等个公交点解咁难？

鈁方

大洋新闻 时间: 2010-07-09 来源: 广州日报 作者: 钟敏、徐靖、王广永、肖欢欢
http://gzdaily.dayoo.com/html/2010-07/09/content_1020906.htm
市交通局召开公交座谈会 市民网友大吐苦水——  

　　【核心提示】

　　在本报及同行媒体连续多天对“公交出行难”进行报道后，昨日上午，佛山市交通运输局邀请市民、热心网友、人大代表、政协委员、公交司机、权威专家等20多人就佛山公交的现状、发展瓶颈以及未来出路展开激烈的讨论。

　　此外，从5月25日佛山市交通运输局和佛山市公安局联合公布“限摩”征求意见稿开始，本报便对“限摩”展开多次调查，形成《<广州日报·佛山新闻>关于佛山“限摩”调查的相关原始数据》，昨日，分别呈送佛山市交通运输局、佛山市ZF政策研究室、佛山市人大常委会、佛山市政协。佛山市人大、交通运输局负责人表示，本报的调查数据，或将作为佛山市制定和修改公共交通的参考依据。

　　本报向权威部门

　　递交3万字限摩调查报告

　　5月25日，佛山市交通运输局与佛山市公安局联合发布了《加强我市摩托车管理的实施意见》（征求意见稿）后，引发了佛山市民的广泛关注，从当日起，本报通过网络调查、实地走访等各种方式，陆续对佛山“限摩”以及“限摩”带来的一系列问题做了多个样本调查，得到数千热心市民的大力支持，由于调查的人数有限，类型不一，因此所得出的结论具有一定的动态性和暂时性。

　　为了将市民的意见和建议更好传达到佛山市ZF部门的决策者手中，本报用近一周时间，将市民反馈的意见搜集起来，经过认真整理、仔细核对，形成《<广州日报·佛山新闻>关于佛山“限摩”调查的相关原始数据》，该文本分为限摩之观点篇、限摩之借鉴篇以及限摩之“公交出行难”调查篇三部分，近3万字，并装订成册。昨日，已分别递交市人大、市政协、市ZF、市交通运输局。

　　佛山市交通运输局：调查报告将作为佛山改善公交的参考

　　昨日上午，佛山市交通运输局副局长骆健庭亲自接收了本报提交的调查报告。他表示，非常感谢本报对佛山交通事业的支持，他们将对本报提供的市民意见进行认真的研究，或将供各区交通部门参考，甚至作为佛山市制定和修改公共交通的参考依据。

　　昨日下午，当本报记者将《<广州日报·佛山新闻>关于佛山“限摩”调查的相关原始数据》递交给佛山市ZF研究室时，该负责人对本报对佛山公共交通事业发展的支持表示感谢，他表示将会把本报的调查原始数据转交相关职能部门，让其作为政策调整的参考意见。

　　本报的调查资料和相关报道昨天也第一时间呈送至佛山市政协有关领导的办公桌上。对此，佛山市政协有关领导昨天表示，对《广州日报》关心民生，关注佛山经济、社会发展的做法表示赞赏。接下来，将仔细阅读《广州日报》所收集到的关于市民的心声和调查意见，并就相关问题展开调研。

　　市人大常委会：将倾听民声民意，作为决策参考

　　佛山市人大常委会有关负责人表示，将把本报的一手调查和资料呈送给市人大常委会领导，作为下一步决策的参考。

　　该负责人说，佛山限摩在社会上的关注度非常高。当前，珠三角大部分地区已经限摩，纵观全国，经济较为发达的地区和城市均已限摩，限摩已是大势所趋。实际上，佛山此次限摩也不是“一步到位”，而是循序渐进，先限摩，然后逐步禁摩。“ZF没有理由出台一项损害大多数群众利益的政策，限摩的最终目的是为了佛山经济、社会的进一步发展，改善群众的生活。可能暂时也会使一部分群众的利益受到损害，但ZF会出台相应的改进措施，方便群众。满大街都是摩托车在跑，这样的软环境，对佛山招商引资、引才引智是很不利的。”

　　他还说，尽管限摩在短期内对市民的工作和生活造成不便，这种不便是佛山市由传统型城市向现代化大城市转变过程中的阵痛。佛山将借鉴广州、东莞等地禁摩限摩的成功做法，采取摩托车提前报废奖励；针对因限摩造成的本市失业人员，进行就业培训和指导，有针对性地举办专场招聘会，对家庭生活困难的，将纳入佛山市低保范围进行救济。

　　这位负责人称，从今年5月开始，全国人大常委会和省人大常委会也专题到佛山开展视察，为佛山限摩支招献策。大家的普遍观点是：从佛山的城市转型和经济、社会长远发展来看，限摩势在必行。目前，佛山市人大常委会仍在就《加强佛山市摩托车管理的实施意见》进行座谈和调研。“我妻子现在也是开摩托车上班的。以后可能也没得开了，但说到限摩禁摩，她支持。”他笑着说。

　　市民“牢骚”

　　在昨天的讨论会上，市民对佛山公交大发“牢骚”。

　　网络红人好姨：

　　好姨日前被禅城区交通运输局副局长朱文峰亲自接见，提了不少对公交发展的建设性意见，因此成为网络红人。在昨天的座谈会上，她说：“最近我坐了7次公交车，6次不满意，5次投诉。车站有牌无站、有站无牌的现象很多。”

　　从外地来佛山生活的刘姨：

　　刘姨来到佛山几年了，她说，与北京、上海等一些城市相比，佛山公交车司机的素质有待提高。“佛山公交车进站和出站很疯狂，经常会出现乘客在站头，公交车在站尾，没等乘客上车，公交车呼啸而过，导致乘客上不了车。”佛山公交部门应该加强对司乘人员的素质教育。

　　市民刘辉英：

　　刘辉英在石湾上班，他认为坐跨区公交耗时过长，“石湾的建材市场，有很多建材企业，几万人在那上班，而在附近只有133、136公交线路，这两辆车常常挤都挤不上去，从狮山到石湾，坐3趟车，花3个小时才能到，开小车上一环的话15分钟就能到了。而且公交收班早，石湾到桂城的线路下午6时就收班，下班连个公交车都搭不上。”

　　祖庙拆迁户王女士：

　　王女士拆迁后住到了桂城星晖园，“文华路上只有108一辆车，去市区非常不便。文华路一带的市民出行都要走15~20分钟到海三路那边坐车，算上候车、坐车、转车的时间，从星晖园到张槎大富要1.5小时。”

　

　　文/记者钟敏、徐靖、王广永、肖欢欢 通讯员李荣坤

　　图/记者何波