哈尔滨采取5举措缓解气荒 新建加气站尽快投用（转）

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生意社07月22日讯

　　今日，哈市召开会议就天然气加气紧张情况进行了部署，哈市将采取多措施以有效缓解天然气供应难情况，确保城市各类交通运行。

　　举措1 30人现场监督24小时加气

　　对于目前出现的部分加气站停业的情况，哈市已经召开加气站经营者督促会，要求所有加气站即日开始24小时不间断供应加气，在哈市新的燃气价格出台前要确保供应。

　　据介绍，目前哈市建委已经派出建筑市场检查大队、燃气办监察大队等30余人分赴各加气站现场值守，24小时监控确保平稳供气。同时要求，哈市各加气站要连续24小时经营，加派人手将原来3班改为现在4班值班，不间断的为城市公交、出租车加气。

　　举措2关停加气站手续完善一个开一个

　　针对被关停的部分缺少手续的加气站，哈市燃气管理办公室将积极协调相关审批部门，尽快帮助企业完善手续尽早投用，缓解加气难。

　　“手续办理一个先开一个，在符合要求的前提下，我们将尽快让关停加气站投用。”贾东江告诉记者，因为设置条件所限，哈市的加气站布局位置比较远，像道里、南岗都没有设置，只在道外、香坊和三环路周边及市区外设置了加气点。所以市区内只有少量几个，一旦出现一两个停业就会造成供应紧张。目前，他们经过协调，因故障歇业的哈双北路的加气站正在抢修中，21日可正常供气，届时周边的可到此处加气。

　　举措3尽快让新建加气站尽快投用

　　采访中记者了解到，目前在哈市的23个加气站中，3个因手续问题关停，9个正在履行手续。

　　对此，哈市也作出部署，对于等待省里审批的9个新建的天然气加气站，他们将积极与省里的管理部门协调，帮助企业办理手续，希望对目前哈市的特殊情况，省里能开通绿色通道加快审批速度，尽快让新建加气站投用，缓解城市的加气难局面。

　　举措4力争非居民用天然气价格8月上旬出炉

　　采访中记者了解到，哈市政府已经召开协调会进行了部署。目前，哈市物价部门已经开始启动了非居民用天然气价格的调整机制，具体涨价标准和幅度都正在测算中，哈市计划在8月上旬新价格将出炉。

　　举措5加快稳定气源建设明年再增加气站

　　对于因为天气等各种外部原因造成气源供应不足的情况，哈市建委已经制定了计划，将加大推进稳定气源的建设。哈市计划，明年将加大城市管道的建设，提高管道天然气气源，减少拉运气源，力争明年城市天然气管道输气量达到整个供应量的七成以上，这样不受供应环境的限制，特殊天气下也可保证供气量。

　　此外，采访中记者还了解到，燃气车因为节能环保而受到欢迎，所以针对不断增的燃气车辆，哈市也作出规划，明年还将增加天然气加气站的建设，以保证平稳供气。

　　三大原因致加气难

　　原因1：

　　气源价格上涨企业倒挂经营部分自行停业

　　据了解，哈市共建有23个燃气加气站，但目前只有部分在经营中。哈市燃气管理办公室主任贾东江表示，目前加气难凸显的首要原因是受价格调整的影响。6月28日国家发改委发文，从7月10日开始将上调非居民用天然气的价格，随之上游气源价格开始上涨。7月10日以前，加气站每立方米天然气成本价格为3元左右，而零售为3.7元，有0.7元的利润空间。但7月10日之后，加气站的天然气成本价格达到了4.2元左右，而哈市天然气零售价格仍维持原价，这样企业出现倒挂经营的情况，所以一些加气站自行停业。

　　原因2：

　　3家资质不全被关闭新建9家未审批没投用

　　贾东江说，哈市加气难的另一原因则是，哈市有3个天然气加气站，因许可证手续不全，不符合营业条件，日前被质监部门查封关闭，这些加气站都处于市中心，所以造成城区加气的紧张。

　　而哈市今年新建了9家燃气加气站，但加气站的投用需要哈市和省里分别审批，哈市的建设生产方面的审批手续已完成，已经提交省质监部门进行压力容器充装许可审批，目前正在等候省里的审批。

　　原因3：

　　受天气影响近半外埠运输气源运量不足

　　贾东江说，目前哈市气源分为两类，一类是管道运输，也就是通过标准站将天然气直接输送到哈市加气站，被称为稳定性气源；另一类是外部运输，加气站要通过车辆将外埠天然气运送到哈市加气站。而近期阴雨天气和骤然出现的高温天气，因安全性不稳定造成运输的不畅，气源到达不足低于使用量造成紧张

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说的比唱的都好听，不审批你建这么多加气站干什么。

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虽然开公交车的,出租车的,坐车的老百姓们倒霉了.但也不全是坏事儿啊,有关布门的某些畜生们又可以借鸡发财了.

