BRT的实际运行，应该用双层车！

福星缘 · 发表于 2012-3-29 16:26

双层公交车都限高和速度的问题

690179018 · 发表于 2012-9-8 23:09

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给力大连 · 发表于 2012-10-30 22:05

双层不稳，速度上不来，失去了BRT的本质。

Ciel-Yu · 发表于 2014-10-23 00:37

现在上下车效率低，主要还是车门密度不足，18m的车多数只开3个门，每个门平均要服务6m长，何况前门还没有这个能力。我个人倾向18m的客车前车厢可以开3个门，后车厢开2个门。

南京江南公交1 · 发表于 2015-4-26 17:50

支持双层！

dapeng302 · 发表于 2015-5-5 10:02

给力大连发表于 2012-10-30 22:05
双层不稳，速度上不来，失去了BRT的本质。

哈尔滨旅游双层车普遍开不快。速度一旦快一点，上层感觉飘。。。

dapeng302 · 发表于 2015-5-5 10:06

BRT用双层车不现实。上楼梯下楼梯时间长，开快发飘，所以速度不占优势，拐弯拐急的话，上层感觉要翻车的架势，所以不实用。
双层车还是用作旅游车、长途客运班车合适。BRT还是铰接车比较好，起码不影响行进速度。

concorde3388 · 发表于 2015-5-5 23:53

以我在香港的觀測，如果雙層巴士的下層站了很多人，有些之後上車的乘客會以為上層已經沒有座位而直接在下層站，最後堆在近車頭位置。雙層車有個缺點是下層可以站的空間不多。

（不過我是以香港的巴士舉例，我不清楚大陸的雙層車的樓梯是不是和香港一樣在司機位後面。）

henson888 · 发表于 2015-12-7 15:21

中山已实行双层BRT车辆！另起新帖附件。。。

南京江南公交1 · 发表于 2016-3-25 20:09

支持双层

沈阳的CNG · 发表于 2016-3-28 20:27

还是支持单机和铰接车作为BRT的配车，大辫子或者三轴车也是不错的选择哦，双层车限高，开快了发飘，的确是很大问题，所以还是不建议用双层车跑BRT。

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