2014年4月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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因持续几天客流太少 南京地铁一号线延时本周可能取消

上周四晚开始，南京地铁一号线末班车延时十分钟，对接高铁末班车，运送乘客。记者昨日从地铁运营公司获悉，由于持续几天客流太少，本周这班延时地铁可能取消。

从27日开始，地铁一号线经过南京南站的末班车从以前的23：44延迟到了23：54，而这列车上的乘客却非常少。根据地铁运营部门的统计，这辆为了等待G205次列车乘客的地铁，当晚在南站其实只坐上了6个人。即便是在上周末客流较多的情况下，从南站上车的乘客也只有15人左右。

地铁运营公司介绍，“延迟10分钟几乎涉及运营公司的各个部门。运营公司对员工的工作时间进行了调整，同时，重新制订了车辆检修计划，通过增加人力的方式，保证车辆检修质量。“如果一直这么少，那么这列车开行就不值得。”地铁运营部门介绍，他们会根据客流情况，向交通部门汇报再议本周取消开行这趟延时列车。

如果地铁取消延时后，那么错过地铁的高铁末班车乘客怎么办？交通部门表示，目前，南京南站也有夜班公交在等高铁末班车的乘客，如果地铁延时取消，那么公交就将调度和补充运力来保证南京南站乘客夜间出行。

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新增线路和距离信息 南京700多块新地铁导向牌投用

经过近一个月的施工，南京地铁一、二号线57个车站外的700多块导向牌3月31日更新完毕。据悉，新导向牌增加了线路和距离两大信息，导引功能更具人性化。

为方便、指引市民乘坐地铁，南京地铁运营公司在地铁一号线（含南延线）、二号线开通后，在沿线各车站设置了站外导向牌。随着2014年4条新线的陆续开通，结合新线站外导向牌设计标准和市民向12345政府热线提出的建议，南京地铁运营公司从方便乘客对地铁线路的识别和车站距离导向的角度，对原有的导向牌进行了升级改造。

自3月4日起，南京地铁运营公司联合施工单位对每一块导向牌进行更新，新导向牌除了地铁梅花标志、地铁国标图形和箭头指示外，还增加了导向牌到最近车站的距离以及所乘坐的线路的信息，对乘客乘坐地铁的指引更具人性化。

据了解，南京地铁运营公司根据车站周边道路状况，每站大约设置12块导向牌，最远的离站约1000米，且每块导向牌保持一定的连续性。

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浦口青奥体育公园 将与地铁十号线无缝对接

青奥会前，浦口区将新增60辆纯电动公交车、40辆天然气公交车和50辆柴油公交车，并新增两条公交线路驳接地铁十号线和青奥体育公园。记者昨日从浦口区交通运输局获悉，在此轮公交调整中，由西水湾开往万达广场的D7线将全部换成纯电动公交车，同时区内611路公交车运营线路将进行调整，由地铁十号线城西路站直接开往永宁街道宁滁交界处，对接滁州公共交通系统。
    “青奥前新增的两条公交线路分别为‘融青线’和‘科临线’。”区交通运输局负责人透露，两条线路分别连接融侨观邸与青奥公园、海峡科技工业园与临出路，并与地铁十号线驳接。在运营车辆和线路增加的同时，多条驳接地铁开往街道乡镇的公交车最后一班运行时间将从现在的晚上7点30分延长到9点30分，同时，作为新增公交车的配套场站，浦口区将在熙龙山院附近建设一个3800平米的充电场，预计将设置30个充电桩，6月份投入使用。

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准妈妈地铁里晕倒
身边的人都在帮她

  昨天上午8点50分左右，在南京地铁一号线列车行驶到中华门和三山街站之间时，一名孕妇突然晕倒，乘客们都热心帮忙，拿糖掏饼干，还喂她喝水，好心大爷给她让座。这一幕被网友“@鑫妈咪-汪小莉vicky”用手机拍下。“@南京发布”赞叹：“拥挤的早高峰，满满的正能量，温暖的早晨，南京人，点个赞！”

