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快速公交 · 发表于 2011-7-25 23:03

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幸亏是D301在后面，要是D3115撞D301就要惨多了，D301除了1号是一等之外都是卧铺，据说一个卧铺是48人 ...
shdxcy 发表于 2011-7-25 14:54

D301是大编组2E，而且似乎有代座。3115是1E？
闸把穿胸应该是追尾之后发生的，而不是拉下之后。任何铁路车辆都没有那么大的减加速度。
如果司机有足够的时间在制动放风之后找地方固定自己，完全有可能生还，而不是为了刹车必须握紧闸把。紧急制动只需要拉一下！
当时现场气象条件复杂，司机判断前方有车时已经很晚了，追尾速度是180+，就算阴雨天司机减速运行也没有那么多时间。况且，当时前车很可能因供电故障而没有警示尾灯（姑且认为TDB的这部分报道属实），而后车已晚点需要赶点，运行速度很可能更高，反应距离和刹车距离就更长，酿成事故。

ID4 · 发表于 2011-7-25 23:45

RR网？我看都不看。。。

ID4 · 发表于 2011-7-25 23:47

3115是1E？

CRH1-046B

F-14A · 发表于 2011-7-25 23:50

这么说CRH1-046B和CRH2-139E都毁了啊...

shdxcy · 发表于 2011-7-26 09:00

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照这么说，那D301大车看到D3115的时候应该已经在D301大灯能照到的范围了吧，拉一下紧急制动马上就撞上了，再加上天气下大雨，能见度更不好。不过在网上看D3115大车貌似是个年轻司机，这次事故倒是老司机挂了。。

nj13w · 发表于 2011-7-26 14:23

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301，13-15卧代座

nj13w · 发表于 2011-7-26 14:24

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WR定员40人

nj13w · 发表于 2011-7-26 14:26

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3115、14-16节全是ZY
16节损伤很沿着

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