郑州电车残线调查 20110901

yangziping · 发表于 2011-9-1 14:49

郑州电车残线调查

2011年9月

   电车为郑州做出了巨大的贡献，为郑州带来了无限的回忆，然而随着郑州城市发展步伐的不断加快，郑州市的电车自90年代中期以来已不断缩水，昔日五条线路车水马龙的场景已不再显现。2010年1月2日，晚9∶30，郑州市最后一条电车线路，104路电车正式停运。从此，郑州正式告别电车时代…………

103路
   2001年1月，103路电车消失。
   103路电车从电器厂发车至紫荆山，目前留下的残线分为几短。据笔者考察，中原路嵩山路，向北碧沙岗西门附近，零星存在103路电网残杆，为圆型水泥结构。河医立交桥转盘下，部分留有103路的残线及线路岔口。大石桥至太康路，铭功路沿线，存在有103路电车残线，整体为硬性悬吊结构，电杆为圆型水泥结构，线路基本保持良好。此外，紫荆山立交转盘下也有103路电车残线，转盘东部金水路方向，省人民会堂与紫荆山广场之间，103路终点站附近，仍保存有103路的部分调头残线。

105路
   2001年6月，105路电车消失。
   105路电车从电车公司发车至火车站，目前留下的残线不多。据笔者实地考察，105路电车残线，自文化路黄河路口开始，沿黄河路向东，到黄河路花园路口截至。整体路段为弹性悬吊结构，电杆为圆形水泥结构，基本保存良好。此外，金水路新通桥，经文化路，到黄河路段，路边零星残留一些电车专用电杆，电杆为白色钢制八边形结构，电杆高处留有单臂接口。

102路
   2009年9月27日，102路发出最后一班电车，次日全部改为柴油汽车。
   102路电车从电器厂发车至火车站。由于郑州地铁施工，101、102、104路电车线路相继拆除。据笔者实地考察，在中原路大学路口，101，102路分线器，并线器首先拆除。紧接着部分线路也开始拆除，自中原路大学路口，沿中原路向西，至绿城广场路段，102路电车线已经大部分拆除，电杆也已一并拆除。102路，中原路嵩山路口，沿中原路向西，转伏牛路向南，至电器厂路段，线路保存良好，整体为弹性悬吊结构，102路电器厂终点站保存良好。

101路
   2009年11月5日，101路发出最后一班电车，次日全部改为柴油汽车。
   101路电车从国棉六厂发车至电车公司。中间以火车站为界分为东线和西线。据笔者实地考察，101路电车西线基本保存良好，东线人民路段基本拆除。
   101西线情况：自国棉六厂出发，沿建设路向东，至河医立交，线路整体为弹性悬吊，线路保存良好。
      此路段为101、104共享线路。101路自河医立交，沿大学路向南，至中原路向东，至火车站红珊瑚，线路为硬性悬吊，线路保存良好。但101在大学路中原路交叉口的弯道已经拆除，101、102分线器、并线器也都一并拆除。
      此外，自火车站红珊瑚，沿二马路向北，至解放路铭功路段，线路保存基本良好。但是在解放路铭功路路口，因解放路立交桥施工，位于路口的101、102路电车线已经拆除。此外，京广路中原路交叉口的101、102电车线也已经拆除。
   101东线情况：自火车站出发，经二马路，沿铭功路，至太康路段，101线路基本保持良好，为硬性悬吊结构。
   自太康路人民路口，沿人民路向北，至郑州十一中，此段101路线路，因地铁施工，已经完全拆除。
   自紫荆山，沿花园路向北，在沿纬五路向东，至电车公司，此段101路线路为弹性悬吊，线路保存完好。

104路
   2010年1月2日，晚9∶30，郑州市最后一条电车线路，104路电车正式停运。
   104路电车从国棉六厂发车至紫荆山。据笔者实地考察，104、101共享的国棉六厂弯道已经拆除，从五建至碧沙岗的104、101共享段线路，基本保存完好，且为弹性悬吊。由炮院至河医，其中由西向东，含河医101、104分线器，基本保存完好。反之，由河医至炮院，由东向西段，含101、104并线器，已经拆除。从河医到高阳路立交桥，其中的高阳桥部分的104电车线已经完全拆除。大石桥至紫荆山段，目前基本保存完好，但均为硬性悬吊。最后，101、103、104紫荆山大转盘，现在依然保存完好。

以上内容就是笔者对郑州电车的实际地考察情况，目的在于了解郑州电车的基本情况，为保护郑州电车做出一份努力。资料截至日期为2011年9月1日。鉴于水平有限，时间仓促，内容多有疏漏，还请各位网友多多支持，谢谢！