的嘴里。当时在京城（洛阳）的人们却丝毫没有感觉到地震的迹象，于是有人开始议论纷纷，责怪地动仪不灵验。没过几天，陇西（今甘肃省天水地区）有人飞马来报，证实那里前几天确实发生了地震，于是人们开始对张衡的高超技术极为信服。陇西距洛阳有一千多里，地动仪标示无误，说明它的测震灵敏度是比较高的。


原理考证

据学者们考证，张衡在当时已经利用了力学上的惯性原理，“都柱”实际上起到的正是惯性摆的作用。同时张衡对地震波的传播和方向性也一定有所了解，这些成就在当时来说是十分了不起的，而欧洲直到1880年，才制成与此类似的仪器，比起张衡的发明足足晚了一千七百多年。

地动仪的结构模型
关于地动仪的结构，目前流行的有两个版本：王振铎模型（1951年），即“都柱”是一个类似倒置酒瓶状的圆柱体，控制龙口的机关在“都柱”周围。这一种模型最近已被基本否定。另一种模型由地震局冯锐（2005年）提出，即“都柱”是悬垂摆，摆下方有一个小球，球位于“米”字形滑道交汇处（即《后汉书·张衡传》中所说的“关”），地震时，“都柱”拨动小球，小球击发控制龙口的机关，使龙口张开。另外，冯锐模型还把蛤蟆由面向樽体改为背向樽体并充当仪器的脚（见上图）。该模型经模拟测试，结果与历史记载吻合。



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只有旺来

夏禾路上的一把刀.