海口车用天然气价酝酿涨价 的哥叫苦公交喊难

speisekarte

的哥：收入会减少，涨价无法缓解加气难 公交企业：补贴不增加将无法生存　的哥黄某告诉记者，目前海口市营运的出租车大多使用车用天然气，加气排队造成大量出租车辆滞留气站。

　　海口车用天然气价将涨

　　的哥叫苦公交喊难

　　的哥：收入会减少，涨价无法缓解加气难 公交企业：补贴不增加将无法生存

　　新闻背景：

　　●省物价局下发通知，从9月10日起，我省将对上下游天然气价进行统一调整，提高天然气出厂价，车用天然气销售价从目前的3.2元/立方米调整为4.5元/立方米。

　　●为确保出租车、城市公交行业的稳定，实行差别价格政策，对出租车、城市公交车进行直补。海口地区加气站对车用天然气的出租车、城市公交车售价为3.76元/立方米，直补0.74元/立方米。

　　●其它市县加气站对车用天然气的出租车、城市公交车销售价格为3.96元/立方米，直补0.54元/立方米。

　　记者走访

　　记者昨日走访时了解到：出租车司机认为车用天然气涨价，会影响收入，也解决不了加气难的问题；公交企业负责人连连叫苦，称由于成本加大，会使目前经营已经困难重重的公司，无法生存下去。

　　记者 俞健 汪洪梅

　　物价部门 实行差别价格原因有三

　　对于此次天然气涨价的原因，省物价局价格处有关负责人解释称，实行差别价格政策对出租车、城市公交车进行直补主要有以下考虑：

　　1.充分体现ZF对出租车、城市公交行业的政策扶植，确保出租车、城市公交行业的健康发展。

　　2.简化手续，降低行政成本，确保补贴政策直接有效。

　　3.运用价格杠杆引导资源合理配置。由于车用天然气价格与可替代能源存在着巨大的差价，致使近年来车用天然气汽车过快发展，造成了我省出租车“加气难”现象经常出现，不利于和谐社会建设。此次理顺油气比价关系，提高车用天然气销售价格，缩小其与汽油的价格差距，将有效遏制车用天然气汽车的盲目发展，利用价格杠杆引导天然气资源用于出租车、城市公交等公益性行业，适当缓解出租车、城市公交的“加气难”问题。

　　但有心的出租车司机发现，车用天然气的大幅度涨价虽然给补贴政策提供了实施的空间，但加气难的根源并不在天然气的价格，气价再高，出租车每天的加气量都无法减少，以车用天然气涨价缓解加气难，就像是没柴做饭少放米，最后一样熟不了。

　　私家车主 加气仍比加油便宜很多

　　记者从南沙路一加油站了解到，目前私家车用天然气价格与出租车相同，均为3.2元/立方米。9月10日车用天然气价格调整后，价格将涨至4.5元/立方米，以每日行程100公里，百公里耗气量10立方米计算，每月气费将比调价前增加390元。

　　昨日14时左右，记者在一加气站看到，排队加气的汽车有50多辆，只有3辆私家车，其余都是出租车。私家车车主张先生已得知天然气将涨价，他认为有关部门应该提倡汽车使用天然气，而不应该遏制。加气难的根源在于“气少”，经常排队排到一半，加油站就摆出“暂停加气”的牌子，而不是天然气汽车过多。

　　记者在该加油站了解到，目前93号汽油的价格为7.39元/升，97号汽油的价格为7.85元/升，即使车用天然气涨到4.5元/立方米，也比汽油价格便宜很多，相比之下，加气仍比加油划算。记者随机采访了多名私家天然气汽车车主，他们都表示：“不管怎么涨价，天然气还是得加，不会因为车用天然气涨价就不开车了，何况天然气涨价后仍比汽油便宜很多。”

　　出租车司机 涨价缓解不了加气难

　　记者询问了多名在等待加气的出租车司机，他们表示已接到车用天然气要涨价的通知。一名姓吴的的哥认为，这次车用天然气的涨幅很大，“一般情况下，我的车辆日行程在500公里左右，以百公里耗气10立方米计算，每日成本增加28元，每月气费会增加840元，这直接增加了出租车司机的负担，但能否缓解加气难还是个未知数。而且车用天然气涨价，将直接影响到我们的收入”。

