兰州市轨道交通项目正式启动，2011年将申报修地铁

金陵人

日前，从兰州市政府传来好消息，兰州市快速轨道交通建设项目正式启动，按照推进计划，2011年，城市快速轨道交通项目将动工开建。

      前期工作仅有4年准备时间

      轨道交通是一项庞大的系统工程，如果兰州市从今年启动前期工作，到2011年兰州轨道交通开工建设，仅有4年准备时间。

　　根据计划，4年的工作计划至2010年时，将达到第一条线路开工前科研报告的编制及上报国家发改委批准目标，至2011年，计划完成办公室的中心工作转入建设协调和运营监管目标。

      兰州市轨道交通项目是一项规模空前的基础设施建设项目，需要投入巨额资金，经专题研究论证后，我市将拟通过设立股份公司、发行建设债券、储备沿线土地置换贷款、征收轨道交通建设基金、招商引资等多种渠道和方式运作平衡资金，待项目运营后逐步实现收支平衡或赢利目标。

      建成后将改变东西线拥堵

      事实上，作为省会城市的兰州，要想赶上我国城市建设的步伐和适应我市交通发展需求，尽快启动我市轨道交通工作，不仅可行，而且必要。

      记者了解到，目前在我市西津东路等交通密集地段的高峰单线客流量已达每小时19000人次，而常规公交的最大运送能力为每高峰小时0.3到1万人次，城市快速公交系统（BRT）的最大运送能力每高峰小时为2万人次。由此，在一些重点交通地段，现有常规公交已达到承载极限，发展轨道交通将是下一步解决我市交通问题的必然选择。而在东西走线的主干道上布设一条轨道线，可连接我市大部分公交枢纽和客流集散中心，服务半径短、营运效率高，可以从根本上改变东西线交通拥堵问题。

      2011年将达到建设条件

      按照国家审批城市快速轨道交通建设项目的条件和程序，地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上，即可发展地铁交通。同样的几个硬指标，分别达到60亿元以上、600亿元以上，150万人以上和1万人，即可发展轻轨交通。

      我市2007年GDP为730亿元，地方性财政收入120亿元，城区人口约330万，其中非农业人口约190万，规划线路客流量单向高峰小时约1.9万人。从以上四项指标分析，根据我市今年经济发展态势，地区GDP和地方财政一般预算收入年复合增长率分别以12％和20％计算，到2011年地区GDP和地方财政一般预算收入分别达到1149亿元和93.6亿元，将达到申报建设地铁的条件。

      根据市城市建设管理委员会的测算，尽管项目本身不可能产生大的经济效益，但据有关方面专家计算，地铁投入与整个城市GDP产出的比例可达1∶10以上。

太原公交

记得重庆拆电车上马轻轨后，国家好像说是原有电车城市因上轻轨而拆除电车的不予审批项目

fatpear

兰州搞地铁有必要么？总共就那么点大的地方。

williamleo

城市是东西向狭长分布，修一条还是可以。

606路空调车

钱多和钱少的都爱得瑟

野孩子

中国修地铁有些盲目了，拿哈尔滨来说，以前2元钱的空调车都没有人坐，地铁要走的路现在坐公交最多四十分钟就能到，而且地铁还不到火车站。

[ 本帖最后由 野孩子 于 2008-6-24 06:47 编辑 ]

ich

原帖由 太原公交 于 2008-6-3 12:28 发表
记得重庆拆电车上马轻轨后，国家好像说是原有电车城市因上轻轨而拆除电车的不予审批项目

拆电车使得国有资产流失，国家以此为鉴，怕它建好了轻轨再拆！

williamleo

成都更厉害，从城北到城南，骑自行车以正常速度行进，也就半小时左右，东西向也相差不多，居然规划了什么400多公里的地铁网。

ich

重复建设，浪费钱还不实用~

野孩子

哈尔滨非常有意思，市区铁路网非常发达，而且都延伸到繁华地段，但市里不好好利用，很多不用的铁轨都被拆了，还改了一个什么铁路博物馆。长春利用路面铁轨修了轻轨，这不比修地铁省钱吗？

williamleo

现在全国主要的大城市里面，估计天津的地铁规划是最保守的，那么大的城市，那么多的人口，经济也不错，但只规划了9条线，大约240公里的轨道交通。但估计这9条线都会修，因为9号线就已经在建了。反之，西南地区某省会，规模不大，人口不多，经济也上不去，但是上来就是好几百公里的规划，不过说实话，能真正修出来多少，还得骑驴看唱本——走着瞧。

[ 本帖最后由 williamleo 于 2008-6-29 19:55 编辑 ]

fatpear

并不是地铁网络越密、路程越长就越好。看看香港，那么大的都市，地铁网络并不密，里程也不长，但是线路设计合理，换乘很方便，能满足更多人的需求，因此才会盈利。再看看香港是如何连接郊区和市中心的：香港利用了已经建成的铁路线车站少而精的特点，使铁路成为市内公交的一部分，可以使用交通卡，可以换乘地铁。虽然中国大陆的情况不同（铁路属铁道部），但完全可以利用废弃铁路或铁路边的空间修建城郊快速轨道交通。

tot123

中国的事情，哎。