市公交集团11日走进龙虎网 聊聊“公交那些事”

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随着城市化进程的推进，人口和车辆迅猛增加，伴随而来的城市公共交通问题不断凸现，越来越受到社会各界的高度重视和密切关注，青奥会脚步渐近，作为南京的窗口单位，南京公交将以什么样的面貌当好东道主，迎接青奥盛会？8月11日上午10:00，南京公交集团董事长、总经理朱明走进龙虎网直播间，为您解答。

南京有300名服务青奥志愿者加入了公交场站安保服务，志愿者们的日常工作是怎样的？公交集团在勤俭、环保方面做了哪些工作？18米长的“大通道”的投入运营情况是怎样的？在直播过程中，朱明将一一为您解答。如果您对我们的话题感兴趣的话，可以在直播页面上留言，我们会将问题传达给他们，嘉宾也将在直播中为您解答，欢迎广大网友积极参与。

大家多多参与，去提问啊！

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是该要好好聊聊了

公共交通

朱董说白了没实权，他是中北过去的，老公交的才不鸟他，下面分公司领导把他架空了

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主持人： 各位网友大家好，欢迎大家收看龙虎网《民声有约》，我是主持人王丽。随着城市化进程的推进，人口和车辆的迅猛增加，伴随而来的城市公共交通问题也是不断凸现，越来越受到社会各界的高度重视和密切关注，那么，目前我市的公交发展状况如何？青奥会脚步渐近，作为南京的窗口单位，南京公交将以什么样的面貌当好东道主，迎接青奥盛会？今天，我们非常高兴邀请到了公交集团董事长、总经理朱明做客直播间，和我们网友近距离交流。首先有请朱总和我们的网友打个招呼。
朱明： 各位网友，大家上午好，我是公交集团朱明，很高兴跟大家一同沟通交流公交的基本情况。
主持人： 朱总，青奥会马上就要召开了，作为城市的一个窗口，南京公交在迎接青奥的过程当中都做了什么样的改变，来迎接我们的青奥盛会呢？
朱明： 的确，青奥对于南京是一件大事，南京公交今年以来，应该讲倾注了所有的力量迎接青奥。目前南京公交集团涵盖的业务量有公交车、出租车、轮渡和新型的有轨电车。今年以来，我们在公交车上的投入是空前的，今年新增了1930辆公交车，出租车投放了1500辆，轮渡新投放了2辆中山码头的客渡，出新了5个轮渡的侯船大厅，新开通了两条有轨电车线，一条是奥体的线，还有一个是麒麟科创园的有轨电车线。 对于我们南京市民的出行更加便捷和舒适，对于公交人来说这是几辈子人的梦想，过去公交是以满足大家出行为目的的，现在从舒适度，从外观，从我们现代化的程度都有了一个翻天覆地的变化，我相信我们的公交在青奥会期间会给世人展现一个全新的风貌出来。
主持人： 好的，谢谢朱总。我想问一下，除了在我们公交的面貌上有一个改变，一个更新之外，我们在服务上是不是特意为青奥又增加了一些特色呢？
朱明： 近年以来，我们公交所属的江南公司和扬子公司，不断创新服务方式，拓展服务的内容，江南公交开通了假日巴士旅游热线，扬子公司开展了定制公交，这都是对我们市民的出行方式方法做了极大的丰富和补充。 近年，随着我们新增公交车，新招募了2000名公交驾驶员，对于我们在青奥期间提供优质的服务，对新招募的驾驶员进行了广泛细致深入的素质文化方面，礼仪方面的教育。同时，我们在青奥期间还大量招募我们的志愿者，共同打造温馨车厢、人文公交，不断地推出我们新的服务举措。
主持人： 听了朱总的介绍，我们再说一下。我今天早上在上班的途中，看到朋友圈有这样一个微信，说今天坐公交的时候发现公交上多了一本杂志，他觉得非常新奇，立刻发到了朋友圈，跟大家分享一下南京公交对他的生活产生的变化和带来的一些小惊喜。
