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本帖最后由 zly99801 于 2010-8-3 09:16 编辑
哈尔滨地铁 轻轨和快速公交将成公交骨干
哈尔滨新闻网讯(记者 刘旭)昨日，市十三届人大常委会第二十四次会议分组审议了《哈尔滨市人大常委会关于加快城市公共交通优先发展的决定(草案)》(简称《决定》)，哈尔滨市力争用3年至5年的时间实现城市公交事业发展质的飞跃。
《决定》提出，哈尔滨市应根据国务院《关于优先发展城市公共交通的意见》，出台《哈尔滨优先发展城市公共交通的实施意见》和《哈尔滨市“十二五”城市公共交通发展规划》，构建以地铁、轻轨和快速公交系统为骨干，地下、地面、地空三位一体，覆盖市郊、辐射周边的城市公交网络。建立和完善城市公共交通市场的运作机制，加强对公交企业的考核，对营运效率低、服务质量差、经营管理混乱、安全隐患严重的企业，依法收回经营权。
《决定》提出，应落实安全生产责任制，依法查处甩客绕行、延时发车等违法行为，建立健全城市公交客运企业和业主的服务质量信誉档案，完善城市公交市场准入制度和退出机制，进一步提高城市公共交通的运行效率和服务水平。
本报记者 刘 旭
昨日，市十三届人大常委会第二十四次会议听取并审议了市ZF关于哈尔滨公共交通优先发展情况的报告。据市人大城建环保委员会调查，目前，哈尔滨市主城区面积已扩大到7086平方公里，城市人口增加到474.7万人，哈尔滨市公交出行总量达到285万人，江南城区公交出行总量达到245万人次/日。与日俱增的大量人员乘公交出行，使城市公共交通面临着沉重压力。
二环至三环间公交站点不足
据悉，哈尔滨市各区域公交网布设疏密不均，二环至三环之间的公交站点覆盖率低，300米服务范围仅达15%，一些城乡联接处还存在公交盲点。现有老城区路网由于种种原因，使公交线路走向不合理，造成公交线路重复、非直线系数大、线路过长等。有些线路还存在绕行等问题，严重影响了运营效率。
针对以上调查中存在的问题，在市ZF关于哈尔滨公共交通优先发展情况的报告中提到，到2012年，中心城区公共汽、电车平均运送速度达到20公里/小时以上，公交车辆准点率达到85%以上。
在哈站等中心区建4处枢纽站
哈尔滨市将加快公交基础设施建设，重点推进新老城区公交首末站、车场、停车库房的建设，弥补公交场站建设历史欠账，解决马路停车、马路发车、马路修车和公交车辆露天停放带来的安全隐患问题。加快公交专用道建设，在新、改、扩建的六车道以上的城市道路都要建设公交专用道。实施道路单向交通组织的街路，设置公交车逆行车道。在城市主要交通干道改造时，建设港湾式公交停靠站，配套完善站台、停车亭等设施。
下一步，哈尔滨市将合理规划设置公交换乘枢纽，对大型公交客流集散地，恢复和建设公交换乘枢纽站。重点在大型公交客流集散地，如在哈西站、哈站、哈北站、江北客运中心等城市中心区规划建设4处公交综合枢纽站。在边缘组团和中心组团之间，建设8处中转换乘枢纽站，在交通集散点，规划建设21处换乘站。
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发表于 2010-8-3 09:13
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发表于 2010-8-3 19:50
发表于 2010-8-3 20:46