海口市七月公交新闻专用贴

speisekarte

搭公交到火车站白天晚上价不同 市民称难以接受

搭公交到火车站白天晚上价不同
　　白天5元，晚上10元，市民称难以接受；海口物价局：未经审批， 将要求公交公司进行整改
　　
　　 本报讯 “海口的35路和37路公交起步价一块钱，属于分段收费，白天去火车站，全程票价才5元，可是到了晚上却一下涨到了10元。”昨日，海口市民张先生向本报反映称，“现在坐大巴车去下面市县有的才十几元，从海口市区去火车站就要10元钱，这价格也太贵了，让市民难以接受。”记者 汪洪梅
　　
　　乘客：白天5元晚上10元难以接受
　　
　　 为了去接从北京过来的亲戚，前不久的一个晚上，张先生从绿色佳园乘坐35路公交去火车站。上车后，他拿出了早已准备好的5元钱，可司机却摆摆手说：“去火车站还要加钱，全程票价10元。”张先生不解地问：“我之前坐这路车去火车站都是5元呀，怎么突然一下涨到了10元。”司机不耐烦地说：“那是白天的价格，白天和晚上价格不一样。”
　　 前日晚上，张先生乘坐37路去火车站送亲戚时，该路车司机也强调说全程车票要10元钱。为此，张先生十分不解：“35路公交和37路公交白天都是按段收费，起步价才1元，远一点是2元，如果去火车站就5元钱。怎么晚上突然一下涨了一倍，这也太离谱了吧？这实在让人难以接受。”
　　
　　公交公司：涨价因晚上发车成本太高
　　
　　 白天全程5块，晚上则一下涨到10块，这个价钱又是怎么制定出来的呢？就此问题，海口市六龙观光巴士公司（以下简称六龙公司）的相关负责人称，两条线路涨价是因晚上发车成本太高，尽管价格涨到了10元，但很多时候还是入不敷出。如果不是政府硬性要求，公司还真不想晚上发车了。
　　 该负责人告诉记者说，35路公交和37路公交是晚上专门定点去火车站接到站火车的。“37路公交，一般都是零点30分从车队出发，去火车站接从北京西到海口的车。在去的路程中，车上一般都是空的，基本没什么乘客。由于这趟火车经常晚点，司机把车开回车队常常已是早上五六点了。司乘人员都非常劳累。”该负责人说。
　　 “司乘人员晚上出车消耗的精力和体力大，自然要多给他们发工资和补贴。除了司乘人员多出的工资，每辆车来回油费就得花上近两百元。而每次拉到的客人又非常少。总的算下来真的是入不敷出。”该负责人表示。
　　
　　物价局： 晚上全程票价10元未经审批
　　
　　 35路公交和37路公交全程票价晚上涨到10元是否符合规定？海口市道路交通运输管理处公交科的相关负责人告诉记者，公交车能不能涨价，涨多少合适，这个不属于交通部门管，应该由物价部门来审批。如果未经审批擅自涨价，也应该由物价部门来进行监管。
　　 随后，记者又采访了海口市物价局价格科的马科长。马科长告诉记者，2007年时，六龙公司曾向局里递交过申请，要求35路和37路白天全程票价提高到5元，晚上12点后至早上6点票价提高到8元。根据其提供的成本统计，经审核后，局里同意其价格最高调至8元。
　　 “前段时间，我们也接到过一些市民的投诉，称35路和37路最高涨到了10元，认为不合理。对此，我们要求六龙公司报价格上来审批。”马科长称，“这期间，六龙公司也确实把相应的成本统计等资料报给过物价局的价格认证中心。但是我们价格科看后，认为资料不充分，因为要有详细的成本分析、客源情况、主管部门意见等材料。为此我们要求其回去再补充完善资料。按照规定，六龙公司的价格申请先要经我们价格认证中心进行审核，审核通过后再交由我们价格科审批，只有在两个部门全部都通过的情况下才能进行涨价。”
　　 马科长表示，现在虽然说油钱和司乘人员工资等相应的支出增加了，公司付出成本大，但是也不能擅自涨价，必须要经物价部门正规审核和审批才行。下一步将按照相关规定要求六龙公司进行相应整改。

speisekarte

海口长流及白沙门公园公交首末站预计11月竣工

海口长流及白沙门公园公交首末站
　　预计11月竣工
　　 本报讯 记者昨日从海口市交通管理与港航管理局了解到，海口白沙门公园公交首末站和长流0505地块公交首末站前期工作完成，日前开工建设，预计11月份竣工交付使用。白沙门公园公交首末站项目总用地面积5811.03平方米，项目概算总投资451.72万元，配套建设1栋四层调度后勤综合楼，1座单层开放式候车廊、洗车场等。长流0505地块公交首末站项目总用地面积7356平方米，项目概算总投资2260.34万元，配套建设维修车间、车辆检测线、调度后勤综合楼、洗车场等。项目建成投入使用后，将进一步改善市民乘车环境，方便市民出行，有效缓解海口公交车停放难等问题。记者 汪洪梅

