18米“巨无霸”月底前完成全部演练安排

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据悉，6台18米BRT公交车计划8月份投入试运营。18米车载客量约160人，是12米普通公交车容量的两倍，将缓解目前部分BRT线路车厢拥挤的问题，提高市民的乘车舒适度。从7月下旬开始到月底，市交通部门将开展18米车一系列运营演练，以保障试运营顺利。

18米BRT公交车容量大设施先进
    据介绍，18米BRT公交车辆载客量约160人，相比目前我市在用的11米至12米公交车辆，载客量增加一倍以上。车辆可以通过三个大开度车门上下乘客，便于乘客快速上下车辆，充分体现了大通道、大通量、快速疏运乘客的特点和要求。
    18米车车辆大量采用了新技术和新产品，如采用了自动变速箱，在提高车辆的行驶平稳性和加速性能的基础上，提高了驾驶员的驾驶舒适性，减低劳动强度；采用了气囊悬挂系统，提高了乘坐舒适性；采用了低入口的车桥，便于乘客上下车辆；采用了CAN总线电路控制装置，提高车辆的安全性和用电设备的匹配性；采用了全承载车身技术，减低整车重量的同时，提高车身强度；通过改进车辆底盘设计和合理安排座位，实现了大通道的载客需求。经过样车路试工作，18米BRT公交车辆的转弯半径与12米公交车基本相若，车辆的综合性能符合我市BRT通道的运营要求。
    市交通部门在18米车上部署了智能调度终端、语音集群通话终端、视频监控等信息化设备，将18米车纳入全线BRT的统一智能调度系统和语音集群通话系统，实现了对18米车的统一监控和管理，充分发挥18米车大容量疏运乘客的特性，降低站台饱和度和车内拥挤程度。
    同时，完成了BRT全线26对站台共50个安全门的配套改造、检测和调试工作，基本实现了18米车和站台安全门正常匹配。
    各公交企业共选拔出48名经验丰富、驾驶技术娴熟、营运记录良好的驾驶员，其中多为现有BRT车辆驾驶员。通过理论知识学习、教练场内驾驶技术练习、路面实操、模拟站台停靠站演练及BRT通道内模拟营运5个层次的培训，确保驾驶员熟练掌握18米公交车驾驶技能和营运知识。截至7月19日，已累计开展培训40余场。

18米BRT公交车7月下旬开展运营演练

    市交通部门于7月下旬分两个阶段组织开展6台18米BRT公交车运营演练，以保障试运营顺利。

    第一阶段：7月21日-23日，在BRT线路收班后，第二天营运前，开展18米车营运专项演练，主要内容包括检验车辆停站、运营调度、车辆拯救、道路适应性、安全门匹配性等。
    一是在BRT通道模拟18米车应急拯救演练。在BRT结束营运后，在BRT通道内模拟演练18米车辆应急拯救。模拟18米公交车因故障滞留在BRT站台内（上社站，西往东，S3子站），拯救车接到拯救指令后出发，将故障车辆拖至最近临停点（科韵路）。
    二是站台停靠、道路适应性演练。由各公交企业自行组织驾驶员在黄村至上社段的BRT站点开展进出站练习。在护林立交桥底、车陂路口、天朗明居掉头位、科韵路、天府路口等路段，测试18米车道路掉头通行的适应性。演练及练习期间，“BRT测试车”的标识牌，统一放置BRT车辆车头左前方。
    三是模拟调度演练以及安全门匹配性测试。模拟车辆早高峰期在黄村站至体育中心站段按短线进行运营调度实操演练。调度员在调度中心按照18米车演练发班计划进行实时调度和车辆运行监控。同日，开展全线安全门匹配性测试，如发现故障，及时整改。

    第二阶段：于7月26日-28日开展18米车综合运营演练，测试在不同运营环境下的运营能力。
    市交通部门将组织BRT管理公司、公交企业模拟高峰期、平峰期、18米试验车与12米BRT车辆混合运行等不同运营情境下的运营能力，即全系统“合成练兵”。
    据了解，市交委将于8月份起投放6台18米BRT公交试验车到B1快线（夏园至体育中心）运营,且高峰期采取短线（黄村至体育中心）灵活运营调度方式，从而最大限度地发挥18米车辆大容量、快速运输优势。