    昨天，记者联系上发帖者，她告诉记者，早上8点50分左右，在南京地铁一号线列车行驶到中华门和三山街站之间，“一位年轻女孩突然倒地，地铁上的乘客都热心帮忙，有给糖的，给饼干的，给开水的。估计是低血糖的，我都给吓呆了，后来在一位女士的提醒下大家才发现是位准妈妈。好心大爷给让了座，顿时感觉好银真多。”

  发帖者说，早高峰时地铁上人很多很拥挤，一位身穿白色上衣的年轻女子晕倒在地，身边的乘客为她腾出了一个相对宽敞的地方。一位扎着马尾辫，戴着黑框眼镜的女士蹲在地上，右臂将她托起搂在怀里，左手轻轻拍打她的脸颊；旁边的一位长发披肩，身穿牛仔服的女孩拿着水杯，给她喂水喝。而在晕倒女子的右手边，一名戴眼镜的男子掐住她右手的虎口，借此帮助她恢复清醒。孕妇清醒过来后，一名大爷给她让座，她感觉情况好转后，连声向大家表示感谢。

  事情很让人感动，网友在这条微博下纷纷留言称赞：“南京是个温暖的城市。”“满满的正能量。”也有网友说，如果能早点发现给准妈妈让个座可能要好多了。“我也刚怀孕，坐地铁坐公交没办法只能站着，而孕早期的妈妈其实也是很容易发生意外的群体。对于这种刚怀孕的准妈妈是否可以领取爱心贴纸，以便一些好心人看到后能够及时让个座呢？”

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老人车上病倒 公交车变身救护车

昨天上午，一辆97路公交车本来是要开往南京东站的。可是，在开到新庄广场东站时，车上的乘客纷纷下车，这辆公交车随即调转车头，驶向了一条陌生的线路上。

  公交车上突发状况

  这辆公交车之所以驶向他处，是因为车上的乘客出现了突发状况。昨天上午7点半左右，这辆97路公交车正在驶往南京东站的路上，因为处于上班高峰期，60多位乘客将这辆公交车挤得满满的。

  家住六合的李翠兰和张世民，就是这60多位乘客中的两位。因为61岁老人李翠兰患有尿毒症，老两口一大早就挤公交车，要到省人民医院做血透。

  在公交车还未驶到长途东站时，坐在车后座的李翠兰突然变得异常。“当时，我老伴浑身抽搐，眼睛上翻，还口吐白沫，也不知道是怎么回事，看样子发病很厉害。”一旁的张世民见状，手足无措。“她以前从来没有犯过病，头一回变成这样，我当时真不知道该怎么办。”他说。

  就在此时，有一位好心的年轻人掏出纸巾，帮老太太擦拭嘴上的白沫，并且掐住李翠兰的人中，试图帮她缓解病情，可几次下来，李翠兰的症状依然没有减轻。

  无奈之中，这位好心的年轻人拨打了120急救热线。由于路堵，120救护中心的工作人员建议，最好在现场拦一辆车就近去医院治疗。

  公交车变身救护车

  时间也一秒一秒地逝去，不仅是张世民，车上的乘客也陷入焦急之中。

  这一幕全都看在97路公交女司机刘燕的眼里。“我看到后面的乘客很混乱，这才知道有乘客犯病了。”刘燕说，“我当时想，这时没有车，这辆公交车不就可以当救护车来用吗？”其实，车上也有乘客这样建议，大家纷纷同意。

  “这个时候车上肯定有很多上班的乘客，他们能不顾上班迟到的风险，来腾出这辆车帮助这位老太太，真是太感谢了。”刘燕说。

  50多位乘客陆续下车的同时，仍然有两位乘客表示愿意留下来帮助老人。其中一位，就是打120求助的那位小伙子。这位小伙子通过手机地图搜索得知，最近的医院是江苏省中西医结合医院。

  于是，司机、张世民以及两位乘客，临时组成“救援四人组”，乘着这辆“公交救护车”，掉转方向。

  大学生一路守护身旁

  不一会，这辆97路公交车便驶到江苏省中西医结合医院，刘燕说，从李翠兰发病到老人被送到医院，前后只用了十几分钟。

  昨天上午9点，记者来到江苏省中西医结合医院。在急救室内，记者看到了躺在病床上的李翠兰。站在一旁的是她的老伴张世民，另外还有一位小伙子，原来，这个小伙子就是那位一路帮老人掐人中、拨打120电话、搜索附近医院的那位乘客。小伙子姓许，是南京财经大学计算机系的一位学生，今年大四。

