也许是巧合，也许不是

一汽远征 · 发表于 2012-12-27 16:14

本帖最后由一汽远征于 2012-12-27 16:26 编辑

74和88，这是两条有着相似命运的线路。那就是在开通时，它们都是不起眼的小线路。而且74路那个时候还是新阳广场到昆仑商城的旅游专线，没有正规的名字。88只是大桥开往松北的线路，那时候松北没有多少客流。

后来延长线路后，它们都换成了8米牡丹车MD6873，与此同时新阳广场到昆仑商城的旅游专线更名为74路，88路也正式进驻市区，两条线路从此和市区其他公交线路一样，正式成为了市区公交的成员，而且客流都很好。

最近几年，74和88在车长方面有所升级，由原来的8米变成了10米，虽然车的质量上大打折扣，但似乎影响不大，依然是民营乃至市区公交里的佼佼者。

可是从去年到今年，两条线路相继被国有公司收购，电车和汽车平分了这两条民营线路。它们如今的现状各位有目共睹，在以前的帖子里也没少有人提，在这我就不多说什么了。

74和88的命运如此相似，似乎老天从一开始就注定了它们的杯具下场。这是一种巧合？也许是，也许不是。

PS：

74路行车路线：http://www.gongjiaomi.com/thread-134008-1-1.htm
88路行车路线：http://www.gongjiaomi.com/thread-133759-1-1.htm

一汽远征 · 发表于 2012-12-27 16:15

老图怀旧（图片来自ljk）

littlefatgoat · 发表于 2012-12-27 16:20

是不是一种巧合！
是不是一种巧合！
是，不是一种巧合！

哈尔滨公交通 · 发表于 2012-12-27 16:58

世界上总有歪打正着的巧合。

沉醉。于心。 · 发表于 2012-12-27 17:00

88现在混的一点人气都没有。要在终点不攒点人，一路上就得搬座位了

pilixiaofei · 发表于 2012-12-27 18:28

主要的原因是在收归国有时原有的职工没有妥善的安排，线路方面也没有考虑这两个车的运营情况，盲目增开近乎重复的线路，这就是导致74和88的悲剧……

bf2tong · 发表于 2012-12-27 18:31

当初的旅游号可是两块一位的吧，柴油牡丹小面包哇哇liao

北冰洋 · 发表于 2012-12-27 18:55

两条线路最辉煌的时光就是在八米小牡丹的年代。

六月六呀六月六 · 发表于 2012-12-27 21:06

小车小啊，拉点人就满满的哈哈！不过两个线确实也太绕了！

pilixiaofei · 发表于 2012-12-27 21:37

这玩意怎么说呢，你看213啥时候人少过？除了学校放寒假之外。因为那里就一条线路，不坐这个车坐啥车啊？而市区里线路重叠的多的是，而且走一样的道的也多了去了，不差那一个线路……因此74、88人少也很正常。比如说到火车站，原来120走征仪花园小区时，和88不少路径都是重合的。107就更别说了，几乎都不绕道，你说三个车都走几乎一条线，让88怎么活啊？再说107从火车站到征仪花园几乎一下火车走几步就能看到站台，120也差不多（虽然走征仪花园绕点），但是88呢？好可怜，被憋在铁路街里，如果到同样的地点大家说选哪条线路？有人说88不是可以到江北吗？那我问你一句，江北才多少客流？现在就算120不走征仪花园小区了，但是107还在，谁会放着不绕弯的107不坐去坐绕弯的88呢？所以88在市区这边客流少很正常……去公路大桥的话67也比88直接，所以也间接的造成了88线路的尴尬。74呢？从昆仑商城出来后几乎是沿着51、76、26的线路走的，打个比方说去药六嘉园，虽然表面看着74比76走的路近，但是比较一下两个车的到车频率，我们不难发现76的到车频率比74快不少，有等74的时间坐76基本都到地方了。这也就注定74路的尴尬。

wellxun · 发表于 2012-12-27 22:44

　类似情况好像３２也差不多，基本没有哪条线路跟它重复

fxj002 · 发表于 2012-12-28 12:26

88在哈站那么绕了一圈，绕的我直蛋疼。。。
74这一路上堵点太多，堵的我蛋疼。。

话说今天本想在工大那坐104的，结果堵车堵的太狠，一咬牙，再冷也溜达算了。一直溜达到博物馆坐的55回家。到家10点50，比往常晚了将近1个小时，唉。

zhouyunqi · 发表于 2012-12-29 14:49

最近几周周六放学回家都做74（我家在淮河路），感觉就在大直街上堵着，而且那车也被造化的快不行了，有一次外面下着大雪，后门还坏了，一路上都是开着门跑得。。。。

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