704路已经于2011年4月1日延伸至华南国际商城！

我不是郭靖

其实704路无论怎么调整大家都不会满意的！
1、延至华南国际商城。顺便解决了矿北没有公交集团线路的历史， ...
大连公交行家 发表于 2011-4-3 13:14

其实最好的解决方法就是704撤出石油、海茂、523。只跑甘井子、矿北、华南，依然是短途垄断线路，照样很赚钱（前提是这一带不再新增到市中心的线路），这样的话甘井子的公交就能延伸进去几条了，居民就可以减少一次换乘了。

我不是郭靖

说的言之有理啊。704路延伸看来是方便矿北新区居民出行了，但那里的居民也好像不满意的也不少吧！大家期 ...
zhangming2011 发表于 2011-4-3 14:33

说那么多，704还是联营啊。乘客是老百姓，车主就不是老百姓了么？既然线路经营权已经卖掉了，想收回来也不是那么容易的。想同时照顾三方的利益，也不是那么容易的

DL6100HG

其实最好的解决方法就是704撤出石油、海茂、523。只跑甘井子、矿北、华南，依然是短途垄断线路，照样 ...
我不是郭靖 发表于 2011-4-3 15:07

704撤出石油、海茂、523厂？不要忘记当年联营可是他们出的车参与的运营啊，要撤的话，他们也不会同意的呀。令，有谁能把704路也就是前身的7路的历史详细说说啊！

我不是郭靖

704撤出石油、海茂、523厂？不要忘记当年联营可是他们出的车参与的运营啊，要撤的话，他们也不会同意的呀 ...
DL6100HG 发表于 2011-4-3 15:31

历史不代表不可以抛弃啊。303还是起源于山东路了，现在不照样离开了么。况且现在的704跟石油业没什么关系了。

以前704一直不愿动是因为有效益。但是现在有矿北这块新领域，基本也能保证跟以前差不多的效益了。取消原来的区段，虽然会损失一部分收入，但也可以缩减运营成本。如果真是为了便民，这么做也无妨。

另外，如果过几年光明路打通了，恐怕704就再也阻止不了其他线路进军的步伐了。到时这段就成了鸡肋了，那时再撤恐怕就没那么理直气壮了吧

amlizhen

可是矿北社区也不希望就这么一条704吧，那个地方的居民不想有一条直通市内的公交啊

amlizhen

其实704路延伸到矿北社区，也属于一条鸡肋线路，只是去华南购物方便了，大部分上班的人都得坐两站地到华东路然后再倒去市内的车，这段路说长不长，说短也不短，而且路上没有正规的人行道，还有很多重型车辆，所以人们只能多花一块钱坐两站地去倒车，所以说704路延伸到矿北也没有从根本上解决这个地区居民出行难的问题。

amlizhen

希望客运处的领导真正的为民办点实事

mickeymousechen

现在住农村、什么都买不到的我，深知地段的重要。

eason_ming

今天在中午在华南看到704路整齐的停在那，观察了2个车次，进出站都没客。

zhangming2011

家住523、海茂村但却在市内上班的居民，尤其是那些每天早上赶第一趟704车的居民，线路没变的时候，下车都要带小跑去换乘6路，408路,409路。现在，只是因为方便矿北社区的居民，这些可怜的老住户要再多跑150米。凭什么？住的偏是他们的错么？
  （2）天气好的时候还好说，刮风下雨，冬天下雪，路面结冰……恶劣的天气里，这150米的路又要走多久？多摔几个跟头？
  （3）原先甘井子始发站是有挡雨棚的，虽然已经破旧，但是雨天可以挡雨，夏天可以遮阳，新站点有什么？你如果真的实地考察过，应该可以看到，早上通往523的新站点，不大点的地方挤满了前往523的工人。晚上，从市内下班回来的居民再一次把不大的地方围的里三层外三层。这两天风大，那里是风口，大家除了把领子使劲提一提，把帽子压低点，用胳膊夹紧身体，抱怨两句，继续静静地等车。人们真是太善良了；
  （4）那些习惯了去甘井子银行的老年人，他们去银行、邮政储蓄开工资的路又要多走至少150米，这样合适么？

