公交司机又一次面临的困难

神龙教

最近听说公交集团给每个公交公司下发各个路线长期延点收车消息，不知道是不是每个路线都延点，如果这样那么司机的工作强度将会大大加强，下班收车以后回家又要晚了，随让有的司机离家很近不坐车，但是骑车的呢？回家以后能不能存车？听说延点时间是有的增加30分钟或1小时，这么晚收车会不会有客流？是不是存脆在拿司机开涮？ 本身一天的工作量就很大（不算一天2班倒的），晚上又没有人管饭谁受的了啊！！ :/63/ 遇到一些不合理的事情与领导发生争执，甚至引起中层领导说哪个司机砸你的“锅”，你就让他卖“铁”这样的话，这都是人话吗？:/63/ :/63/ :/63/          司机是人不是机器可以24小时不停的干，总想歇磨不歇驴，那现实吗？
                                                    他妈的，逼老子说脏话。:/63/ :/63/ :/63/ :/63/

tjxuefeng

新招聘司机不就得了

我爱32

沿线确系属实。加上前一段延时的共计52条。最少延长15分钟。延长力度最大的是638

638

天津站 06:30 至 21:15(23:00)

雅士道 06:00 至 20:30(22:00)

真不知道这样的力度司机是否能否接受。

jerry

好多线路应该只延这几天。。
放完假还恢复以前的时间。

tjxuefeng

那不会，很多车是搭配城际铁路的。

神龙教

这是司机应该面临的困难，自己不考虑那是不行的。

神龙教

难道现在的服务不好吗?   司机都成什么样子了?再看看现在的乘客素质都什么样?都考虑乘客了,谁去考虑关心司机,一个个上了车就跟大爷似的,说是和城际铁路接轨,延点给司机带来什么好的利益,再看看铁路的工人是什么待遇,和公交司机的待遇是天地之差,他们什么风险也没有,可公交司机呢?出了事故都是司机自己的,这又怎么说呢?

３３３

从21：15延长到23：00，时间是长了很多，实际上多不了几个车的。

21：15
21：40
22：05
22：30
23：00

最多也就加了5班车。

pangdae

原帖由 神龙教 于 2008-10-2 15:40 发表
难道现在的服务不好吗?   司机都成什么样子了?再看看现在的乘客素质都什么样?都考虑乘客了,谁去考虑关心司机,一个个上了车就跟大爷似的,说是和城际铁路接轨,延点给司机带来什么好的利益,再看看铁路的工人是什么待遇, ...

目前天津公交收车时间确实有些早，巴士公司的居多，郊线的6点多也就算了，市内的也不到9点就收车，而且所谓的常规线也被败的剩不了几个，这不太像大城市的做法。天津站周围10点之后就没有几趟线路了，这让下火车的乘客很恼火，只能乖乖的去打车，外地乘客很容易被绕圈子多收钱。
天津公交司机工资少得可怜，2000都不到吧？无人售票工作强度大，再加上扣这个扣那个，没多少钱，现在天津工资向低标准看齐，物价向高标准看齐，车票价格不低，月票车用好多空调车跑，票价涨了5倍，司机的工资不知道涨了没有。天津站附近的线路延长收车时间，我想是大势所趋，关键在于车队是否能够保证间隔排好班。
希望乘客和司机能够互相理解，因为公交是垄断行业，乘客几乎无法左右，司机如果觉得待遇有问题只能向自己的上级领导反映，极端情况下集体罢工
我个人觉得主要是ZF的支持和补助力度不够，造成现在目前天津公交相关的种种异常现象。