speisekarte

海口本月底建成50个公交站亭 均按国家标准建设

本报26日报道的海口市一公交站亭的遮阳玻璃砸伤一位女士的消息连日来引起海口市民对于公交站亭安全的关注。“安装公交站亭本来是好事，因为质量问题弄伤市民可就麻烦了。”不少市民担心，如果质量不合格将会让一个原本很好的民心工程转身变成“麻烦工程”。记者今天就公交站亭安全问题采访了海口市第二客运公司站亭部负责人，据其介绍，本月底该市将完成建设50个公交站亭，质量均按照国家标准建设。

　　据介绍，新安装的50个公交站亭有1.3米宽，长度则根据车站实际情况设计，基本上由2个大灯箱和1个小灯箱组成。这项工程从6月份正式启动，截至目前已经基本安装完毕，施工方正在进行收尾工作。

　　记者下午走访了海口市内部分街道上新安装的公交站亭发现，站亭的遮阳棚都是深绿色玻璃，每个玻璃上采用8个钢钉将玻璃四个角牢牢固定住。“现在在这里等车不用被太阳晒了。”国兴大润发前的站亭刚刚安装完毕，一位在这里等车的市民这样说。

　　“规格设计全部按照有关要求设计的。”海口市第二客运公司站亭部王部长介绍，站亭设计及用材均按照有关标准使用，安装使用的玻璃均为耐高温的钢化玻璃，同时用钢钉加固在柱子上。

　　王部长进一步解释说，现安装的所有遮阳棚的玻璃，如果不是遇到坚硬物碰撞后，不会有脱落情况。因此也通过本报呼吁市民及货车司机，共同爱护这些公共设施。

　　据介绍，当50个公交站亭全部安装完毕并验收合格后，就会进入养护阶段。海口市第二客运公司站亭部工作人员将进行定期与不定期养护，同时也欢迎市民拨打海口市运管处电话66665666举报被破坏的站亭，以便工作人员能及时进行维修，为市民候车带来便利。

speisekarte

8月1日起 海口市民刷卡乘坐公交可享受9折优惠(图)


7月31日上午，海南在线从海南宝岛通科技股份有限公司获悉，从8月1日起，海口市民使用“易卡—宝岛通”刷卡乘坐公交车即可享受票价九折优惠。按海口市目前公交市场总量3亿元左右估算，若保有90%的乘车人群使用公交IC卡刷卡乘车，海航集团将每年投入至少在2000万元以上的资金来对市民刷卡进行补贴。

　　据了解，从5月21日起，经过二个月的时间， “易卡—宝岛通”公交IC卡在全市一票制线路上成功试运行。目前，售卡量近2万张，日均刷卡量近5000多笔，系统总体运行稳定，包括对公交企业的结算方式、结算数据的准确性、银行对资金的监管程序、第三方的数字监管核对以及对终端机维护时限的承诺，均得到了准确无误的实现。

　　海南宝岛通科技股份有限公司为提倡“文明环保、绿色出行”的环保理念，强调关注自然资源、生态环境保护，引导市民选择低碳环保的出行方式，进一步缓解城市交通“两难”的瓶颈，将秉承海航“为社会做点事，为他人做点事”的企业理念，以高科技为手段，为来岛旅客与岛内居民倾力打造“手持一张易卡-宝岛通，即可享受公交出行以及全省近800家商户刷卡优惠”的便捷生活，打造“科技海南，健康宝岛”。

　　宝岛通公司为了配合此方案的实施，将从2011年8月1日起，在海口市海马厂大门口、解放西、海口市西站等城区主要公交枢纽站点，设立40个宣传推广点进行现场宣传活动。此次活动既能让市民感受到 “易卡-宝岛通”公交IC卡给百姓日常生活带来的便利和实惠，同时也通过此活动，在市内培养和拓展一批最便民的社会网点，使得“易卡—宝岛通”真正贴近市民的身边，走进百姓的生活。

　　海南新生信息技术有限公司，做为宝岛通公司的投资方，已于2011年5月26日，在北京获得了由中国人民银行颁发的《中华人民共和国支付业务许可证》(第三方支付牌照)，成为国内首批央行公示入围和首批正式发放第三方支付牌照的企业，也是海南省唯一的一家第一批获得牌照的企业。