10月底，南京市在水西门大街、集庆门大街等路段新设置了“公交专用道”,大大方便了南湖的居民。但是一个月以来，却有不少乘客投诉到公交部门，称公交车经常突然“变道”，非常危险，要好好管一管。公交车队自行暗访，一天内就贴出14张违章罚单！公交司机为何不在“公交专用道”享受专用，非要跑到别的车道上呢？记者对南京市内几条主干道的公交专用道的情况进行了调查。
江东北路“路很宽畅，不需要专用道”
江东北路是双向12车道的大马路，两边都专门辟出了一股公交专用道，而且和其他快车道用花坛隔离，这应该是目前南京划定的最明确的公交专用道了。但记者发现，这些公交专用道利用率不高。
记者特意乘坐了一辆18路车体验了一下，结果司机一路上只是在要进站的时候绕进了公交专用道，顺着专用道开了一段后，很快就跑上了普通快车道。一路上还不时会出现几辆公交车齐头并进的情况。
在一旁开店的马小姐说，这条道路本来就很宽，车道又多，所以没有必要设专门的公交专用道，设置了以后也是闲着，甚至有的时候沿街叫卖商推着小车，走着走着就“迷路”跑上了公交专用道。
公交公司内部人士认为，现在最大的问题是，能够开出公交专用道的路大多很宽，有了专用道意义不大，而拥堵的路段路窄，想开专用道又没条件。“专用道只有在繁华路段才能显出作用。”
集庆门大街“设计有缺陷，专用道不好走”
“我们不想改道，但走公交专用道反而跑得慢。”81路公交车司机王先生向记者诉起了苦，记者在集庆门大街旁看到，这里新辟不久的公交专用道，同样很不受公交司机的待见，尤其在南湖路路口、湖西街路口等，不少公交车都行驶在旁边机动车道上。
“你看，信号灯不合理。”王师傅指着南湖路的红绿灯说，“公交专用道”在大的路口社会车辆可以借用右转，如果社会车辆在前面，但信号灯直行是绿灯,右转是红灯，后面直行的公交车只能干等；等社会车辆右转走了，公交车直行也变红灯了,必须再等一个周期。“有好几次右转小车等红灯停在路口,我们公交车直行绿灯也走不了,车上的乘客怨声载道,想变道,别道的车不让还容易出事,尤其是早晚高峰时问题很突出”也正因为此，公交司机被逼只能变道，“我们建议交管部门变成直右同步信号。”
记者看到还有一个问题，“公交专用道”设置在路的最右侧，经常有些小车会停在路边或者绿岛的缺口处，还有出租车带客或者下客都会占用了“专用道”，每当这时，公交车就会一把方向打过来变道，一位市民告诉记者，他看过几次这样的情况公交车和别的车擦上！
另外，这里的“专用道”是后画的，“先天不足”，尤其是在多向分道时，专用道显得太窄，公交车只能骑在白实线上！
龙蟠中路“老是被占用，公交车不想走”
龙蟠中路的公交专用道，则是遇到了另一种尴尬。如果不是地面的标语提示这里是“公交车专用道”，记者会以为这是一条自行车专用道。记者在龙蟠中路的九华山段看到，划定的公交专用道上，最多的是骑着自行车和电动车、助力车的市民，时而还有出租车从这里驶过。而公交车很自觉地避而远之，和社会车辆在一起跑。记者乘坐的一辆68路公交的司机无奈地表示，专用道上全是自行车，他们没办法只好躲着走了。
记者注意到，由于一边的慢车道是和人行道混在一起，只有1米左右宽，所以大量的骑自行车的市民纷纷挤到了公交专用道上来。公交车则避而远之，在中间的快车道上行驶。在太平门段的公交专用道，记者则看到了一辆私家车直接把这里当成了临时停车点。
【最新对策】
用监控逮违规公交车
公交车不跑专用道，喜欢和社会车辆“抢道”的情况，已经引起了主管部门的重视。记者了解到，此前有关部门在龙蟠中路的公交专用车道上设置了监控系统，可以对社会车辆占用的情况进行抓拍，初衷是要管那些占用公交车道的社会车辆，但现在却发挥了另外一个作用。南京市交管局秩序科毕衍蒙科长透露，交管部门每个星期都有一个内部简报反馈给客管处和各公交公司，主要是抓拍公交违章的内容，其中就包括了公交车不走专用车道的情况，对这一违规行为也是要处罚的。
但是公交业内人士却普遍认为，光靠“逮”并不能解决这一问题，“最关键的是，南京的公交专用道并不是在最迫切需要专用的地方，条条大道都宽敞的话，司机肯定随意变道，要是在中央路、中山路设置专用道的话，才能真正体现公交优先。” |
发表于 2008-11-28 12:14
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发表于 2008-11-28 14:35
发表于 2008-12-2 20:05