朱明： 这是我们扬子公交为迎接青奥推出新的增值服务，杂志名称叫《青奥来了》。扬子公交同志认为，南京举办青奥盛会，会迎接全世界的八方来客，有这样一个义务向全世界的朋友介绍，推介我们南京，推介我们南京公交。因此我们这本杂志里面，整篇幅都是青奥的元素，当然还有我们公交推出的特色服务。
主持人： 我觉得这个服务真的是非常的便民和有效。比方说我给朱总提个建议，比方说我们在青奥结束之后，在我们的旅游线路巴士上其实也可以放一放，体现我们南京特色的杂志和内容给外地来南京观光旅游的朋友，也带来不一样的惊喜。
朱明： 主持人这个建议非常好。其实我们此前也有一些尝试，在我们的英伦出租车上面就有推介出来的，介绍南京，介绍世界各地风貌的杂志，都有。最近推出的《青奥来了》这本杂志，我们觉得形式非常好，这种方式也值得去拷贝，延续下去。青奥会以后，会在旅游线上面，对于客流量大的公交上面继续保持这样的做法。车上还有无线wifi，通过手机客户端下载一些内容，也可以进行相关的介绍。
主持人： 坐公共交通路程比较远，年轻人都比较喜欢拿着手机，有了wifi以后我们坐公交再也不寂寞了。我们为了迎接青奥盛会，公交公司吸收了很多的青年的志愿者，下一个问题想问一下朱总，我们在服务青奥志愿者加入到公交场站的安保服务，我们对他们都做了哪些工作和要求呢？
朱明： 我们的公交志愿者分两部分，一部分是公交车上的志愿者，大家都知道现在青奥期间，对于我们公交服务的安全提出了更高的要求，我们公交人率先行动起来。可以这样说，我们在这一段时间以来，车下的人员、机关干部基本上放弃了休息，全部佩戴袖标上车维护秩序，去给大家提供服务。 从数据统计上看，我们在青奥期间，总共需要4000名左右的随车服务人员，可以说还有一定的缺口，我们现在正在广泛的招募一些志愿者，来参与到我们这个队伍当中，共同地去维护好我们车厢的服务跟安全这个方面的工作。与此同时，我们对于公交场站的安全，也提出了更高的要求。应该说公交车停放，对公交车安全的要求也非常之高，我们场站公司一次性招募了300名志愿者，我们是武装到牙齿的装备，进行公交场站，对于车辆的安保工作。所以说从车的停和运这样的角度上讲，我们想共同构建成一个非常完善完备的服务环境，共同来营造出公交车停和运安全的大环境。
主持人： 谢谢朱总的介绍，我知道我们的这些志愿者，不光接受了礼仪服务性的常识之外，他们也进行了治安、防火、反恐等等为了老百姓安全考虑的培训。我们看到南京市里面首批出现了50座青奥专线的侯车棚和发车牌，我们知道这些都是去年亚青会使用过的钢架，公交公司是非常节俭。我想知道公交集团在环保和勤俭方面，除了使用用过的钢架之外还有哪些举措呢？
朱明： 我们去年在举办亚青会的同时，就预见到我们青奥会的要求会更多更广，我们对去年亚青会提供的，公交临时站台所投放的遮阳棚的站台，除了上面的篷布因为是亚青内容不能使用以外，我们今年的钢架几乎全部都是用去年的材质，最大限度做到了物质的充分统一利用。另外一方面，我们在今年，对于青奥提出来的环保要求，今年新增加的1930辆公交车当中有900辆新能源车。新能源车通俗讲就是纯电动公交车，大家可以现在在街头不断的看到，最近推出的公交车基本上都是纯电动的，可以说是做到了零排放，因为电池没有什么排放，没有什么污染。这样对我们城市在不断的增加公交车数量和运行的同时，应该说我们对节能减排，对大气污染，降低大气污染，应该讲是起到了一定贡献的作用。 我们知道一辆公交车的载客量是一辆小汽车的30倍，一辆公交车的出行如果说是零排放的话，我们就减少了30辆私家车或者是其他公共车的出行，极大的改善了城市的空气环境。
主持人： 纯的电动公交车就是我们街头看到绿色的，对吗？那些公交车的颜色，可能有很多的老百姓，他们不一定能够准确的分得清楚哪些是普通的公交车，哪些是节能的？
朱明： 公交车上，大家留意看一下，如果说是天然气的，上面有LNG这样的标识，车身的图案是统一的，是公交车统一的图案。单单从图案上不一定能分辨出来，仔细看一下，公交车尾部上面会有一个LNG，燃料就是LNG天然气燃料的车辆。纯电动车上面也有文字表述纯电动公交车。