2. 704路没有更改线路的时候，是一条独立于外界的公交线路，不管周边路况差到什么情况，704路基本上都在正点运营。但是线路更改后，路上的不确定因素增加了，华南广场附近的交通状况复杂多变，很容易出现通往华南的车进不去，华南里的车出不来得窘境。那这个时候523、海茂村的居民出行怎么保障？

3. 甘井子和华南，一个是老居民区，一个是刚刚起步的商业中心，在704路没有改线前已经有3条线路运行于两地之间或者经过2地（20路，甘井子--姚家，甘井子--泉水）现在，又将704路延伸到华南广场，这两个地方真的需要这么紧密的联系么？是不是资源配置过于浪费？

4. 作为523，海茂村的居民，704路是他们出行的唯一交通线路，线路变更难道不应该听取沿线居民的意见么？4月1日线路调整，3月30日才贴出通知正式通知居民，时间这么短，这样合理么？我也支持线路变更或者延伸，但是我希望新的线路走向更方便百姓更有意义。现在生米做成熟饭的方案已经严重影响了老居民的出行。老居民们没有感到这是一件便民的事实。如果交通局，公交公司敢于把自己的投诉电话张贴在你们发布的通知上，你们一定会感受到来自老居民们的愤怒！

公交集团投诉电话：968600 不知道热线电话会怎么给704路沿线乘客的答复呢？704路大环调整确实应该同沿线居民商议。多征求乘客意见。劝沿线乘客不论怎么样，很多人都是老百姓。对此新704路给各位乘客带来的不便，沿线居民只能暂时克服下了。其余没有别的更好的办法了。不然就的通过新闻媒体了。大连电视台新闻热线：88118000，88118811.估计大连当地媒体记者关注这条新闻不会太多。如果有认识相关政协委员的高人，能否通过政协，两会议员给相关部门协商给523厂区，山中村附近沿线乘客改善下公交线路呢？方便上述地区乘客出行。最好还是取消704路。既然公交集团收归国有经营权线路，就拿704路改革吧！方便乘客吧！
         劝解相关乘客不要对公交行家的言论批驳，毕竟有些人对甘井子地区公交线路，地形不太熟悉。难免有些话语说的不准确的地方，大家互相见谅吧！这是一个民间组织。都是各行各业的热爱公交行业的网友在一起讨论。大家都希望大连公交能便捷更多的乘客，服务社会百姓的。
      能体会到704路延伸后，给部分乘客转乘带来的不便，这点公交集团是否给忽略了，有些没有考虑乘客的便捷性，希望集团能给尽快调整下，哪怕局部做下小的调整。

zhangming2011

今天路过华南广场枢纽站看到了新的704路，停在回车场地的大红色704路不少，能有十几部车子，但观察晨间发出的704路客流量不少太大啊！乘客较少。
       不知道沿线居民对于原先704路大环的延伸快1周了，乘客感觉如何啊？乘坐是否方便呢？分享大家的乘车感受，谢谢！

amlizhen

早上是去华南的人多些，另很多人在华东路就下车去换乘了（因为要等两个信号灯，时间不短，需要换乘的都在华东路提前下车了），晚上是往甘井子走的人多些（在华东路也会上很多人），704车间隔时间短，这片的小蹦蹦少了挺多，相比以前确实方便了矿北附近的居民（暂且不论还需要换乘）

