2008.10.29【每日公交】特稿·百年公交·改革筑就新发展[下]

公交10001通

2008.10.29【每日公交】特稿·百年公交·改革筑就新发展[下]
李  霖  本报记者 张玮炜

科学发展，打造公交新形象
目前，我市城市万人拥有公交车辆２４标台，年客运量１０亿多人次，公交出行分担率占４５％，公交客运服务和市民文明乘车水平在全国位居前列，我市城市公交事业得到了突飞猛进的发展。公交人一直以科学发展观为理念，提升了企业服务品牌，塑造了公交的新形象。
近年来，我市私家车的增多造成路阻越来越严重。很多市民在乘坐公交车时都有这样的感受，车堵在马路上动不了、在车站等了很长时间都没有车来。其实，在正常情况下，公交车辆配置是能够满足乘客需求的，但由于路阻等客观原因，公交车不能及时周转运行，难免出现运行时间不准的情况。特别是在公交线路密集的路段，这种现象更为明显。
随着“公交优先”原则深入人心，如何在不影响市民出行的前提下，加快对公交线路优化组合，提高公交车的运行速度以及减少车辆尾气排放，也提上了公交线路改革的工作日程。２００７年１１月，大连公交实现了历史上规模宏大的一次公交线路整合调整，８条公交线路进行了调整。２００８年３月，又有６条公交线路进行整合。这些线路的整合只是我市公交线路优化组合的开始，也是大连公交集团成立后公交线路改革的一个新举措。
建成通车一年多还没有公交线路通过，全长１０．３公里的西部大通道同样在２００７年１１月有了历史性的转变，５４２路中巴线路的开通，切实解决了西北部区域居民的出行难问题。坐上第一班车的乘客喜悦之情溢于言表。新车配备了水暖和油暖两套供暖系统，在天气不是很冷的情况下可以用水供暖，不仅能达到节能减排的目的，也让乘客在乘坐过程中感觉非常舒适温馨。
公交人在给广大市民提供便捷出行条件的同时，更是注重了高科技调配车辆的发展。记者去年在公交集团采访时曾听到了这样的期待：“我们公交人一直有一个梦想，那就是第一时间对车辆实时的运行情况有全面了解。”很快，我市公交智能调度系统就建立起来，通过ＧＰＳ系统，实现每台车１０秒钟左右报送一次车辆运行的情况和速度，在调度指挥中心就能看到整个车辆运行的状况，包括移动的速度，当前所处的位置，甚至当前的载客人数都可以了解到。中心调度员可以根据车辆、乘客及站台的情况，合理的调配车辆以及车辆的发车间隔。
２００８年年初，这种先进的技术应用在了我市首条ＢＲＴ快速公交线路上。这条国际先进、国内少有的ＢＲＴ快速公交线路解决了我市北部地区二十万市民的出行，缓解了华北路沿线的交通拥堵问题，市长夏德仁也对这条线路寄予了厚望：从国外的经验看，这种快速公交建设在某种意义上代替了地铁，是当今世界比较先进的。我们大连市这条ＢＲＴ快速公交系统，是东北地区第一条ＢＲＴ快速公交线路，我相信对于我们的道路基础设施建设，对我们道路交通压力的缓解一定会发挥重要的作用。
在调整开辟公交线路的同时，公交集团还对广大市民的乘车环境作出了积极的调整。自２００７年９月起，大连公交客运集团全面更新营运车辆，新车安装了ＬＥＤ电子路牌，乘客查看车辆运行方向非常方便；采用一踏设计，方便老年人和小朋友乘降，大玻璃窗使车内变得宽敞通透，沿途风光尽收眼前；新车在注重人性化设计理念的同时，也更加关注环保节能，车辆安装了自动润滑装置、电子涡流缓速器，包括自动间隙调整臂等新技术，子午线轮胎来降低油耗，更加方便快捷地为广大乘客服务。
自２００１年７月１５日起，大连明珠公用卡系统就开始运行。随着人们对公交票制票价改革的呼声越来越高，２００６年１１月１日，纸制公交月票正式停售，全面推广ＩＣ卡乘车；２００７年３月１日，全市中小学生月票改为学生ＩＣ卡，同时享受票价三到四折不等的优惠政策；２００７年８月，高龄公交ＩＣ卡全面启用，票价不变，实行不记次乘车的优惠政策。从此，我市市民全面实现了使用ＩＣ卡乘车。到目前为止，作为“城市一卡通”工程的大连明珠卡发卡量已经达到了１３０多万张。并曾先后发行了普通卡、学生卡、高龄卡、生肖卡以及各种纪念卡，我市的公交ＩＣ卡除了可以在市内大公交、快轨交通、小公汽、旅游巴士、出租汽车、开发区公交、蓝星公交等城市交通行业使用之外，还可以在出租车、益春堂大药房、好利来蛋糕店、大连华臣电影有限公司所属的影城等服务场所使用，日均用卡量１２０万笔左右。
