九辆电动公交上午全都出动

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9辆纯电动公交车，除上周已经上路的5辆临沂出产的外，还有4辆为当今国际先进、人性化的电动公交，曾服务世博会
    ■市民将在31路和316路线上享受它们的“星级服务”，这批纯电动公交车试运行将为海底隧道开通电动公交积累经验
今天上午，纯电动公交车交接车辆及试运行启动仪式在市政府广场举行。启动仪式上，上汽集团新能源事业部和临沂沂文集团公司将9辆试运行车辆正式交给青岛交运集团和公交集团，除上周上路的5辆临沂产电动公车外，还有4辆首次亮相的世博电动公交。后期市民将在31路和316路享受它们的服务。电动公交前期运行将为海底隧道电动公交积累经验。
揭秘1
会跳舞
底盘能升降 车身能倾斜
    “这款作为世博会唯一指定用车的纯电动城市客车，不仅老年人和孩子上车如履平地，而且残疾人不借任何帮助就可以自己摇轮椅车上车。 ”上汽集团上海申沃客车有限公司的专家告诉记者，纯电动城市客车在车的前桥和后桥都安装气囊，6个气囊不仅可以起到很好的减震作用，让它比普通的公交车要平稳舒适。更重要的是，驾驶员可以通过操作按钮来调整气囊的大小和高度，从而实现整个车身的整体升降。
    “普通的公交车底盘一般都比较高，乘客从站台跨入车厢内，都需要抬一步脚才能上去。这就给一些老年人和孩子带来了不便。而这款纯电动城市客车到达站点后，可以将底盘高度调整到和站台高度一致。这样，特殊群体上车就如履平地了。 ”专家告诉记者，整体采用了全低地板技术，底盘可以降到20厘米。
    “它还被业内人士称为能‘跳舞’的公交车。”专家告诉记者，不仅车体能整体升降，车身还能倾斜，就像跳舞耸肩膀一样。驾驶员可以通过调整车身一侧的气囊高度来实现公交车向一侧倾斜。这其实也是为了照顾残疾乘客而专门设计的人性化功能。车身倾斜后，就可以抽出公交车后门的轮椅踏步，给坐轮椅的残疾人提供一架几乎没有坡度的“梯子”。这样，残疾人自己就可以轻松地上下车。随后，驾驶员楼师傅演示了电公交车向一侧倾斜的过程。记者看到，他轻轻一按按钮，车身就可以升降和倾斜，这个过程仅仅1分钟，非常方便快捷。记者在车上发现，电动公交车还专门设立了残疾人专座，残疾人可以通过座椅两边的保险带来固定轮椅，从而可以大大减少乘车过程中的颠簸晃动。
揭秘2
不怕电
如穿绝缘服 不怕车漏电
    青岛坡洼地带比较多，遇到积水怎么办？而且，既然是纯电动公交车自然要依靠电来运转，而一旦车内进水，车上的高压电对人身安全会不会有威胁呢？“设计时已充分考虑过此问题，它恰恰比普通的公交车还不怕电，这也正是这款车的绝活，是经过国外专家指点后设计的。
    整车具有自动升降功能，若遇到路面有积水的时候，驾驶员可以通过操作将车辆底盘升高，使底盘不受积水影响。“即使是车内进水，乘客们也不用担心会遭电击。”专家介绍，在设计车的时候，就解决了这一问题。车体内部可以屏蔽高压电，乘客置身其中就像穿了高压带电作业的防护服。专家们曾做过全真模拟“电鱼”试验，结果在车体进水漏电的情况下，金鱼都没有任何异常。
揭秘3
高智商
智能机器人 能自己“治病”
    “开这个可比普通的公交车舒服多了。 ”驾驶员楼师傅笑着告诉记者，“电动公交车只有前进挡、空挡和倒挡，驾驶员只需通过踩电门就可以实现公交车加速或减速前进。 ”更让楼师傅觉得自豪的是，这种电动公交车的智能化程度非常高，就像一个智能机器人，它甚至能自己做一些应急性“保守治疗”。
    楼师傅告诉记者，驾驶舱还有一智能化管理系统，通过该系统驾驶员能够在第一时间预知公交车各部件的情况，减少故障率。楼师傅逐一给记者演示了各个按钮的功能及使用方法。其中，一个复位开关的功能引起了记者的兴趣。楼师傅告诉记者，一旦电动公交车出现一些小故障，司机就可以通过复位开关来封闭锁死故障区，然后就可以一直行驶到维修站。复位按钮的作用就是在公交车出现小故障时可以继续行驶，不至于使公交车抛锚。
    电动公交车依靠电池来行驶，电池的维护自然非常关键。楼师傅指着驾驶室前的一些小红灯说：“这些按钮就是负责监测电池性能的，一旦电池出现异常情况，这些红灯就会自动提示报警，出问题的部位是在电池的哪一箱哪一节都会准确显示。通过智能管理系统，驾驶员还可以及时准确知道剩余的电量、续航里程和电压等情况。 ”
揭秘4
有力气
爬坡能力强 抗海风潮湿
    “用我们的行话，这款纯电动公交车有外国贵族血统。 ”专家介绍，该车的零部件总成部分，运用沃尔沃客车底盘技术，整合了当今国际顶级品牌总成零部件：如德国ZF前后桥，德国ZF整体式转向器，德国整车升降气囊，德国ABS系统等。经过了国际顶尖电安全专家评审和优化，确保高安全性能。整车经过了世博会超载、超频次、大客流、雷暴雨、高温、高湿等极端工况考验，每辆车超负荷运行了4万多公里。
    虽然有着“外国血统”，但是它却能很适应青岛的环境。首先，这款车设计的爬坡能力是大于20%，配置了变速箱，这有助于提升车辆的爬坡能力。在世博会期间，该车平均每天29次穿越黄浦江隧道，爬坡能力得到了充分的验证。因此，它能够适应青岛市路面坡多的道路特点。其次，针对青岛是海水腐蚀、冬天低温等特性，车身完全抗腐蚀。
记者体验
电动公交车平稳零噪音
    车辆交接后，仪式进入试乘环节。记者体验了一下乘坐电动公交车的感觉。因为没有发动机，电动公交车在行驶过程中几乎没有任何噪音，而且由于气囊的减震作用，公交车没有一点颠簸，感觉非常平稳舒适。记者发现，电动公交车的座椅跟普通公交车的座椅一样，只是布局有些差异。电动公交车车内中间部分的座椅采用的是两面相对着的设计。
揭秘5
“肚量”大
随时换电池 动能变电能
    纯电动公交车按充一次电能跑120公里设计。根据世博会运营数据，在开空调、满载的情况下，充一次电可以跑90至100公里。不开空调满载可跑100至120公里。这款车采用快换电池模式充电，可以更换电池，也附带应急整车充电插头。
    快换电模式等同于汽车加油，快换电时间8至10分钟，这就解决了车辆续驶里程短等问题，在快换模式下，一辆车可以全天候投入使用。电池的寿命是在1500次左右。换算下来，基本上是3年。从世博会运用的情况来看，经过测试，电池衰减不明显。此外，电动公交车还可以在下坡路将惯性动能通过电机转化为电能，回冲到电池内来延长续航里程。

