本帖最后由 果然多 于 2012-2-19 14:25 编辑
人民网淄博2月16日电 2月2日，国内第一条大动力电容电池纯电动公交线——淄博市136路电容电池纯电动公交车试运行首发仪式在位于136公交车始发站积家村举行。市委常委、副市长、高新区工委书记、管委会主任庄鸣出席首发仪式并宣布136路电容电池纯电动公交线路试运行首发。这是我市在发展绿色公共交通，推广使用节能、环保、无污染的纯电动公交车道路上迈出的可喜一步。临沂市副市长慕增利，国家863电动汽车重大专项动力电池测试中心主任王子冬，山东理工大学副校长吕传毅，市政府副秘书长郑广庆以及市供电公司、市公交公司、安徽安凯汽车、山东沂星电动汽车、淄博国利新电源科技有限公司负责人参加了首发仪式。
据业内专家介绍，普通锂电池，如果进行快速充放电操作，使用1-2年就需更换，且费用较高，不利于普及使用，其瞬时的能量密度传输无法达到新能源客车行驶的需求。相比之下，淄博国利新电源科技有限公司研制生产的电容电池充电时间短，使用寿命长，并且没有化学反应所带来的污染及蓄电池的记忆问题，能够在纯电动汽车启动和爬坡时提供大功率电流，提高了纯电动汽车的实用性。淄博国利新电源科技有限公司董事长韩世幸说，公司生产的具有自主知识产权的非对称大动力电容电池有9大特点：一是安全。产品已经国家指定863计划检测机构检测，不会发生燃、爆现象；二是环保。整车实现了零排放；三是快速充放电，充电5—10分钟，即可满足市内公交车运行；四宽温充放，超低温型电容电池可在零下40度—零下55度环境下使用；五是动力充足。电容电池瞬间释放电流可达3000A左右，可为电动汽车启动和爬坡时快速提供足够动力；六是行驶里程远。连续行驶里程可达360公里；七是价格适中。电容电池纯电动公交车装配价格低于同类性能各种锂电；八是使用方便。凡有电源的地方匹配上充电器均可使用，其单次充放电能量密度较高，充放电时不涉及固相变化，循环性能优异；九是寿命长、自重轻。
据悉，此前该车曾进行了不间断行驶300多公里行驶试验，并进行了爬坡、恶劣路况等测试，打破了纯电动车辆续航里程短、不能在山区行驶的弊端。试验显示，该车每公里耗电0.4度，每百公里费用只有34.4元，普通烧油大客车每百公里燃油费用在210元左右，即环保又经济。通过快速充电，十分钟之内可以增加五十公里续航里程，已经达到了区间通行客车的要求，为我省发展纯电动公交车提供了技术保障。据悉，136路公交线共投入11台电容电池纯电动公交车运行，每隔15分钟一班，途经昌国路、洪沟路、东二路、共青团路、人民路、华光路、北京路等34个站点，单程19.8公里。淄博市计划在2013-2015年，将全市城市公交车全部更换为纯电动车。
淄博国利新电源科技有限公司是一家国有高科技创业公司，公司成立于2010年12月，地址位于淄博市高新技术产业开发区创业园。 |
发表于 2012-2-19 14:24
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