|
|
本帖最后由 r459986672 于 2012-10-25 19:00 编辑
济南阳光 发表于 2012-10-25 08:34 
我一直很激动的看完你洋洋洒洒写的那么多文字 。很客观实际 但愿淄博公交和相关的交通部门能看到这些文字 ...
我们想想90年代的淄博公交，山东省内有几个城市可以比得上淄博，从路线数量，覆盖率来看，我也和你说过，那时候成都公交就和个县城一个水平，覆盖率也就是淄博的8成，07年第一次上12米空调车。还是在几条大线路上。也是满大街的中巴民营车，还拿着喇叭喊。但是现在淄博公交为什么到了这个地步呢？为什么和成都公交差别这么大呢。这个问题的确应该让人反思一下，领导的心思都干嘛去了？几乎在同时，两个市的交通主管L说了两句相反的话，我们说：“我们没钱，想换车自己去买”，他们说，“交通出行，公交为先，要建设公交全域成都”，接着开始贷款买车。2010年的车荒，相信很多资深车迷都知道。
要说实现公交零排放，我们才买了几个车，新闻就开始说建设第一个公交零排放城市，青岛，上海，北京，成都他们多少电动和混合动力车了。他们都不敢这样说。对于这点，我只能说我们的公交运行政绩化，利益化太严重了。L的心思只在可以反映政绩的上面，而不在真正惠民的上面。现在我们开始研究地铁，飞机场了，而忘了我们的公交出行分担率是那么的低。我们周围的兄弟城市，公交变化是那么的大。
我的运转欲是很强的，成都我每周必运转，到了淄博我就在想，除了手上的卡能在周村，张店，走走，还能去哪呢？别的区县怎么计划都有民营中巴的影子。真的不想坐那赛车的速度，卖票泼妇的中巴车了。。。 |
|
发表于 2012-10-25 08:34
楼主