本帖最后由 一汽远征 于 2010-7-16 17:00 编辑
62路缩线
近日，62路联营公交车将缩短线路，由原来的终点东棵北三道街缩至乐松广场，如今该线路两头终点站分别为乐松广场和黎明大市场。据有关人士透露，乐松广场一带十几年前曾经是62路终点站，2002年62路实行延线，经和兴路文昌桥、文昌街、十字街、宣化街、北宣桥街地下通道至道外十四道街、太古街、道外二十道街至终点黎华小区，后来线路又延长至道外宏图街。近几年由于线路效益差，2008年底62路进行了大幅度的改线，从李范五花园一带线路变为走海城街、革新街、宣德街、建工新区、华山北路、先锋路、至终点东棵北三道街。部分市民反映，该线路难等、难坐，车况极差，造成客流锐减，因此62路队长表示：“出来混迟早是要还的，还不如回到我们的老窝继续深造。”于是时隔8年，62路终于又“荣归故里”，继续着他们的短线生涯。
私家车竟然挂上了公交线路牌
近日一辆牌照为黑A-74110的私家车，在行经南岗区红博广场时被执勤的交警所截获，据南岗交警大队队长透露，该私家车司机名为张远征（化名），男，26岁。由于车身上贴有207路公交车的线路牌，行径极为可疑，因此截获此车。据当事人现场笔录得知，张先生家住道外南棵绿茵小区，工作地点位于南岗大众新城附近，驾龄只有1个月左右。之前他都是乘坐207路车每天上下班，但期间他发现几个月以来207路的路线总是在变，他认为207路车总是改线，很有可能是私家车拉脚的。想到这他便打起了商业算盘，在购买了私家车后也干起了拉脚的生意。由于没有线路牌名不正言不顺，就盗取了207路车的线路牌贴在了自己的私家车上。
丹东客车厂要在哈尔滨建立分厂
辽宁丹东客车厂生产的黄海客车，与郑州宇通并称全国公交企业的王者。近10年来，单是哈尔滨一个城市使用黄海客车的公交线路就占有绝大多数，哈尔滨甚至还为此抛弃使用地产车。哈尔滨交通局表示，对丹东客车厂生产的黄海系列前置发动机客车倍加青睐，出于经济实惠的角度，节省运费，极力要求丹东客车厂在哈市建立分厂，并希望授予黄海系列前置车的生产权。丹东客车厂也表示，黄海系列前置车在哈尔滨很有市场，只有在哈尔滨这样的城市，才有这一系列车型的用武之地。而且在哈尔滨建立前置车分厂，也是近水楼台先得月之举，于是表示愿意转让黄海前置车的生产权，并对已经停产的DD6107型黄海客车恢复生产。近日哈市又有一大批公交线路向丹东客车厂哈尔滨分厂下了DD6107的订单，哈尔滨分厂可以说是前途无量！
哈尔滨不会放弃与北京公交集团进行二手交易
前几日，哈尔滨的113路公交车部分车辆现已更新，车型为亚星前置。据有关人士透露，这批车曾经为北京公交集团八方达有限责任公司944路公交车服役，跑好几十公里的长线是没有问题的，完全符合113路的线路特征。113路的司机对这批车也反响极好，大加赞赏首都人民的热情周到。为此记者采访了哈尔滨交通局局长，局长表示：“有了113路成功的先例，我们哈尔滨公交事业绝不会放弃任何可以和北京公交集团这样的大企业合作的机会。今天有了113的成功，以后我们还将在哈市的几条火爆线路上多下功夫。如果有条件的话，我更希望更新14、104、68等车辆，建立我们哈尔滨公交的美好未来。”目前交通局已经准备与北京公交集团签署二手通道车的交易协议，至今尚未得到回应。
哈尔滨将成立公交集团
哈尔滨交通局局长日前登录了一家名为“8684公交迷网”的论坛，看到里面的内容，并结合哈尔滨公交的现状，为自己在公交方面的所作所为后悔不迭，遂提出合并所有公交线路经营的分公司，建立哈尔滨公交集团，并根据线路途经地域成立各个分公司的计划，并由哈尔滨公交版版主和会员，通过投票选举产生一名集团董事长，一名总经理，对各个分公司各选举一名副总经理。至此，哈尔滨公交事业即将步入一个新的时代。 |
发表于 2010-7-16 16:25
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发表于 2010-7-16 18:28
发表于 2010-7-16 18:54