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21日15时30分许，先锋路2号中孚百强加气站前等待加气的公交和出租车。

　　生活报7月22日讯 近日，不少哈尔滨市民向本报反映，他们在多家加气站前看到，公交车和出租车排“长龙”等待加气，20日和21日，记者根据读者报料到现场了解到，由于哈市多家加气站停业，造成目前使用气体燃料的2600余台公交车和4000余台出租车加气难，进而影响运营。

　　出租车等不起改烧油

　　20日11时40许，记者跟着出租车驾驶员黄师傅一同来到哈平路189号的哈平路加气站，放眼望去，80多辆出租车和几十辆公交车排成的加气“长龙”，以加气站为中心一左一右延伸出一公里。

　　“这还不算长呢，19号晚上，出租车一直排到保健路路口，3里地啊，我等了4个半小时才加上气，一个夜班基本没干别的，全给白班加气了。今天排队的车也比昨天少，因为好多车排不起队，改烧油了。”

21日0时许，哈平路加气站前等待加气的出租车。

　　司机排队加气一宿没睡

　　21日零时许，346路公交车司机陈师傅告诉记者，“我19号16时过来排队，直到20号5点才加上气，由于总得动车，我一宿也没睡。”

　　21日8时40分，在哈市九三五厂公交加气站前，107路车队驾驶员李师傅说，“现在加一次气需要两个小时，我们几乎把每天运营外的时间都用在加气上面了。”

　　13路终点站无车可发

　　记者随后跟着刚加满气的一辆13路公交车来到“市二院”终点站，这里一度有五六分钟没有一辆公交车。“往常正常情况下，我们的终点站应该有4辆车等待发车，现在由于车辆不是在线上就是去加气了，经常无车可发，现在平均要8到10分钟才能发出一趟车，好调度难发无气之车啊！”13路调度员王洪涛说。

　　20余家加气站仅9家营业

　　21日1时许，哈平路加气站站长告诉记者：“平时12点以后，部分加气员就可以休息了,但现在我们基本全员上岗，给公交和出租加气。”

　　记者从哈市相关部门了解到，哈市目前有2600余台公交车和4000余台出租车使用气体燃料运营，而目前哈市现有的20余家加气站，只有中孚百强加气站、中庆电车加气站、中孚中顺加气站、中孚哈平加气站、中孚汽车二厂加气站和中孚汽车三厂加气站等9家正常营业，可以说，现在每天哈市有近6600台需要加气的车辆“挤”在9家加气站中，“拥挤”可想而知。目前，哈市使用气体燃料的公交和出租车驾驶员都期待更多加气站能“开门纳客”，缓解加气排长队现象

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东北网7月22日讯 这几天，哈市很多市民发现有些线路的公交车不太好坐，67路车见不着影了，209路车也少了，71路借333路的车营运，很多市民都疑惑，这些公交车咋了？

　　21日，记者对这些线路进行了走访，车队给出的答案一致：加气站太少，我们这些天然气公交车，没“气”咋跑得起来？自6月份以来，哈市营业的天然气加气站越来越少，原有的30余家加气站，仅剩几家还在营业。加气站骤减，公交车、出租车加气难，加一次气要排四五个小时。在坚持了一个多月后，哈市67、209、71等公交线路终于“熬不住了”，出现了停运、半停运的状况，给市民的出行带来了不便。

　　公交车停运、半停运

　　21日10时许，记者来到道里区顾乡三道街的209路公交车终点。20多辆209路公交车停放在街道两侧。在该线路调度室门口贴了一张通知：近日车辆加气难，发车间隔大，请广大乘客改乘其他线路。

　　在不远处的209路终点站牌下，20多名市民正在候车。站在最前面的市民黎女士，紧蹙着眉头蹲在地上，用手尽可能遮挡住头上的太阳。“我都等半个多小时了，也没车走。”她身后等车的市民也都抱怨道：“这么热的天，半小时、一小时才发一趟车，我们可咋出门啊！”家住附近的市民黄先生说，幸好今天周末休息不着急，明天他准备提前一个小时来排队等车上班。

　　209路公交车队队长高金蓉告诉记者，近日哈市部分气站关闭，导致该线路公交车加气十分困难。“驾驶员每天晚上七八点钟去加气，要排四五个小时才能回来。”不仅如此，由于气量有限，加气站还对每台车进行限量加气，“一台车的气罐加满为100立方米，现在每台车最多只给加50立方米。”高金蓉说，加不上气是导致发车间隔变大的直接原因。目前，209路的46台车，加气站只能保证给20台车加气，其他的都得“趴窝”。车少了，发车的间隔不得不延长。

　　面临这种状况的，不只209路。11时许，记者来到香坊区三合路附近的公交67路终点站，站前两侧的街道上停满了67路公交车。几名市民在站台附近小声议论着：“现在还有没有车了？”“听说67停运了？”“没车咱咋出门啊？”

