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本帖最后由 青岛申沃SUNWIN 于 2015-9-12 09:41 编辑
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平时很少有市民注意到，在保证公交电车运行的线网上装有“保护神”，那就是避雷器。根据季节性安全检查的需要，公交电车分公司供电所近日对所辖2路、5路和30路线电车线网及供电系统的34组避雷设备进行强制性检查更新，并于4月20日完成，他们更换了设置在全市近三万米长的600伏高压电车线网上的避雷器，加上设置在电车顶部的避雷器，全市电车在雨季运行期间将形成“双保险”。
避雷器只有茶杯盖大
据供电所李荣书记介绍，以前电车线网上用的避雷器有脸盘那么大，但是效果并不是很好，以前就发生过雷电通过线网进入变电站，导致变电站烧毁现象。后来改为目前这种避雷器，也就茶杯盖子那么大，用瓷铁材料做的，里面包含避雷成分，但是还是每年都有避雷器被击毁。他说，这些避雷器都是设置在单臂梁上，下面就是电车运营所需要的网线，“只要有裂纹，这些避雷器就不能再用了，然后换上新的”。
李荣介绍说，由于很多时候是带电作业，所以他们的施工人员要全副武装起来，戴上绝缘手套，穿绝缘鞋子，坐升降机到5米高的空中，挨个更换电线上的避雷器。
每年都有避雷器被击坏
“最厉害的一次雷电击坏了十多个避雷器，几乎每年都有避雷器被击坏的情况发生，我们都要保证及时进行更换。”李荣介绍，避雷器分主动式和被动式两种，而他们的避雷器就属于被动式的，一般的雷电都没问题，就怕遇到很强的雷电，这样就会有避雷器“粉身碎骨”了，所以每次雷电过后，他们的工作人员都要开着车到处巡视，一旦发现有破损的避雷器，他们就要及时更换，根据他们的观察，前海一线地区的“击中率”要高于内陆地区。
据介绍，目前本市电车线网长近3万米，共分为12个标段，加上为其供电的5个变电站，技术人员共设置了34组68个避雷器，由于每年的4月至10月是青岛雷电高发季节，工作人员要提前强制检查更新所有避雷器，同时，每次雷击过后，还要及时对全部三万米线网进行检查。李荣介绍说，在雷雨季节，一旦雷电击中600伏的电车线，电车线将雷电传导后，会击毁价值上百万的变电站，进而让整个电车线路瘫痪，如果雷电传导到电车上，还会威胁车体和乘客的安全。
46部新车不怕雷电
记者从公交电车分公司了解到，今年3月底前，他们对46部电车进行了更新，其中5路线更新40部，30路线更新6部，目前在2路 、5路和30路公交线上共运行着139部电车。
“如果遇到雷雨天，电车在运行中很容易遭雷击，但是这批新车就不用担心了，车顶安装了避雷传感器。”据公交5路队王勇书记介绍，在每部新电车顶部，都装有电容器，就是避雷传感器，这个传感器能吸收电，起到电阻的作用，从而减少雷击对电车的影响，增加雷雨天行车安全程度。
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发表于 2011-4-21 08:15
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发表于 2011-4-21 21:18