新加坡：地铁服务应多方面改进

金陵人

交通部长林双吉前天透露，为了使地铁服务更符合以人为本的宗旨，陆路交通管理局已经对地铁营运服务的标准进行了修订，地铁公司今后必须遵守新标准，为乘客提供更舒适便捷的服务。

　　据本报昨日报道，修订后的新标准包括，早晚繁忙时段及午餐时间，前后两列车的间隔时间必须符合新标准。例如在义顺站，乘客在早晨最繁忙时段前往市区，候车时间不能超过两、三分钟。再例如，在其他时段，从中央商业区乘坐南北和东西向地铁时，候车时间不得超过三、四分钟。

　　除此之外，陆路交通管理局还对每趟列车的载客量也作出了新规定，新标准是每辆列车不超过1600人，比过去少100人。这个新规定的目的，是要缓解列车在高峰时段过度拥挤的状况。

　　原有的地铁营运服务标准已经实施了十年，当局予以检讨并重新修订，当然是因为各种情况都已经发生了很大变化，包括乘客人数一直在增加、人们对公交服务质量的要求越来越高等。虽然在长达十年时间里才修订这一次，但毕竟新的标准还算符合乘客们的某些期待。

　　作为城市主要公共交通工具之一，地铁服务的便捷程度如何，是广大公众最为重视的。地铁路线和地铁站的设计与布局，乘坐地铁是否方便，列车到站的频率是否合理等等，这些都是必须不断改进的基本要素。

　　过去，本报有不少读者来信抱怨说，无论坐地铁还是坐巴士，候车时间都太长，希望业者增加车次，以便减少候车时间。现在，经过各方的努力，候车时间过长的问题有所好转，值得大家给予肯定，但在整体上，地铁和巴士的便捷程度与乘客们的需求和期待相比，还是有不小差距。因此，我们希望业者能够不断改进服务，让乘客更加满意。

　　最近多年来，ZF一直鼓励广大居民多用公共交通工具，一是为了节省能源，减少汽车废气排放量，二是为了减少交通堵塞状况，使道路能够更加顺畅。除此之外，由于使用私家车辆的成本升高，很多公众在平日放弃了驾车上下班的习惯，改而乘坐地铁等公共交通工具。

　　在这样的新形势下，地铁和巴士就应该主动和适时地调整运营方式，不应该等待陆交局规定新标准才被动地执行。而与此同时，我们也认为，当局应该根据具体情况，及时修订列车和其他公交工具的营运标准。这是一个快速变化的时代，一个标准维持十年不变，时间太长了。

　　除了改进便捷之外，其他方面也需要改进。比如，列车广播所使用的语言，是否做到了以人为本？直截了当地说，乘坐地铁的公众并非每一个人都懂英语。即便平常时候使用多种语言有困难，在遇到紧急状况，例如地铁发生技术故障或安全事故等等，列车上的广播服务就必须照顾到所有乘客，必须用不同的语言把重要信息传达到每一个人耳中。

　　坦白地说，就目前情况来看，地铁当局在这个方面的服务意识，是不能令人满意的。看上去是一个很小的问题，但实际上却能反映出是否有以人为本的意识。这个问题解决起来并不难，关键是业者是否想到或者是否愿意去做。