　　记者随后联系到67路公交车队王队长。王队长说，通常他们车队的车辆都在哈双北路的气站加气，没有其他地方的加气卡，20日这家加气站以设备检修为由停业了。“还在营业的加气站因加气车辆骤增，也停止办理新加气卡了。”王队长表示，在没有找到新气源之前，67路公交车只能处于停运状态。67路公交车途径乐松广场、服装城、公路大桥及中央大街等多个交通枢纽站，贯穿香坊、南岗、道里3区。41辆67路公交车，每天承担几万人的出行任务。

　　12时许，记者来到会展中心附近的71路公交站台，站台上许多市民正在候车。“等了快一小时了，都没见着一辆71路。”一位市民抱怨道。13时许，记者看到一辆333路公交车，慢慢停靠在站台前，车身和前风挡上均贴着“71路”的标签。该车驾驶员告诉记者，71路公交车是烧气的，现在大部分加气站都关了，公交车加不上气，没法上道运营。无奈之下，71路车队从其他车队借了几台烧油的车，尽量保证运营。

　　记者在采访中了解到，哈市的218路、362路、30路、31路等线路也加不上气，同样面临着停运的问题。

　　加次气排五个小时

　　21日10时30分，记者来到位于先锋路2号的中孚能源百强CNG加气站。20几辆公交车正在排队等候加气，司机们不时焦急地把头伸出窗外，看看前面还有几辆车。一位即将见着“亮”的113路公交车司机赵师傅告诉记者，他不到9点就到这儿排队，已经等了1个多小时，前面还有4台车。“看这情形，轮到我车加气起码还得半个小时。”赵师傅表示，近一个多月来，每次加气都要排队两三个小时，而且每次只能“吃半饱”。正常情况下，113路公交车气罐可以加一百多立方米天然气，行驶超过200公里。现在每次只能加七八十立方米，基本上跑个两三圈就得加气。

　　“排了一个小时的队，终于轮到我了。”联盟出租车公司的哥王师傅指着身后的车辆对记者说：“你瞧，后面还有很多车。”顺着王师傅手指的方向可以看到，先锋路上尽是排队等待的出租车，车队一直排到禧龙市场前。“有啥办法？都习惯了，一个小时能轮到我都是短的。”龙江旅游出租车公司徐师傅起身看了看前面排的几十辆车，叹了口气。趁着排队的空隙，徐师傅干脆吃起了盒饭。“以前加气十几分钟就好，现在起码要一个小时，我是卖手腕子的，这么长时间可耽误不起。”

　　13时30分，记者来到位于东化工路的哈市公共汽车总公司汽车三厂CNG加气站。50几辆大公交从加气站门前开始摆起“长蛇阵”，一直绵延出一公里左右到先锋路上。记者在现场看到，由于排队加气的时间长，不少司机把车停在路上“排队”，司机们则三五成群到一旁树荫下纳凉休息。31路公交车李师傅告诉记者，他已经等候两个小时了，前面还有接近二十辆车。“以前每天只需要加一次气就够了，现在由于每次加气量不足，每天需要加2次气。以前一天能跑七八圈，现在每天给车加气就得用上四五个小时，一天只能跑三四圈。”

　　加气站内，8个加气口全部打开，加气员也都在紧张地忙碌着。加气员告诉记者，加气站基本上24小时全天开工，近段时间前来加气的公交车特别多，“现在每天能有400辆公交车加气，比上个月多了一倍。”

　　此外，记者在哈双路福通CNG加气站、哈平路中孚能源有限公司加气站看到，这几处加气站门前，上百辆公交车、出租车也纷纷排起了长队。

　　部分出租车“气改油”

　　“最近一段时间很多气站都关了，我常去的7家气站，关了5家。”提起加气，天鹅出租车公司的李君师傅就一脸无奈。他告诉记者，加气不仅要花时间排长队，有时候眼瞅要排到了，气站工作人员偏偏告诉你没气了。“你说这让我们咋办？”李师傅说，一周前，他在哈双路的福通加气站加气，排了足足5个小时还是没加上，最后只能改加油。

　　“烧气每公里成本不到4毛钱，烧油每公里成本大概要7毛多。”李师傅说，他现在宁可多花些钱加油，也不想耗费四五个小时排队加气。李君告诉记者，四五个小时若用来运营，大概可跑120公里左右，用天然气比汽油每公里可省0.3元，120公里才多花36元。“四五个小时不营运，咱得少拉多少钱？”所以，李君决定给自己的车改回加汽油。

　　和李君一样，哈市联通出租车公司的贾师傅也将自己改烧天然气的车又改了回来。贾师傅自己开大班，每天凌晨3点多就爬起来给车加气。“各个加气站都限量，我车气罐能加75立方米，现在最多给加40立方米。”贾师傅不愿承受每天加两三遍气的煎熬，决定上午先给车用天然气，下午没气了再去加油站给车加汽油。“能省点是点吧，改烧气的车特别费油，现在我连空调都不舍得开了。”贾师傅告诉记者，他周围还有许多“的哥”也像他一样，油气混搭或者干脆直接烧油运营。

绿海探航

早上上班路过化工路市液化气公司门前，停的全是公交车，下班还是一样多