  据张世民介绍，在公交司机刘燕把老伴送到医院后，小许不仅帮李翠兰挂号，而且老人治疗的300元费用，小许也帮忙预先垫付。

  据李翠兰的主治医生洪医生说，初步诊断，李翠兰患的是急性癫痫病，这种病发病很突然，如果严重的话，可能会导致休克。“幸好能在这么短的时间里把她送过来，这样也给我们抢救留足了宝贵的时间。”洪医生说。

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南京近半数公交车停放马路 新公交车无奈租家住

青奥会前，南京将新增1500辆新能源公交车，为市民出行和青奥会服务，考虑到车辆的停放问题，南京公交场站公司未雨绸缪，开始多方寻找停车场，最后通过租用的方式找到第一块停车场地，4月1日起，西街下码头公交停车场将启用。其实，这实属无奈之举，目前南京现有的公交车也有近半数“无家可停”。

  现状


  南京近半数公交车无家可停

  在晚高峰时期，经过鼓楼公园的市民都会留意到这样一个现象，虽然设置了隔离栏，但是排队乘D2线公交车的人远远超出了隔离栏的范围，而是像一条长龙一直延伸开来，再加上还有168路、152路等线也在此始发，车来时，人流蜂拥而上，场面的混乱自是不用说，人流拥挤也容易带来安全隐患。

  而且，车辆和人流占据了大幅路面，给交通也带来不变。

  这属于典型的“马路停车”，虽然这些线路的终点站在鼓楼，但是没有场站。除了这里，还有132路的莲花桥终点站，因为没有场站，只得掉头返回。南京市乘客委员会委员郎亮在调研中就发现，目前在马路上停靠的公交线路还有很多，比如汇景家园建成多年，但至今没有配套公交场站，126路、316路只得停靠在路边；再如39路的雨花台和南京西站更是两头无场站，没有场站的39路只能停靠在路边。8路江苏路终点站因为场站太小，也是在马路上停车洗车。

  “到2013年底，南京市共有公交车6789辆，可毫不夸张地说，这些车辆中约有40%的车子是没有场地可停靠的。”业内人士告诉记者。这样算一下，“马路停车”的车辆将近3000辆。

  南京公交场站公司的数据也显示，虽然公交目前拥有五大停车场和31个外站点，但停车密度已经达到上限，远远不能满足夜间所有公交车的停放，更多的车辆只能在马路上过夜，这些车辆甚至被市民戏称为“马路天使”。

  原因


  有规划，但无法落到实处

  “南京公交场站的缺口是非常大的”，该人士还给记者举了一个例子，尧化门作为南京东北区域衔接龙潭、仙林、新港开发区与主城之间连接的重要枢纽地区，目前连个像样的公交场站都没有，仅有尧佳路这样一小块尾站可称得上场站。“多数车子都停在马路上，因为场站的制约，线路也发展不起来，这个地区规划的很多公交线路都被搁浅。”该人士说。

  可实际上，这一区域是有规划公交场站用地的，“就在栖霞区法院对面，原本规划了一块1万多平方米的公交场站用地，可是多年都没有落实，场站就一直没有建起来。有规划落实不了，这是制约南京多个区域公交场站建设滞后的根本原因。”该人士强调。

  “实际上公交场站用地应属于政府划拨，虽然公交优先喊了很多年，但是落到实际上，公交场站即便规划了用地，也最终不能落到实处，场站缺口也就存在了很多年。”业内人士分析认为。还有一点不容忽视的是，由于没有提前规划审批，南京不少新建小区在入住后再补建公交场站的话，就无地可用了。

  出路


  寻租方式为新公交车找家

  今年青奥会前，南京将再投放1500辆新能源公交车，“现有的公交车都没地停，那么，新车能停哪里呢，这让我们很犯愁。”南京公交场站公司相关人士称。

  一方面，为了新车规划建设公交场站的话，需要一定的时间，1500辆新车投放前，这肯定是来不及的。另一方面，“即便是时间允许，也找不到地，我们也跑了多个部门，在申请公交场站用地过程中，多个部门协调不起来，最终落实不了。”南京公交场站公司相关人士坦诚地说。

