泰州市区-姜堰公交为何一拖再拖？

金陵人

“市区到姜堰城区仅10多公里，两地市民强力呼吁开通公交车。交通部门年初通过媒体说，开通时间5月份确定。但现在已是6月中旬了，还是不见眉目。有关部门为何言而无信？”近日，不少市区和姜堰市民致电本报热线，提出了这样的疑问。

    记者调查发现，往返两地的交通方式主要有2种：一是农公班车，单程票价为4至5元；此外就是“拼车打的”，出租车一般载满4人后才跑，单程票价为每人6至10元，夜里则要涨到每人15元。“农公班车票价还可以接受，但不少农公班车不守规矩，经常在站外兜圈?**停?赝静欢贤Ｏ吕丛乜停?0多公里的路有时要跑近一个小时。拼车打的方法虽然方便快速，但价钱高，天天把这么多钱花在路上，实在吃不消。并且，坐这种出租车没有保险，一旦出事不知道该找谁。”市区读者苏女士说，如果两地通上公交，既方便又经济，就是一天跑上两个来回也没啥负担。

    市区至姜堰通公交为何久拖不决？市交通局运管处客运科一位姓朱的科长解释说，本来预计今年5月份可以确定，但现在看来这个问题暂时还不好讲，“因为能否通车的主动权不在泰州，而在姜堰，等姜堰与有关部门和单位协调好才行。”

    朱科长说，交通部门早就认为在泰州至姜堰之间通公交是合理的，也是可行的。去年上半年，他们就拿出了将泰州姜堰客运线全部实行公交化的方案。经协调，泰州市区各方面的关系已全部处理好，只剩下姜堰城区的一些关系尚未协调完毕。

    为什么姜堰方面工作难以协调？朱科长说，要开通公交车，就必须将公交车直接开到姜堰闹市区，并在姜堰城区设立站点，这样一来，势必会影响姜堰振兴公共交通有限责任公司的客流量。有人建议，可以让振兴公司运营这一公交线路。而实际情况是，振兴公司的经营范围仅局限于城区线路，无权经营县际线路，泰州根本无权批准其运营这一线路。听说两地要开通公交的信息后，振兴公司提出异议，认为影响到他们的利益，多次到姜堰、泰州交通运管部门进行交涉。“这个方案最终能否实施，怎样实施，还要当地政府部门的牵头协调处理。我们只好等待处理结果。”

    记者转述交通部门的解释，但许多市民并不“买账”：“泰州与江都通公交都能协调好，难不成市内两地还成了难题？这样一个利民便民的大好事，还要拖到何时？就这样不紧不慢地‘协调’下去？”