主持人： 我们公交集团不光是推出了纯电动公交车，还推出了纯电动出租车，在我们南京街头可以看到。代我们老百姓问一下，电动的公共交通工具收费标准是和其余的，用汽油的、柴油的这些都一样吗？
朱明： 纯公交车应该讲票价和其他的公交，普通的空调公交车一样，投币2块钱，刷卡八折。纯电动出租车给我们带来了更多的实惠，现在的出租车里面有两块钱的燃油附加费，推出纯电动出租车以后2元的燃油附加费是免收的。对于我们市民来说，更多选择纯电动出租车，既起到了节能环保的效果，也起到了自己省钱的效果。
主持人： 我这一问，很多网络前的朋友就知道了，以后打车为了省这2块钱一定要打纯电动的出租车。我们现在不管是走路在街头也好，或者是自己开私家车在街头也好，当经过斑马线的时候总会发现，当有行人经过的时候，我们的公交车，我们的出租车就会非常缓慢的停在了斑马线的前面。我想问一下公交集团，在对公交车礼让斑马线的行动上面都是怎么开展工作的呢？
朱明： 礼让斑马线，文明我先行，这项活动是从去年我们公交率先推出一项服务的新举措。说实话，当时我们推出这样的服务举措，我心里面一直在打鼓，因为礼让斑马线是一个社会现象，公交车在这个里面有很多的情况下是被不礼让的，他需要车和人共同完成。当时很多人还有很多疑虑，包括我自己本人，后来我们下定决心，一定要从我们城市的主要运输工具上，公交车上率先推出这项服务。可以说我们很高兴的看到一年以来，我们礼让斑马线的这项活动取得了很好的效果，我们现在公交车的礼让率已经达到了80%以上，现在经常会在路上看到，基本上我们的公交车都能做到礼让斑马线，也基本上都是我们公交车率先去停下来，能影响到我们周边其他的车辆，我觉得这就是我们一个社会氛围的建树，达到了这样的效果。大家出行的习惯和礼让与不礼让之间的界限，是一个长期形成的习惯，还需要我们加倍地去努力。 同时，我也很有信心。因为我们的兄弟城市，包括杭州、青岛，他们的礼让率比我们南京更高，这也是我们学习的榜样，同时也建树了我们能做好礼让斑马线的信心。
主持人： 其实城市交通良好的风气，不光光是要靠我们老大哥公交，也关系到每一个开私家车出行、我们的车主共同维护城市良好的交通环境。 有市民发现，现在在坐100路公交车的时候，他们突然发现那个车比之前的车大了很多，我们了解了一下，这是我们公交集团推出的5辆车身长达18米长的“大通道”，大家非常的新奇，这么大家伙上路了碍事吗？到底跟其他车有什么不一样吗？我们之前也有见过这样的车，为什么又再次推出市场呢？
朱明： 不断满足我们市民出行乘车的需要，一直是我们公交人不懈的努力和追求。过去，南京公交有普通的公交车，还有无轨电车，有一段时期我们有双层车，还有一段时期我们有交接车，科技的发展促使着我们服务螺旋式的上升。我们的交接车在退出历史舞台若干年以后，现在呈现在大家面前的，是一个科技含量更高新的产品。100路对于南京来说是一个客流比较大的线路，这段时间以来我们在不断研究客流的走向，和满足我们大家乘坐舒适度的需求。今年我们经过研究，在100路率先推出5辆新型的铰接车，既可以称为是“大通道”，又可以称为铰接车，中间有一段像手风琴一样的铰接，还有一些城市专门投放在BRT车上使用，也称为BRT，这个车长度达到18米，和我们目前在城市中看到的主流车辆12米多，足足长出了6米出来。和历史上推出来的铰接车15米相比，也长了3米，体积更大，容量更大，科技含量更大。过去交接车是前置式发动机，在拐弯的时候，在遇到街巷转弯的时候，它会对空间要求会更大一点。现在我们推出的是后置式发动机，后轮驱动推动着前轮往前行，对转弯半径的要求就极大的降低了。所以在行驶过程中和普通12米级的公交车，对环境的要求是一样的。第三个，因为容量大，客流的容量几乎是12米级的容量1倍，所以一辆车顶两辆车。一次性行驶过程当中，通俗的、行内的话，可以称为少接车，一下子就可以把车站上拥挤的乘客一下子带走。