  可怎么办呢？1500辆新车的投放对百姓来说是大好事。南京公交场站公司于是转变思路，想出了“寻租”的方式，为新公交车找家。即便如此，也碰了不少钉子。南京公交场站公司汪经理说，考虑到以后的地块转让，许多地块不愿用于公交停靠；另外停车场地还有很多条件限制，比如说不能太偏远，否则会增加空驶里程，增加运营成本。此外，场地地坪要经过硬化处理，土场或砂石场地肯定都不行等等，这些内在和外在的因素，使得场地寻租工作，成了一块难啃的“硬骨头”。

  ■相关链接


  下码头公交停车场


  今起正式启用

  不过，功夫不负有心人，在场站公司全员寻租中，4月1日，位于南京市建邺区西街的下码头公交停车场正式启用。该场地面积1万余平方米，可停放150辆公交车，将有效缓解部分城南地区的南京公交目前存在的停车难状况。除西街这一停车场外，二桥地块和浦镇车辆厂地块也在洽谈中，有望可租为公交停车场。“虽然只是一个开始，只解决了少数车辆的停靠问题，但也属没办法的办法。”公交场站相关人士认为。

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地铁三号线过江盾构恢复掘进 年底前通车试运营
上周六，“南京网络问政”上披露三号线过江盾构又停在江下换刀片了，虽然地铁网络发言人强调，预计不久将恢复掘进，但很多人担心“过江盾构是不是又坏了”。昨天，南京地铁官方微博连发两条，透露三号线过江盾构已于3月31日晚恢复掘进，一切很正常。同时，地铁透露，截至3月底，三号线28座在建车站中，除上元门站外其余27座完成主体结构逐步转入安装装修施工阶段。

根据地铁建设计划，今年6月底前，过江隧道贯通后，地铁三号线将实现全线“洞通”。从10月开始进行冷热滑以及系统总联调，直到12月完成，并于12月31日前通车试运营。

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河西有轨电车轨道调试忙

昨天，工人在河西有轨电车施工现场对轨道进行调试。据介绍，有轨电车的钢轨多了一个U形槽，确保电车不会脱轨。河西一号线线路全长约8公里，共设13座站台，全部为地面线路。起点站为奥体东站，终点则设在新河路站。预计车辆将于5月进场调试，7月试运行。

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[tr][/tr] 75路公交司机郑宪民 成为南京第5962名“志友”

