淄博两会:缓解交通拥堵 建设绿色淄博

果然多

淄博位于鲁中山地与鲁北平原的交接地带，其5个市辖区呈“T”字形分布，互相间距离适宜、城乡间隔，成为组群式城市布局。作为“T”字形布局重心的中心城区——张店区因与其他各城区间必须保持交通联系而使其交通压力较大。九三学社淄博市委建议发展公共自行车服务系统，以缓解日渐增大的交通压力，改善“出行难”的问题。
    在城市道路拓宽空间有限的情况下，自行车可以分担很多交通压力。目前，淄博还没有形成公交联网的交通格局，经常是下了公交车还有一段路程要走，打车太贵，走路又有点远，这就形成了城市“一公里”的盲点。因此，公共自行车作为公共交通的末端交通工具，对于解决短距离交通问题，可以起到很好的作用。
    对此，九三学社淄博市委建议发展公共自行车服务系统，结合其他城市的成功经验，实行“政府主导、市场运作、企业管理”模式，建立运营标准，统一管理和维护。居民均可凭本人身份证等有效证件，缴纳一定数额现金作为租车信用保证金和消费资费押金，办理公共自行车租用卡，合理分段计费。在条件成熟的情况下，可进一步推行公共电动车服务计划，这一计划在国内外也有了有效尝试。

r459986672

P，发展自行车，准备从桓台蹬到博山不成。。。学可以，跟着组团式城市去学，集聚式城市模式不适合淄博。。。另外，估计不出几天，自行车就让某些人弄的只剩车架了。九三学社真有意思，。。。不发展公交，发展自行车。。。

dading007

这还真是学社啊，学来学去的只剩理论了

休眠火山

公共自行车适合在大型城市内部交通，不适合组群城市区间交通。这个提法在张店城区内部还是可以的，不用非得套上个“组群城市”的名头，套上感觉有些不伦不类的。

shwzlsc

休眠火山 发表于 2013-1-5 22:49
公共自行车适合在大型城市内部交通，不适合组群城市区间交通。这个提法在张店城区内部还是可以的，不用非得 ...

在他们眼里只有张店，别的区都不属于淄博了

dading007

再说，淄博的常住居民家里谁家没有个自行车啊，谁会花那钱费那劲骑这个公共自行车，这个公共自行车主要是为了方便大城市里来旅游观光或者是  临时来办事的流动人口   而淄博的流动人口并不是很多

shwzlsc

dading007 发表于 2013-1-6 11:16
再说，淄博的常住居民家里谁家没有个自行车啊，谁会花那钱费那劲骑这个公共自行车，这个公共自行车主要是为 ...

而且淄博的旅游经典超级分散在各个区内 用自行车要累死人家不成  这些人木治了

kola2

东施效颦  恶心的说

bov

dading007 发表于 2013-1-6 11:16
再说，淄博的常住居民家里谁家没有个自行车啊，谁会花那钱费那劲骑这个公共自行车，这个公共自行车主要是为 ...

很早以前火车站有大型租车棚，交身份证或一百钱按小时租，这种便民服务现在几乎见不着了。