旅顺至太平湾拟建180公里快轨线路

neusoft · 发表于 2014-7-5 11:08

运营十余年的大连快轨3号线（R3线），因其不受路阻的限制，已经成为市民出行大连市内与金州、开发区间重要的交通方式。加上202轨道延伸线（R2线），大连已有两条市内辐射周边的快轨线路。记者昨天从民意网上获得最新的信息，从远景来看，大连市域范围内共规划10条快轨线路，其中，R1、R7、R9、R10这四条线路未来将彼此贯通，构成全长约180公里的旅顺至太平湾的市域快线。

留言：旅顺北路可否修快轨？

“以前新闻曾经说过，旅顺北路要建设快轨线路，在水师营和南路快轨会合，请问何时开工？大概路线是怎么样的？ ”网友王修伯在民意网上询问，大连旅顺北路会建快轨吗？

网友小张建议：尽快修大连到旅顺的北路快轨。“如果修了大连到旅顺的快轨，我相信旅顺一定会发展得更快\更好，就不会像大家说的旅顺是个死角，修了北路快轨将给旅顺带来翻天覆地的变化。 ”

答复：根据客流量择机修建旅顺北线

针对网友小张的建议，市发改委答复表示，202轨道延伸线西起旅顺新港，东至地铁1号线河口站。根据该线的设计运能，近期能够满足两片区之间交通联系的需求。市发改委表示，远景年随着客流量的增加，将结合实际情况择机修建旅顺北线。

针对网友王修伯的留言，市发改委答复表示，根据新版大连市轨道交通线网规划，规划了快轨10号线连接旅顺和营城子，沿旅顺北路敷设，并在营城子与快轨1号线和地铁4号线换乘。目前沿旅顺南路建设的202有轨电车延长线可以满足旅顺和核心区之间的交通需求，因此快轨10号线暂未列入2020年建设规划项目。

规划：旅顺至太平湾拟建快轨线路

据了解，轨道交通R线，是指联系中心区与郊区各新城以及新镇的轨道交通线。R线线路较长，为郊区与中心区之间提供快速运输，同时与重要的对外交通枢纽相衔接。大连市把运行于市域的轨道交通线路称作“快轨”。目前，大连现有的R线包括快轨3号线和202轨道延伸线，即R2和R3。

市发改委在最新的答复中表示，根据大连市城市轨道交通线网规划（2014-2020），将构建渤海翼快线，由旅顺至太平湾，线路全长约180公里。

远景：共规划10条市域快线

记者从《大连市城市轨道交通建设规划（2014-2020年）环境影响报告书》中了解到，规划中的R1线一期工程北起世贸，南至机场新区，线路全长约14km，共设4座车站，在R1线金州西站的北侧山地区域内设置车辆段。 R1线一期工程拟在2018年开工，2020年建成。

市发改委答复表示，远景年在大连市域范围内共规划10条市域快线。在《大连市城市轨道交通建设规划（2014-2020年）环境影响报告书》中有关于R4的规划，其中包括目前在建的金普线（九里至振兴路）及其延伸线（大连北站至十九局站），而延伸线建成后将入既有3号线支线，与金普线连接。目前，金普线在建，其延伸线拟于明年开工，2017年建成。

根据大连市城市轨道交通线网规划（2014-2020），将构建渤海翼快线，由旅顺至太平湾，线路全长约180公里。考虑到线路较长，将该快线命名为4段，由南向北依次为R10（旅顺到营城子）、R1（营城子-世茂）、R9（世茂-石河高铁站）、R7（石河高铁站-太平湾），但保留这4条线路贯通运营条件，届时可根据客流需要，灵活组织运营模式。
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5号线将打通东部跨湾走廊

留言：为啥2020年规划的地铁线没纳入中南路

在民意网上，网友“中南路居民”建议，中南路地铁线路应该规划在2020年以前建设。该网友表示，中南路地处偏僻的东部地区，随着房屋楼宇的不断增多，人流车流突飞猛进的增长，交通拥堵已经成为一大重点地区。

而在新一轮规划中，该网友注意到，2020年以前规划的地铁线路没有纳入中南路，而远景规划中的地铁6号线虽经过中南路，但该网友认为建设时间过长。

答复：地铁6号线沿中南路敷设

针对该网友的留言，市发改委详细解读了虎滩地区地铁规划的总体思路。发改委表示，地铁5号线和6号线两条线路均构建了虎滩新区周边居民联系核心区的出行走廊，5号线沿解放路敷设，6号线沿中南路敷设。

根据目前地面公交线路分布、小汽车流量以及沿线交通需求量等现状为依据，对两条线路的客流量进行了测算，测算结果表明解放路沿线的客流效益要优于中南路沿线，同时5号线向北联系了梭鱼湾和新机场，打通了城市核心区东部的跨湾走廊，线路的作用和定位均优于6号线，因此本轮建设规划优先选择建设5号线。

前关和壹品曼谷不适宜轨道交通

留言：前关和壹品曼谷为啥不设地铁站

在民意网上，有市民留言咨询地铁7号线、5号线站点设置问题，其中网友王海留言表示，关于大连地铁7号线百合山庄线路，能否将终点设在IT家园和壹品曼谷之间。王海认为，首先该区域有空闲土地，此外站点设置更利于居民出行。

同时，市民马先生在民意网上留言表示，按当前设计，地铁行至前盐枢纽站后北行直达后关，此段里程约3.6公里；前关地区居民若想乘地铁到老甘井子区域和市中心区皆需先到后关或后盐换乘，而且都只有一站路感觉很别扭。马先生建议，在后关和后盐站间增设前关站（201国道北），线路虽说绕行一点，但却方便了近十万人口。

答复：道路较窄，不适宜敷设轨道交通

针对两位网友留言，市发改委表示，进出IT家园和壹品曼谷道路较窄，不适宜敷设轨道交通。由于轨道交通正线采用地下方式敷设需要道路红点宽度约40m，且在城市公共交通中应发挥骨干作用，需要与其他形式的公交配合共同形成城市公共交通体系。

而前关地区，改片区线路走向受后盐村、哈大铁路、后盐立交、哈大高铁、在建丹大城际控制，线路走向受限因素较多。

半岛晨报、海力网首席记者王博文记者齐芳芳