对济南BRT建设的几点建议

mrsun61

对于BRT7号线：
       新BRT7号线即将开通，希望设计为【济南大学】-【大魏西】，在BRT临时线基础上增设“营市西街”、“辛西路北口”、“王官庄小区”、“济南大学”站点，单程14.5公里。BRT7号线为电车BRT运营，正好济南大学是电车公司，充电、维护正好合适。如此一来，段店居民以及二环西路居民来营市街、济南大学很方便，济南大学学生、王官庄居民前往腊山立交桥又多了一条快速公交选择。

对于BRT1号线：
        建议BRT1号线延伸到二环西路，设计为【全福立交桥西】-【匡山立交桥南】，增设“匡山”、“匡山东路中段”、“匡山立交桥南”站点 ，增加里程为1.5公里，单程12.5公里 。从而填补无影山中路最后1公里无公交的状况，BRT1号线与BRT7号线实现对接，使二环西路居民前往长途汽车站、历山路、全福立交桥更加方便，也使腊山立交桥、匡山立交桥、全福立交桥快速公交相互贯通。

对于BRT3号线：
       建议BRT3号线延伸到营市街，设计为【全福立交桥西】-【营市街】，增设“经十纬一”、“八一立交桥西”、“五里牌坊”、“经七路西口”、“营市街”站点，撤销“英雄山北”、“信义庄”站点，增加里程为3.6公里，单程14.5公里。延伸后BRT3号线与BRT7号线对接，填补经十路八一立交桥到营市街段无BRT空白，实现全福立交桥居民、历山路居民到经十路、八一立交桥、营市街直达。

对于BRT2号线：
     建议BRT2号线延伸到奥体西路，设计为【北关北路】-【奥体西路】，增设“华洋名苑”、“省博物馆”、“历下广场”、“奥体西路”站点，增加里程为3.6公里，单程14.1公里。延伸后BRT2号线与BRT5号线、BRT6号线对接，方便北园大街居民、历山路居民到历下广场、奥体中心，每逢奥体中心有大型赛事，增加的BRT2号线可以加速人群疏散。

      以上是由我设想快速公交建设多日得出的方案，有不周之处还希望大家指正。总之，济南市正在建设公交都市，就需要把公交的覆盖面加大加广，加强无障碍换成，从而使居民的受益面更加广泛。快速公交作为城市公交的主力军，他的改革与发展会整体带动整个公交布局的发展，也希望济南公交公司以民众的利益为主，大力推广快速公交与普通公交的建设发展。

paiyenkun

主要是要加强换乘点。brt2长期看也有必要，也能提高客流

一生有缘

y已阅，建议很好，立即执行

testwangtian223

是对接了，可是没法免费换乘，这对接没什么意思吧

骑公交

B1如果延伸到匡山只会加一站。无影山中路最西端只有一个BRT站台。要延伸就直接延伸到西站去吧，加点儿车。B7到济大是一早就说过的。B3西延对接B7也是说过的。B2西延在当时B5开通时就明确的表示不会了。

哆啦C梦

普通公交站的对接没有太大的实际效益吧

paiyenkun

再合适的地方建专用站台吧。

wuxianhao0417

专用可免费换乘枢纽站台。。。
另外这个BRT大站的思路也还不错，符合大流量快速运输的思路

高悦翔

好建议  动脑筋了  支持  要能免费换乘就好了

xiaochong85

支付BRT一号线延长到西客站

LCK6890G-3

骑公交 发表于 2013-11-12 10:04
B1如果延伸到匡山只会加一站。无影山中路最西端只有一个BRT站台。要延伸就直接延伸到西站去吧，加点儿车。B ...

内容b1去西站不东缩是不是有点太长了。。

LCK6890G-3

内容17km。。。就现在b1高峰压力还这么大。。17km估计得70到80个车差不多

mrsun61

如果能这样设计，济南快速公交就形成了3横4纵的整体格局，矩形网络北到北园大街（无影山中路+工业北路），西至二环西路，南至经十路，东至奥体中路全覆盖，之后再加强免费换乘建设，建立立交桥环岛枢纽免费换乘点，这样济南快速公交格局就初具规模了，形成公交都市就跟进一大步。

mrsun61

骑公交 发表于 2013-11-12 10:04
B1如果延伸到匡山只会加一站。无影山中路最西端只有一个BRT站台。要延伸就直接延伸到西站去吧，加点儿车。B ...

BRT1延伸到西站是不可能的，那样K167不就成鸡肋车了，况且到西站增加的路程太远了，调度不及。BRT3赶快到营市街吧，加一小段，客流会猛增。BRT2路延伸也就那么一说，毕竟延伸的那一段已经有BRT5覆盖了。话说BRT5半程18.8公里，全程37.6公里，最长BRT线路，苦了司机同志了，还得开长虫走全是最堵的洪家楼鸡肋路。

lasiweijiasi

B3延伸到营市街，东边弄不好就得缩，高峰期经十路从建设路口到五里牌坊这一段能堵挺了。