昨天上午，在位于南京医科大学的南京市红十字会捐献遗体志愿者志友办公室（以下简称“志友办”），郑宪民接过志愿捐献遗体纪念证（上图），成为南京市第5962名登记未来捐献遗体的志愿者。   郑宪民今年42岁，是75路公交车的驾驶员。他说自己完成了一桩心愿，“人过世以后也是烧掉，还占地，如果把遗体、器官捐出来，对别人有用，生命也能得到延续。”   从去年至今，郑宪民还捐献了1万多毫升成分血。   编号“5962”   看着“志友办”工作人员在志愿捐献遗体申请登记表上盖章，江南第三巴士公司75路车驾驶员郑宪民笑了。一年前，他看新闻时了解到过世后可以捐献遗体，也想加入“志友”的行列。   妻子和儿子支持他的想法，父母也没有提反对意见。于是，一个多月前，郑宪民去领了一份志愿捐献遗体申请登记表，认认真真填好。昨天是郑宪民年假的第一天，他早早赶到“志友办”登记。   审核完郑宪民的登记表后，工作人员盖上红章，并将一本编号为“5962”的“志愿捐献遗体纪念证”送到他的手上。根据协议，他过世后，遗体将捐献给医学事业。   郑宪民憨憨地笑了，“这是我领到的第二本志愿者证书了。”   “帮助别人,自己也很快乐”   在郑宪民看来，捐献遗体是回馈社会。十几年前，他的妹妹生重病住院，南京市慈善总会向他们一家人伸出援手。   郑宪民心怀感恩。从2005年起，他开始无偿献血。去年开始，他几乎每月都捐献成分血。“前几天我统计了一下，已经捐了1万多毫升。”   郑宪民还在南京慈善总会以个人名义注册了爱心基金。从去年开始，每年捐献500元，持续捐献20年。   郑宪民开了20多年公交车，因为开车稳、待人耐心，他有不少老年人粉丝。遇到老人上车，郑宪民都会等老人上车站稳后再开动。车到终点站，他还会搀扶行动不太利索的老人下车、过马路。   “经常有乘客夸老郑，说连自己的儿子也没有他贴心。有老人别的车子不坐，专门等他的车。”江南第三巴士公司党总支书记范书宁说。   因为经常开早班车，郑宪民早晨4：30就要上班。自从去年下半年注册为南京公共文明引导志愿者后，每天下午2点多下班后，他就会跑到附近的公交站台，引导乘客遵守交通秩序。“我做这些事，开始是抱着感恩的心，后来发现帮助别人自己也很快乐，内心能得到净化。”郑宪民说。   延伸阅读   亲属反对阻力较大   昨天，记者在采访时，55岁的胡女士刚好到“志友办”来咨询。她告诉记者：“我有这个愿望，但女儿一直不同意。本来想瞒着女儿直接过来登记，但工作人员说不行，必须要家人签字同意。”胡女士说，女儿的心情她也能理解，“但死后还不是一把灰扬了，把遗体捐给需要的人，不是更有意义嘛！”   一位王姓工作人员介绍，有“志友”生前签订了遗体申请登记表，但去世后亲属反悔了，也不能实现捐献。据悉，此前曾有案例，“志友”本人和子女都同意捐献，但“志友”的弟弟知道后坚决抵制，最终没有捐献成功。   南京近几年成功捐献遗体的越来越多   在南京，接受遗体捐献的接收站只有两家，分别是南京医科大学红十字志愿捐献遗体登记接收站和东南大学医学院红十字志愿捐献遗体登记接受站。“志友”逝世后，家属可以联系此前登记的接收站，实现遗体捐献。   近三年来，每年在南京登记的“志友”数目都在四五百人。其中2011年有509例，2012年有464例，2013年有439例，2014年南医大接收站已经有76人登记。南京红十字会相关负责人表示，近年来，实现捐献的“志友”越来越多。

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网友编织爱情故事：47路和65路两小无猜到“在一起”

47路和65路起点站和终点站一样。

“有时候就是这么蹊跷，我们有着共同的起点，不同的经历，既然我们现在相遇，哪怕未来又要分离，我们最终注定会在一起。”昨天，网友@大脑洞图图在微博上传了一张图，在图上，47路和65路在站牌上紧挨在一起，巧合的是，这两趟车有着相同的起点和终点，但中间经过的站点却并不一样。

网友希望两条线“在一起”

记者昨天赶往浮桥西站，在站点上看到，果然如网友所描述，这两条线路中，47路由双桥门开出后，经瑞金路到浮桥西，然后经丹凤街、古平岗、宝船遗址公园，一路到达宁工新寓。而65路从双桥门开出后，经过标营、明故宫，到达浮桥西，然后又经儿童医院、龙江小区，最后到达宁工新寓。

“他们两小无猜，然而老天却同他们开了个大大的玩笑。他随着家人搬去了外地，她也跟着父母去了大城市。她考上了他的浮桥大学，但是他已经毕业了。但命运的转盘最后还是让他们相遇了。”“无论经过千山万水，遇见就好。”“注定的相识，注定的分离，注定的遇见，感觉真好”……网友们纷纷转发留言，希望这两条线路“在一起”。

“殊途同归”的公交车还不少

除此之外，记者也梳理了一些同样有着相同"命运”的公交线路们。比如44路和173路，都是从南京火车站开往雨花台南大门，但出了火车站，两辆车就在“命运”的指挥棒下，一个朝左走，一个往右走，再没碰过面。好在，最后还是在雨花台南大门“重逢”。还有江宁通盛公司的区18路和区20路，都是从水阁客运站到天印高级中学，但中途所经的站点也完全不同。还有扬子公司高新分公司的614路和644路，都是从盘城客运站到化学工业园，虽然中途没有谋面，但它们在终点又遇见。还有650路和651路，都是从八卦洲总站到中桥中学，但650所经的线路是从上坝、老中桥方向；651路是从新河桥、光明村一线到达终点。

