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亚星客车汽车研究院新能源部电气工程师胡菁告诉记者，成本居高不下成为新能源汽车发展的瓶颈。“拿纯电动客车来说，去年全国销量只有1万多台，销量上不去，主要是因为价格高，纯电动客车市场价约为200万元，其中电池研发成本是大头，达到百万元。” 胡菁给记者算了笔账，根据此次发布的补贴细则，对于纯电动客车，国家补贴50万元，省级补贴20万元，市级补贴30万元。“这相当于刨去了企业研发电池的成本，企业研发成本将大幅度下降。” 在展示区，一辆头上长着“触角”、全身纯白色的公交客车引起了记者的注意。这是一款两门低入口版城市公交，采用的是上海奥威585伏超级电容。看到记者对车顶上的两只“触角”很好奇，胡菁介绍说：“这是充电接口。当公交驶入站台，接口就会触碰到站台顶部的充电装置。也就是说，它跑到哪，都能充到电。充一次电，只须三五分钟，最大充电量20度，可以跑20公里。充满只需15分钟，假设一段路长30公里，只需要站头、中间站、末站充三次，就可以跑完全程。” “电容是上海奥威的，电驱动是亚星设计院自主研发的，厦门设计院提供的车身和底盘。”胡菁说，“这款车也是亚星第四台超级电容客车样车，目前已经在扬子江路50路公交线路上使用。最近，哈尔滨市公交公司计划订购10台—20台。此外，去年10月份发布的全球首款纯电动机场摆渡车，是潍柴总部和研究院联合攻关的结晶，目前扬州泰州机场、南京禄口机场都对这款电动摆渡车表达了订购意向。
详细：http://www.yznews.com.cn/yzsbs/html/2014-07/02/content_597264.htm
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发表于 2014-7-3 00:05
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发表于 2014-7-3 07:54
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