zhangming2011

一个不太大的城市，如今都建设成什么样子了。、薄熙来在大连当官时，城市干净整齐。如今呢？城市脏乱不堪，到处都在地上，地下，山沟里面，海边都在建设，城市如同一个大工地，粉尘烟尘到处是。主马路，次马路垃圾遍地，小广告，违章建筑遍地开花。马路扩建完工后，路面，人行步道都不及时恢复，重新铺装完好。道路坑洼不平，造成公交运行不平稳，道路坑洼不平。颠伤乘客，以及车辆。
       主城区应该限制私车，控制私车进入市区里面的停车费用，使用成本。鼓励大家有条件购买，但主市区限制私车，市区里面就允许通行公交车辆，计程车等应急特殊车辆。鼓励市民拥有私车，可以在休息时近郊旅游，远足休闲游。开私车旅行，刺激农村经济增长。拉动内需。这样不用扩建更多的道路，省下的大量资金给市民，解决迫在眉睫的民生事情上不好吗？大连有多少上不起学，看不起病，多少待业青年人，多少百姓住不起住房，养不起养老，没有社保，多少孩童上不起优质幼儿园的问题等等民生事情都急需解决的。把大量资金给百姓发展福利待遇不好吗？总比光涨价好吧！如果百姓富足，精神愉悦。大家就不会在意物价多高的。即便高。有较好的福利待遇做保证，大家也会安心购买商品。北欧等发达国家不就是这样的吗？
      主城区就适合发展大容量的快速公交车，载客大，低地板，速度快捷，票价优惠。多修建公交车专用路，自行车道路，人行道路资源应该优先。
      这几年大连城建发展很快，但道路扩建的不少，但多少道路资源给公交车了，东联路建设好了，没有一条公交专用线路在其上面运行。东北路桥也没有公交车在运行。BRT-1线路建成运行已经时间不短了，但公交车运行真的快起来了吗？公交车车辆多少准点运行率，友谊街没有封闭的道路，多少社会车辆与公交车强路的。一面是ZF的口号大力发展公共交通事业，一方面是道路资源优先权不给公交车辆，信号优先权不给公交车辆。公交线路走向不好，换乘不便，道路资源，优先通行权利基本没有。没有一条完整封闭给公交车运行的专用封闭道路。
       其次，城市规划不好，不顾及环境与人类的和谐，可持续发展，互利共生原则。开发商有钱到处盖楼，买地建设。规划没有前瞻性。山林，海边湿地破环，不顾及周边道路，环境，人口承载力度。挖坑就建设。说白了就是为了钱。把大连造成什么样子呢？到处是大破高层楼房。人口密度加大，给过去本不宽敞道路资源，又多了更多的不该有的负荷。加之开发商不建设配套的公交交通资源：例如配套的停车场，公交设施等。资源配置滞后。很多新建小区居民也得出行，相关配套不建全。大家为了方便才被迫购买小汽车，造成很多道路超出自身的车流承载力量，所以拥堵加剧，浪费大家时间，金钱。想问这一切该由谁买单呢？
     也许在国外住了多年了，在国内很少时间早起出行的。但 4月8日早间7：22分在星海公园登上一辆开往市内的15路车，车子跑到汉阳街大概就运行近30分钟，一段不长的路啊！道路资源有没有给15路等公交车优先通行权，观察车上没到莱州街乘客基本上满了，别说找座位了，找个地方站立稳当都困难！很多上班族都在车上闭眼休息，看到这个场景，不知道市长等相关领导作何感想呢？我们的国民干的是发达国家国民干的工作，拿的是发展中国家的基本工资，每天还的为飞涨的房价物价买单。还有每天浪费在路上的时间啊！很多道路每天都在拥堵着，如同一个巨大的停车场。马路上一些私车的不文明的驾车行为，乱并行，超车等不好的驾车行为。行人没有优先的道路通行权，走人行路，基本没有车给人主动让路的。尤其在国内。
       所以说回主题，大连应该大力发展公交专线车，大力发展快速公交线路，道路通行权优先给公交车，计程车。主城区限制私车进入市区使用。加大私车进入市区使用成本。
鼓励就近上班原则，减少对交通工具的使用，可以步行，骑车去往单位。就近上班的好处，大家可以锻炼身体了。节能减排。
有条件的单位给员工发通勤班车。学校，托儿所给学生发专线班车。
分散居住，各个区域间有快速专用公交车，轻轨连接。控制市区，城市规模。控制人口数量。大力发展精品城市。藏富藏惠于百姓。704路问题也好解决，政府不还是管理704路吗？

zhangming2011

704路问题解决的好与不好直接考验政府的执政能力，就给那些百姓解决个出行问题那么难吗？国家归谁所有啊？704路还能超过政府管辖权吗？这个问题一解决就是20年笑话啊，解决的还让大家不满意？哎啊！不知道相关部门领导作何感想呢？是不想解决问题的存在还是另有企图呢？还是有……的问题呢？