广佛地铁换乘广州地铁是不是要买两次票？坐地铁去佛山的票价要多少钱？票价有没有考虑老人、学生优惠？
昨天，本报关于广佛地铁的独家报道刊登后，不少市民纷纷打来电话询问，关注的问题主要集中在购票、票价问题上。经向有关部门了解后，本报今天继续向市民披露广佛地铁换乘的具体方案。
广佛地铁票今后将互通
“广佛地铁车票，将会跟现在广州地铁车票通用。”广佛地铁公司总经理徐一平向本报记者独家透露，为方便乘客，广佛地铁的售票将和广州地铁兼容。
徐一平举例说，比如乘客可以在公园前站直接买到去佛山的票，也可以在佛山祖庙站买到去琶洲的票。使用羊城通的乘客也可以从广佛线任何一站进出，一票通直达广佛两地，省去了多次买票的麻烦。
票价原则上与广州相当
据徐一平介绍，目前广佛地铁票价还没有最后定下来，按站数和按里程计费的两种方式现在都有做方案。到时候具体采取哪种方式还需要与ZF有关部门进行协商后决定。
徐一平说：“两种方法各有优点，按站数算的方式比较简单，乘客容易通过数站数知道票价是多少钱；如果按里程计算则比较科学。”
另外，由于广佛地铁大多数站点在城市内，每站间隔多在1公里左右，超过2公里的只有从金融高新区到龙溪一个站，因此“按里程也好按站也好，对地铁来说差别不大”。
对于市民普遍关心的老人和学生等群体的优惠政策，徐一平表示，鉴于广佛地铁横跨广州和佛山两个城市，相关问题还需要两地ZF的协调才能最终制订。“两地的公交优惠政策不同，如广州老人是免费的，佛山是否也这样，这部分需要重点协调。”
全线推广“零距离”换乘
其中包括引导自行车存车换乘
广佛地铁中不少站点预留了停车场用地，广佛地铁公司也在交通衔接的规划中提出“零距离换乘”的设想，让乘客从地铁出入口至公交站和停车场的距离控制在50-100米以内。
记者从相关的交通衔接规划专题研究报告中了解到，地铁衔接的发展对策里包括引导自行车存车换乘和鼓励小汽车换乘。因为解决好停车换乘是解决地面交通压力的有效手段，既可以扩大广佛线站点服务范围，又可以增强站点交通衔接。
据了解，广佛地铁首先希望在全线推广存车换乘，提供便利存车设施及降低存车费用，引导自行车换乘地铁。在报告中鼓励停车换乘，建议在市区边缘重点建设几个大型的停车场，推动小汽车换乘轨道交通，提出了“零距离换乘指标”，车站的步行服务范围考虑在500米以内，自行车换乘的步行距离（存车点至出入口）控制在100米以内。私家车、出租车与公交车的换乘步行距离分别控制在150米和50-100米以内。
此外还有出行总时间最短化的指标，希望把市区公共交通平均出行时间由现在的48分钟降低到40分钟以内，出行总费用控制在同等距离常规公交出行票价的1.5-2.0倍内。
金融高新区站将成枢纽
该站拟共设置5个连接地面的出入口
去年8月1日在南海挂牌成立的广东金融高新技术服务区在广佛地铁开通后，将有望成为佛山市内公交换乘型枢纽。
据了解，广东金融高新技术服务区是目前唯一的省级金融高新技术服务区，针对金融高新区所在的南海区段是与广州连接的门户地段，城市发展潜力较大，广佛地铁公司初步考虑的衔接对策是打造桂城站地区、澜桂路地区和金融高新区的交通衔接体系，通过重点推出大型换乘枢纽、公交总站、停车换乘中心等交通设施布局方案，引导南海中轴线周边地区的发展。尤其是广佛地铁金融高新区站是广州进入佛山的第一站，是佛山的形象代表，其发展将促动金融高新技术服务区及周边地区的更快建设。根据广佛地铁交通衔接规划专题研究报告，金融高新区站拟定为市内公交换乘型枢纽，主要衔接设施为公交总站、停车场、自行车存放站和出租车上落客区等。该站拟共设置5个连接地面的出入口，分别位于澜桂路、海八路，其中通往保利花园的地下通道或会设置3个出入口连接地面建筑与地下商业。
广佛地铁拉高佛山房价
随着广佛公交、广佛年票互通的出台，广佛同城化已经成了今年的一个热门话题。
徐一平对记者说，相对于市郊的公交互通和对于私家车开放的年票互通，广佛地铁是为两地普通老百姓而设的交通工具，最能促进广佛同城化的只有广佛地铁。
徐一平说，作为广佛地铁首尾两端的广州、佛山市区已经是成熟的居民区或商业区，客流量庞大而且稳定，但是两地中间多数是城郊市镇或者新开发区。广佛地铁乘客多数是来往两地的中心地区，位于市郊的地铁站会较少人光顾。处于中间的龙溪站、菊村站等几个地铁站还有待开发，预计中的客流量还不是很大。好比两头大中间细的哑铃一样。
“未来住佛山会和现在住番禺一样能享受地铁服务。”徐一平称，“因为广佛地铁效应实在太大了，靠近地铁站的楼盘在地铁方案公布后就持续升温，千灯湖站附近的房价已经升得比市区还贵了。”由于吸引了不少居民迁入，特别是不少广州市区的居民已经将买楼的目光瞄准地铁沿线，南海一些新楼盘里几乎全是广州业主。
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发表于 2008-12-13 11:45
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发表于 2008-12-17 21:03