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转自青岛晚报

kevinmarue

好~买申沃！

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据说到年底电动车要达到120左右

leehuy

申沃的风头完全把中文沂星压过去了……

kevinmarue

对了有两件事还不明白：
1. 不着急说电动车到底寿命怎么样，按现在测试的情况看，单程30公里应该是极限，也就是说跑隧道线往返60公里的话就得充电了，车载电池只剩下1/3电量，现在规划的隧道线也就是火车站到山东科技大，还有中山公园到薛家岛的比较现实，另外两条是CNG的，增加到120辆，难道四条线配车全是电动？
2.今天看出来《青岛晚报》完全是偏向申沃的，不知道是不是跟半岛商量好的一家报一家的，半岛报沂星，晚报报申沃？要这样的话还看不出来到底倾向性偏向哪，要是报道上偏向是一种暗示的话沂星这次是失败了试跑完了就得回家了。

另外，相信沂星车上浓烈的味道会给领导留下深刻的印象，而且那种味道是短时间无法清除的来自装修材料

syb0218

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我需要这车的数据和车型，先谢谢了。

   

Derrick-West

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http://www.gongjiaomi.com/thread-795504-1-1.htm
请见 铭牌和车型都有
   

青岛申沃SUNWIN

不管怎么说申沃来的是高配车,再说了申沃和青岛有密不可分的关系.  剩下的就看领导了. 交运终于用上了不是自己涂装的车了.对了? 这些车现在是青岛牌照还是上海牌照??

青岛申沃SUNWIN

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    虽然申沃也来了,但是我个人看不好电动..........当然只是个人.

kevinmarue

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我也是，电动毕竟还不成熟，真要120万一辆车买原装进口车也买得起，但既然那帮领导打定主要要买那怎么着也得上海申沃，沂星那个车怎么看都别扭~相信好的东西一定好看，就像F22，F117丑八怪也不好用早早退役了一样。不过，领导要是那天没感冒的话沂星的味道估计就能熏得他买申沃了