　　对于出租车价格是否会因为天然气价格上涨而上涨，多家出租车公司负责人均表示上涨的可能性不是很大。

　　记者采访了解到，目前，海口的出租车运营实行“三班倒”，三次换班的时间分别是上午7时30分至8时左右、中午的12时至12时30分左右和下午5时30分至6时左右，而这个时间正好是上下班的乘客人流量最多的时段。

　　的哥黄某告诉记者，目前海口市营运的出租车大多使用车用天然气，加气排队造成大量出租车辆滞留气站。车用天然气涨价既不会减少排队时间，也无法减少出租车数量，用车用天然气涨价缓解加气难，最后肯定竹篮子打水一场空。

　　公交企业 补贴不增加无法生存

　　昨日上午，记者采访了海口巴士股份有限公司和海口公共汽车公司的负责人，两人均表示，目前还不太清楚车用天然气涨价后ZF怎么发放补贴。在除掉补贴的前提下，由于成本加大，会使目前经营已经困难重重的公司，无法生存下去。

　　海口巴士股份有限公司的刘总告诉记者，目前，公司用的都是天然气汽车，每辆公交车一天大概能跑350公里，而100公里需要用车用天然气50立方米，一辆车一天下来就需要175立方米的车用天然气。如果一立方米车用天然气多涨0.56元，那么在原来的基础上，一辆车每天就要多98元的开支。“在我们支出和成本增加的同时，如果ZF的补贴不增多，我们只能把这个成本转嫁给消费者了。”

　　“我们公司目前已经是困难重重了，如果减去直补的价格，每立方米的天然气还要多增加五毛六支出的话，那我们将无法经营下去。”海口公共汽车公司的吴副总表示，“在当下经营比较困难，现状没法维持的情况下，车票涨价已经没有任何意义了。”

　　海口公交企业

　　去年油气补贴还没有发

　　除了天然气涨价让各公交车公司无法应对外，柴油和天然气补贴的迟迟不能下发，也让这些公司债台高筑，经营困难重重。

　　据海口巴士股份有限公司刘总介绍，由于ZF的油气补贴一直不能如期下发，至今为止，公司已经欠了500万元的天然气款。“加气站的人总来催款，催款我们也没办法啊。ZF的补贴又不下来，我们现在经营这么困难，哪会有那么多钱去交气款呢？就怕到时在我们交不起天然气钱的情况下，对方把气给停了，那样的话市民就没车可坐了。”

　　海口公共汽车公司吴副总说：“按照相关规定，去年的油气补贴最迟在今年6月30号之前就应该下发，可是现在都9月份了，去年6月份的补贴到现在还没有拿到。而公交车本身是个公益性的行业，靠市民的车费根本赚不了钱，没有ZF的支持，我们怎么能够生存下去呢？”

　　三亚

　　交通局：

　　直补力度较大

　　公交压力不大

　　□记者 刘操 马俊虎

　　本报讯 省物价局规定，从10日起调整车用天然气销售价格，海口以外的其他市县加气站，对用天然气的出租车、城市公交车销售价格由3.40元调整为3.96元，直补0.54元/立方米。车用天然气价格上调，对三亚的出租车行业和公交企业有怎样的影响，昨日记者展开了调查。

　　记者随机采访了10位三亚的出租车司机，他们使用的大多是柴油。一位的哥介绍，三亚的出租车绝大多数是“捷达”车，均使用柴油，市区仅有20余量出租车使用天然气。该的哥称，之所以出租车普遍使用柴油或是汽油，是因为三亚市区的天然气加气站数量极少，仅在二环有两家企业供气，供气的主要对象是公交车。

　　三亚市交通局副局长刘冲在接受记者采访时表示，由于三亚市的绝大部分公交车使用天然气，因此天然气上调会对公交车企业造成一定的影响。近日，三亚市的几家公交企业向交通局上交书面报告，反映车用天然气涨价后，经营成本会增加，企业经营压力会比较大。

　　刘冲表示，从上涨幅度看，上调0.56元/立方米确实比较大，但因为ZF会对公交车企业直补0.54元/立方米，直补的力度较大，相比用天然气的私家车来说，公交车压力不会太大。“我们会在近日召集公交企业负责人开会研究此事，具体会对企业的运转产生哪些影响，还有待于进一步评估。”