扩建一条宽90米的跑道，建造一座国际化新航站楼，同时建立容纳地铁公交枢纽站的综合交通中心……记者昨日从禄口国际机场规划部门获悉，机场二期扩建前期准备从本月下旬启动，明年正式动工。总投资近90亿元的工程，将对机场内部设施、服务配套和周边路网进行大规模综合改、扩建，到2013年，从火车南站（在建）下来的旅客以及南京市内乘客将能直接通过地铁或公交，无缝换乘、直达机场了。
禄口机场有限公司总经理余成安介绍称，去年机场航班的起降架次已达8.17万，旅客吞吐量超过800万人次，排名全国机场第14位。货邮吞吐量也达18万吨，排名全国机场第10位。“但是，通航11年来，机场原设计容量已越来越无法满足快速增长的旅客出行需求。”据介绍，机场一期工程是按年飞机起降6.96万架次、旅客吞吐量864万人次、货邮吞吐量12万吨建设的。虽然通航设施阶段性进行了扩建，但现有航空业务量已大大超过了设计容量。
“尤其是，现有跑道宽度、强度，都无法起降‘空中巨无霸’A380飞机（长度73米、翼展79.8米、高度24.1米，高度超过7层楼，最多可容纳840多名乘客），通过二期规划，就完全可以满足大型客机的起降要求了。”据目前机场规划专家的设计，在现有“4E”跑道宽60米的基础上，禄口机场将再扩建一条宽90米（含道肩）的“4F”级跑道，该跑道压强也比现有跑道强了近一倍，预计2013年即可投入使用。
据悉，此次禄口机场扩建，还将带动机场地面交通的扩建。尤其是帮助南京主城区或火车站的旅客，实现“直接坐地铁、公交直达机场”的愿望。据禄口机场规划办主任陈邦昌介绍，就在即将建造的新航站楼前，将同步建造起一座综合交通中心，让主城公共交通与地面“轻轨”（地铁）与此交通中心无缝对接，尤其是对火车南站到机场的地面交通，将建立一条直达快速轨道，彻底改变目前市民需要在指定地点坐“机场大巴”的尴尬，机场轻轨的建造，也将改变目前机场公路容易受天气及交通影响，耽误旅客出行的尴尬。
陈主任称，除了考虑建设轻轨路线，让市民乘坐地铁（轻轨）直通机场外，还将对机场周边公路实行改造，让市内公交也可快速抵达机场综合交通中心内的枢纽站，市民可多元化选择交通工具直达机场。
此外，机场二期扩建也对未来机场的作用“重新定位”，将其作为“立足苏皖两省，辐射华东地区，长三角与中西部地区对接的桥梁”，因此提出了建设“马鞍山-禄口机场-宁杭城际郭庄站-镇江-扬州”的城际铁路，更好满足南京都市圈城市的需求，带动周边地区社会经济发展。南京周边城市居民，可以通过城际铁路快速往返禄口机场。
据介绍，目前机场二期总体规划报审稿已经民航总局审批完毕，省ZF专题会议也通过了该项规划，预计最快可于明年动工。 |
发表于 2008-10-30 11:05
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