为缓解回龙观同成街城铁龙泽站前的交通拥堵，建议

keekee

建议：427、443路公交线路不再以龙泽为始发站，只作为经停站，也就是说把龙锦场站作为427、443的唯一驻停场地。这样可以减少公交车辆在同成街左转和进出车场，也避免非运营车辆占路停车。427路抵达龙泽站上下乘客后可沿同成街直行向西，经八达岭高速辅路、北郊农场桥、育知西路路口后恢复按原线路返回龙锦场站。实际上463路就是按这样的方式运行的，而不是在同成街上掉头折返。

jhmap

427路龙泽上车的有小一半要从龙华园下，如果把427站牌挪到马路对面去，由于要先向西绕行至八高辅路，也要堵车很长时间，高峰期间“北郊农场桥东——龙华园路口”也很堵车，427这样走对客流影响太大！这小一半的客流基本上就全丢给441了。

其实427车并不多，早高峰8min左右，晚高峰10min左右，对龙泽站前拥堵关系很小。

二手挖掘机

463从前是场口掉头的，有时会对交通有影响
记得443是从龙泽南侧小道来龙泽的，现在改成龙泽掉头了？

keekee

463从前是场口掉头的，有时会对交通有影响
记得443是从龙泽南侧小道来龙泽的，现在改成龙泽掉头了？
二手挖掘机 发表于 2010-8-15 21:05

443按现在的线路运行没问题，在同成街是顺行，不涉及掉头，只是建议上下乘客后即刻驶离，非运营车辆都停放在龙锦场站，而不要停放在同成街上。

keekee

427路龙泽上车的有小一半要从龙华园下，如果把427站牌挪到马路对面去，由于要先向西绕行至八高辅路，也要堵 ...
jhmap 发表于 2010-8-15 20:20

乘坐427从东部小区出发，乘客却无法抵达最近的霍营城铁站或比较近的回龙观城铁站，而是横穿回龙观大社区南半部前往最西端的龙泽城铁站。所以，427更多的是作为“买菜专线”。坐427去龙华园的乘客本来就可以乘坐441、428、463等多条线路。从现在同成街拥堵的情况看，绕行北郊农场桥明显比左转进场再出场要节省时间，否则463为什么不掉头原先返回呢？

jhmap

乘坐427从东部小区出发，乘客却无法抵达最近的霍营城铁站或比较近的回龙观城铁站，而是横穿回龙观大社区南半部前往最西端的龙泽城铁站。所以，427更多的是作为“买菜专线”。坐427去龙华园的乘客本来就可以乘坐441、428、463等多条线路。从现在同成街拥堵的情况看，绕行北郊农场桥明显比左转进场再出场要节省时间，否则463为什么不掉头原先返回呢？
keekee 发表于 2010-8-15 21:25

463不是客一的，本来龙泽客一的场子就不大，当然不让进了。再说463路乘坐群众多为七里渠、白各庄一带村民或蚁族，一般回龙观里面的人不首选这条线路的，就算从“龙泽——龙华园”，基本也不选。

427在晚高峰时段与441是有互补关系的，乘坐441/427，与乘坐428/429到龙华园的乘客去向是不一样的，这两个龙华园站距离很远。428/429不能代替427龙华园的作用。

“427绕行北郊农场桥明显比左转进场再出场要节省时间”——肯定是错的，晚高峰自己去龙泽看吧。

44huanxing

还是应该从打击黑出租、黑摩的下手。