快轨线路，城市生命线在延伸
在大连公交目前的发展画卷中，快轨三号线无疑是最为浓重的一笔。
任何一个大城市，特别是百万人口以上的城市，其城市形态取决于交通的规划。现在世界上基本有两种情况，一种是依赖小汽车的城市，另外一种是以公共交通为主的城市，大连显然属于后者。随着我市城市经济的发展，开发区、金州区等周边城区与大连主城区的往来越发密切，往来的市民对交通有着越来越高的期盼。此时，一种以电力作牵引，没有尾气污染，能源消耗少的清洁交通运输方式——快轨进入了建设者们的视野。
从大连火车站到金石滩的快轨三号线是我市第一条城市快速轨道交通线路，也是我市有史以来一次性投资规模最大的交通基础设施建设项目。自２００３年５月１日快轨三号线建成正式通车以来，作为快速、准点、大容量的交通工具，快轨三号线把主城区同开发区、保税区、双Ｄ港、金石滩旅游度假区紧密联系起来，推动了先导区和大窑湾港区的建设。今年７月，快轨三号线续建工程也建成并试通车，从金州九里到大连火车站只需要四十分钟，这也标志着大连快轨三号线的建设基本完成。
初夏的一个上午，苏黎士商人约斯急于到开发区洽谈业务，听说有快轨便慕名而来。当他到达车站时，距最近一趟时刻的发车时间不到１分钟，如赶不上这趟车，将会影响到信誉。这时意想不到的事情发生了：距发车时间还有２秒钟时，站台上的站务人员用准确的英语，笑容可掬的目光，微笑地将其迎送上车时，本次列车正点启动了。坐在洁净、宽敞、舒适的快轨列车上，他不断地向周围的乘客发出感叹：“Ｖｅｒｙ ｇｏｏｄ Ｄａｌｉａｎ！Ｖｅｒｙ ｇｏｏｄ Ｄａｌｉａｎ！”
快轨三号线从运营以来，列车运行时间误差未超过１０秒钟，良好的正点率、优质的服务，赢得了大量的国内外乘客赞誉。
大连海事大学交通工程与物流学院杨忠振教授曾在接受记者采访时说，商业的发展与交通有着密不可分的联系，同等条件下，越是交通发达的地方就越有利于商业投资。从世界大都市的经验来看，四通八达的城市轨道延伸到哪里，哪里就容易形成财富聚集区，形成一个个经济繁荣的市场。我市的快轨三号线为这一经验又提供了一个有力印证。快轨通车后，为新城区汇聚了人气、物流、资金流甚至文化，快轨沿线周边商品房价格快速增长，城市的经济资源有了更多的机会得以重新优化配置。
同时，快轨还改变了人们的时间感、空间感，扩大了人们的活动范围，使时间距离大大缩短，准时、高效的特点使人们不必再担心堵车，尤其是在雨雪天气，搭乘快轨的人会有一种更加强烈的“准时”、“安全”的感受，在快轨中，在看书或是听音乐之余，人们就已经回到家中。
交通是城市化发展以及现代人生活的命脉和纽带，道路的方向就是城市的发展方向。而在城市的交通网络中，被比喻为“城市生命线”的快轨，日渐发展成为城市交通网络的重要组成部分。大连公交客运集团有限公司董事长隋悦家说，大连现在已经建成的轨道交通总里程已经达到了８８公里，在国内大城市中是领先的，对我市的城市交通将有一个很大的缓解作用。大连还是要优先发展轨道交通、轻轨和地铁，这将对经济的发展形成强大的拉动力，也可以把城乡拉近，用快速轨道交通连接在一起，就像卫星城一样，将对整个大连城区的发展发挥重要的作用。
２００２年以来，国务院、交通部、建设部及省、市ZF对城市公交企业优先发展和改制相继出台了《关于优先发展城市公共交通意见的通知》、《关于加快市政公用行业市场化进程的意见》、《市政公用事业特许经营管理办法》、《优先发展城市公共交通实施意见的通知》等一系列政策性文件，公共交通在城市交通中的优先地位日益显现。
据了解，今后，市府将加大对建设地铁、快轨和快速公交线路的投入，不仅能够为我市构建立体衔接、四通八达、快捷舒适的公共交通服务体系，而且也为公交集团建立现代企业制度，引入科学管理机制，科学规划线网布局，合理配置人力资源，改革产权制度和实行经济多元化拓展了空间，增添了优势。
不久的将来，我市将逐步建成以轨道交通和快速公交线路为主干，以常规交通为辅助，以出租汽车为补充的公共交通新格局。经历了百年发展的我市公共交通，期待在不断改革创新中筑就新辉煌。
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