“地球这么大，你兜兜转转最后来到了这里；地球这么小，我停停走走最后也站在这里。”不少有幽默感的网友们在微博调侃“好浪漫”、“这才是真爱啊”……

■揭秘

不少公交车“殊途同归” 是因为场站紧缺

虽然公交目前拥有五大停车场和31个外站点，但停车密度已经达到上限，远远不能满足夜间所有公交车的停放，更多的车辆只能在马路上过夜。“比如雨花台南大门，它周边就没有什么场站，所以很多线路就不得不延过去。173路就是后来延过去的。宁工新寓也是这样，龙江新城市广场可供停公交车的位置越来越少，公交车不得不延到宁工新寓去停。”南京乘客委员会委员郎亮说，寻找公交车停车场地有很多条件限制，比如说不能太偏远，否则会增加空驶里程，增加运营成本。此外，场地地坪要经过硬化处理，土场或砂石场地都不行，这些内在和外在的因素，使得场地寻租工作成了一块难啃的“硬骨头”。

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营业款丢在车上了 公交司机贺师傅 追了15站帮她找回钱

昨天上午，市民小福（化名）乘坐37路公交车，却不小心把一个袋子落下了，里面可是她工作店铺的营业款。为了帮她找到钱，后面一辆37路车追了15站路，终于赶上之前小福乘坐的车子，钱一分没少回来了。   当天早上不到9点，小福去河西万达广场上班，坐了37路公交车，在底站万达广场北下了车。可随后她发现，揣在裤子口袋里的钱不见了。那里面总共有1300元钱，是自己工作店铺的营业款。   小福赶紧回过头来，去公交车站找刚刚坐的那辆车。可这辆37路在万达广场北站只停留几分钟，就掉头走了。她扑了个空。   恰好，贺刚师傅开着公交车进站，他开的也是37路车。小福拦下他，跟他说明了情况，想让他帮个忙，给前车司机打个电话。但公交司机在开车时不能接电话，于是，贺师傅就给前面那辆37路司机马键发了个短信，让他开慢点，自己在后面追。   不过，虽然小福丢了钱很着急，但当时正好是早高峰，沿路还有其他乘客，贺师傅也只好一站站停，终于，过了15站，贺师傅赶上了马师傅的车，两辆车停在站台时，小福上了马师傅的车。   还好，钱还在座位边上，一分没少。原来，小福当时坐在后车轮的位置，一千多元用塑料袋包着，装在裤子口袋里，坐车时，钱滑到了座位旁边的缝隙里。对两位司机师傅的帮助，小福十分感谢。

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"郁金香"宁天城际6月底开跑 3号线六合到主城半小时

橙色的列车“飞”起来是个什么样子？昨天，有网友曝光了宁天城际列车在大厂机务段试跑的“靓照”。记者从南京地铁建设指挥部获悉，目前宁天一期全线17个车座主体结构已经完成，全面进入装修阶段，而正线轨道已铺设完成，实现了轨通。地铁3号线通车后，从六合到主城区只需半个小时。

宁天城际列车长啥样？记者看到，这列车比目前的南京地铁一、二号线在用的A型车要小一些，属于地铁制式B型车，其橙色的外衣特别显眼，有点橙色郁金香的“味道”。除了外形与机场线类似外，车厢内设置也几乎一样，迷你摄像头、7座横排椅。

这一“青奥线路”共设17座车站，其中高架站11座、地下车站6座，分别为大桥北路站、泰冯路站、沿江镇站、盘城站、大厂西站、大厂站、大厂东站、扬子石化站、长芦南站、长芦站、六合区政府站、雄州站、凤凰山公园站、六合火车站、沈桥站、八百桥站、金牛湖站。

根据计划，今年6月30日，该线有望开通试运营。初期高峰小时行车量12对/小时；近期高峰小时行车量20对/小时；远期高峰小时行车量30对／小时。这么算来，在初期的高峰期，市民的等车间隔为5分钟。

