北京公交集团否认预订世界最长巴士（转自晨报）

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慕尚女王 发表于 2012-9-8 14:06
唯独就不用你这种天真烂漫的人信 我控制这干什么  这都开始人身攻击了  就这素质啊？说不过别人也不用这 ...

这就人身攻击了？你这小心灵也太脆弱了吧？欢迎向管理员举报啊。
谁把别人扯进来了？扯谁了？普通话看不懂？
你的论点漏洞百出，懒得跟你掰吃了，自己玩去吧。

二手挖掘机

新闻的导向性和一般的概念决定了，公交部门购买的几率最大。毕竟新闻强调的是公交车。

30m的车不新鲜，30m的公交车就比较少了。新鲜的事物常被认为是突破和独创，实际上不少都是老坑出来的。更重要的其大容量、四轴转向和宣传图片易令人认为他的道路适应性、经济性、道路资源性优于一般公交。这时加上一句北京已订购，自然就向着1、300路联想。这只浮躁社会下的新闻效应罢了，妄图通过一种车型来告别挤车、挤地铁都是不现实的。如同决定战争的人，不是武器。
BRT这“第三条道路”本身并不完美。不管是引进技术还是购买整车，现在或多为时尚早。至于外国怎么用这车，制造者和设计者只要赚到钱其他就不管了。

四轴转向的难点在于如何建立行车各种工况的模型和应用化，还有对驾驶员、路况的要求远比一般公交高。不看综合成本则容易被大容量和人工少所吸引。

生产方面，如果国内外需求不理想，那就谈不上生产。实际上的生产应该是让这种技术得到合理广泛的应用，而不是仅放在公交车上。如果某些部件国内不能生产，或无法达到技术要求，从而降低了使用价值，那仍然不能达到理想的效果。这种技术或这款车人家卖不卖还是一回事，能授权你的生产方式也是一个问题。

引进方面，如果各类问题都解决了（光这个阶段就很长），决定引进，价格因素是首要的问题。如果第一批量产车（恐怕还是修改版）就是给北京，那价格风险或偏大。还不算维护成本。集团的维护能力、粗暴的使用、人员的驾驶水平、司售乘的爱护意识恐怕会让这娇气的进口车因事故、故障返厂修理比上路的还多。还不考虑它容易成为对社会发泄不满的对象。

买回一辆研究很容易实现，但是仅在开阔的试验场试验而不上路的试验效果的实际性又不好。如果允许的的话，还是租用风险低一些。但是有限制了对其的研究。

公交啊

一群字母 记者写出来的也有人信 话说这全是单胎桥 载重能力如何

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公交啊 发表于 2012-9-8 16:45
一群字母 记者写出来的也有人信 话说这全是单胎桥 载重能力如何

张嘴开喷之前最好给自己留条后路。
公交集团否认订车这条新闻也是记者发出来的，你信么？

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二手挖掘机 发表于 2012-9-8 15:30
新闻的导向性和一般的概念决定了，公交部门购买的几率最大。毕竟新闻强调的是公交车。

30m的车不新鲜，3 ...

回复点评：
记者是要对发表的东西负责任的，尤其涉及敏感话题的事情。敢于挑战这一潜规则的记者一定不会有好下场，例如调查地X油的记者。

二手挖掘机

这个责任又是另一回事。没让你写而写了就是错误的。而引进30m公交车这种东西则根本不用负责，既能起到宣传效果，给堵车中的群众们一丝希望，又没有造成实际的负面影响。

呃……如果说北京对这个车有兴趣还是有点道理的。不过如果集团确有这个意思，那被媒体演变成定车则是很容易的。最终是集团欺骗了我们。

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二手挖掘机 发表于 2012-9-8 17:30
这个责任又是另一回事。没让你写而写了就是错误的。而引进30m公交车这种东西则根本不用负责，既能起到宣传效 ...

集团买这车的希望很渺茫，一来法律还不允许这么长的车上路，二来这车现阶段价格也便宜不了，可靠性也难说。

午饭

18米以上的车不给上牌子，就这一条儿，够了

公交啊

alljtcc 发表于 2012-9-8 16:53
张嘴开喷之前最好给自己留条后路。
公交集团否认订车这条新闻也是记者发出来的，你信么？

我怎么没给自己留后路 没有承认哪有否认

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公交啊 发表于 2012-9-9 20:02
我怎么没给自己留后路 没有承认哪有否认

“记者写出来的也有人信”这是你说的吧。
那么公交集团否认订车这条新闻也是记者发出来的，你信么？

公交啊

alljtcc 发表于 2012-9-9 20:25
“记者写出来的也有人信”这是你说的吧。
那么公交集团否认订车这条新闻也是记者发出来的，你信么？:/17 ...

你觉得这样有意思么