省城小公交缘何频遭市民诟病

西宁公交热心人.

2002年，小公交车开始出现在省城街头，10年间，小公交车在补充城市公交线路，提供出行便利的同时，人们对它的服务也有很多议论，比如前压后赶、不拉学生和老人、车内脏乱等等。如今，当初投入运营的小公交车，大部分已超期服役，车辆老旧、破损，部分司机服务意识差，使得小公交车备受诟病。

    11月27日，本报刊发《公交司机一口痰 市民觉得心太寒》一文后，小公交车再次被推向风口浪尖，为何在运营10年后，小公交车的服务意识与市民的需求差距仍很大，那么，小公交车服务意识不到位，究竟是什么原因造成的呢？

    连日来，记者乘坐了106路、105路等线路的小公交车。12月5日9时25分，记者乘坐了一辆106路公交车，虽然已经过了乘车高峰期，但车厢内依然挤满了乘客，小公交车内只有11个座位，除去有座的乘客，还有13名乘客站在车厢里，显得十分拥挤。每到站点，如果有乘客需要下车，就要使劲往门口挤，一不小心踩到脚，便会引来埋怨。

    当车行驶至七一路口，虽然车辆在等红灯，但是一位乘客要求下车时，司机依然打开了车门，这名乘客正要下车时，旁边右行车道驶来一辆私家车，乘客只好站在门口等待，十分危险。

    9时45分，车辆行驶至德令哈路口，因为车体较小，站立的乘客不清楚车辆到了哪一站，此时，司机询问：“有没有下的？”记者忙说有，下车一看，车辆并未停在公交港湾内，而是停在马路边上。刚下车，小公交车便迅速驶离，随后，陆续有两辆小公交车到站，但是均未停靠在德令哈路口的公交港湾内。

    在乘坐其他小公交车时，催促乘客快上、快下、到站不报站名、不进公交港湾停车等现象显得较为普遍。家住大寺沟桥附近的市民苏女士说：“每天都乘坐104路公交车，可一上车，车上的座位都破了，而且特别脏，这种环境，心情自然好不起来。平时若是没急事，还是会选择乘坐大公交车。”

    对于这些情况，西宁市运输有限公司总经理沈天纯介绍，小公交车不拉学生、老人，不重视投诉，不进公交港湾停车的现象确实存在。针对存在的问题，西宁市运输有限公司均制定了处理制度。例如，针对以前小公交车前压后赶的现象，公司制定了集体营运制度，将全线路所有车辆的营运收入在全线路平分，避免出现压车、不拉客等情况出现。从安全角度制定“三秒制度”，即停车三秒开门，关门三秒开车制度。“从今年的投诉率来看，今年比去年下降了10%，但是个别线路司机服务意识不到位，这种情况依然存在。”沈天纯说。

    尽管制定了一系列的制度，为何仍有部分小公交车我行我素呢？

    沈天纯认为，出现这种情况，从根源上来说，有三方面的原因。一方面，80%的小公交车已到更新换代的时间，现在的283辆小公交车由于车内座椅生产厂家已经停产，所以造成车内座椅破烂不全而无法更换，车辆更新问题成为市民最为关注的问题，这个问题已向主管部门递交报告，正在等待批复。另一方面，目前，西宁市公交行业均面临缺乏司机的困境，许多小公交车都是单班司机，从早到晚在车上工作，劳动强度过大。同时司机流动也很频繁，夏季旅游高峰期，许多旅游大巴缺司机招人，便有不少公交车司机辞职前去应聘。

    “目前，线路上的司机普遍年纪偏大，大多在40岁以上，这部分司机由于年龄原因，基本都不会频繁跳槽，工作时间较长，很少被投诉。而年轻人大多对公交行业不感兴趣，由于工作强度大，服务意识要求高，很多人干一两个月就辞职。从投诉率来看，新司机遭投诉的概率明显高于老司机。”沈天纯说。