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地铁一号线延时“打烊”本周或取消

从3月27日开始，地铁一号线经过南京南站的末班车从以前的23:44延迟到了23:54，而列车上的乘客却非常少。根据地铁运营部门的统计，首列为了等待G205次列车乘客的地铁，当晚在南站其实只坐上了6个人。上个双休日客流较多的情况下，从南站上车的乘客也只有15人左右。“如果一直这么少，那么这列车开行就不值得。”地铁运营部门介绍，他们会根据客流情况，向交通部门汇报再议本周取消开行这趟延时列车。

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清明地铁加开18列大站快运车 方便市民踏青扫墓
清明假期将有大量市民外出扫墓踏青，昨天，南京地铁运营公司出台运输组织方案，将加开大站快运列车等，方便市民踏青扫墓，安全、舒适、快捷输送乘客。

3月以来，随着天气转暖，南京地铁连续刷新单日最高客流纪录。根据天气预报，清明假期天气状况总体良好，将有大量市民外出扫墓踏青。结合不断攀升的客流趋势，预计4月4日至4月7日单日最大客运量将达到160万人次以上，新街口、南京站、南京南站、安德门站、苜蓿园站、下马坊站将成为主要客流聚集地。4月4日中午12时南京地铁进入清明假期运输模式。一号线4日晚高峰自12:00开始，比正常周五晚高峰时间提前近4小时，当天计划加开6列大站快运列车，及时进行大客流疏散，20:00前共线间隔为3分29秒，支线间隔为6分58秒；4月5日、6日、7日三天计划分别加开大站快运列车5列、3列、4列，高峰期共线间隔3分10秒，支线间隔6分20秒。二号线4日晚高峰提前至13:00开始，4月4日、5日高峰期间隔为4分30秒，其中4日17:00-18:00、5日9:00-11:00备用车全部上线，间隔为4分5秒；4月6日、7日高峰期行车间隔为4分50秒。如遇突发性大客流，南京地铁将及时加开备用车，并出售应急纸票，保障乘客快速疏散。

南京地铁提醒：假期出行，请广大乘客朋友留意车站与列车广播，在现场工作人员引导下有序进站乘车。同时，为了您和其他乘客的出行安全，严禁携带易燃、易爆、有毒等危险物品及气球进站乘车。

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集团公司举办2013年度通讯员表彰会暨培训班

4月3日，公交集团举办了2013年度通讯员表彰会暨通讯员培训班。公交集团党委书记曹玉莉为获得2013年度的优秀通讯员颁发证书并对参加培训班的全体学员提出要求和希望，集团公司及所属公司近60人参加了培训。

2013年度，公交集团及所属单位，以宣传企业员工正面形象提升公交服务为龙头，以提升品牌为抓手，加强与媒体的合作，较好的展示公交服务优秀形象。其中24位通讯员在《南京公交》等自媒体与社会媒体的投稿中，成绩突出，集团公司授予他们2013年度优秀通讯员称号，集团党委曹玉莉书记为他们颁发获奖荣誉证书。

随后，党委曹书记讲话中分析了公交集团面临的形势和任务，指出：目前公交集团面临着前所未有的机遇和挑战，作为宣传战线的工作者，要抓住机遇，迎难而上；要珍惜机遇，以强烈的责任感做好每一项工作；要善于发现热点，发现闪光点，通过提升利用各种载体加大宣传。通过宣传一是拉近与乘客的距离，增加理解与信任，二是塑造企业的服务品牌，打造优质公交形象。

在接下里的培训中，来自南京日报和新华报业集团的资深记者为大家讲解了如何拍好新闻照片，什么是新闻，哪里有新闻，怎样写好新闻。在老师授课结束后，参加培训的学员纷纷向老师请教，“新闻的标题如何更切题”“深度报道怎样抓”“公交系统里的什么新闻是社会媒体感兴趣的”，培训老师很认真的回答参培学员的问题。活动环节气氛热烈融洽。

短短的一天培训时间，参加培训的人员通过老师深入浅出的讲解和举例示范，初步掌握了新闻摄影的技巧，熟悉了怎样挖掘新闻，发现新闻及写好新闻。