主持人： 我们也是了解到“大通道”其实在周一和周五期间主要是在早晚高峰期间出行，平时周末和周六周天，早上八点半到晚上五点钟，大家都是可以选择乘坐的。 在今年年初的时候，我们有市民在坐2路车的时候，可以听到非常亲切的南京话报站名的事，这个现象也是引起了广大网民市民的热议，有的人觉得，特别是南京人觉得好亲切，公交车感觉就跟邻居在家门口报站似的，有的人就觉得这个像搞花样，普通话说说就得了。最后这事也是取消了，我们不知道为什么要取消呢？想听听朱总是怎么看待这个事件的？
朱明： 这是一个很有趣的现象。我们2路推出南京话报站名的服务以来，我听到的反映一半对一半，有一半人觉得很好，眼前一亮很有新鲜感。另外一半觉得不怎么好，好像有一点很突兀的感觉，一半对一半。 一段时期以来，我们一直让它实行下去的，后来我们在整个公交2路出新的时候，进行了一个分析。我们觉得如果说要推出南京话报站名，一定要非常地道的南京话，现在我们正在做这个方面的统计，收集工作。我们想再看一段时间，再分析一段时间，如果说我们还是，网民乘客市民觉得这样形式会更好，这里也给大家提个建议，如果大家觉得这个方面的呼声更高，我们应该讲会适时的推出南京话报站，满足大家对我们不同方面需求，也是南京的一个特色吧。
主持人： 我觉得这事真的是众口难调，现在大家出去都说普通话了，一些老的方言在消失，公交为了是保留我们传统的方言，还是可以值得提倡的。 我们接下来的时间，希望把时间交给网络上的网友，因为他们知道我们今天这样的活动，也是积极在网络上留言，想把他们的问题向朱总发发问，希望解决一下他们的问题。首先我们来看一下第一个网友的提问，他说上周有媒体报道，2020年南京要建成国家级"公交都市"，这个概念是不是就意味着我们普通市民今后能实现出门就有公交坐？
朱明： 2020年太迟了，南京创建公交都市示范城市，是2012年交通运输部在全国首先推出的15个创建示范城市之一，应该讲抢抓住这个机遇非常不容易，经过5年的努力，达到国家的公交都市的示范城市这样一个称号。 2012年5年就是到2017年，我纠正一下是到2017年不是2020年。创建公交都市，一共有20个考核项目，有10个考察的项目，还有2个附加项目。这位网友提出来的是到了公交都市创建成功以后，出门就有公交坐，我们有这样的一个数据描述，就是市民从家里出门500米之内一定有一个公交车，有一路公交车站，就是你出行在一华里之内就有一个公交车站，到2017年，我们就可以实现这样的目标。
主持人： 这位网友您听清楚了，不用到2020年，2017年500米之内就可以坐上公交车。下一个问题，这位网友估计经常坐公交车。每次等车，要车车不来，要来来好几辆，特别不合理，这种情况能不能改善一下。
朱明： 作为一个市民和乘客，我自己也有这样的体会，包括我的家人，我的亲戚朋友也会跟我不断提这样的反映，我觉得这方面有三个方面的因素，一个方面前一段时间，我们南京在城市大建设过程当中呢，开挖的路比较多，堵点比较多，会形成公交车没有办法去按照均衡的行驶，第二个方面我们到2014年以后，整个公交的智能调度系统进行了全面的升级改造，客观上说升级改造过程当中，我们电子调度这项功能，在调整过程当中，就是我们每辆车上都有GPS，对于均衡行驶，或者合理的调配，有一段时间是进行一个手工的操作，会有这样一个感觉。第三个，我们也存在着司乘人员，由于个人因素会集中在一起，这个因素我们是一定要改善掉的。前面两个因素，进入到7月份以后，应该讲这个现象要大为减少，目前来说，我们在所有的公交站头，首末站都有电子调度人员，我们从电脑显示屏上可以看出我们的车是不是很均衡在路上行驶，如果有这样的问题的话我们会及时跟司机进行交互。
主持人： 前两年网络上有一张图片，形容13路的公交车司机，飞一般的13路，现在这个现象不会出现了。
朱明： 我也看过网上一张照片，那个照片说是我们13路的，飞驰一般，那个轮子离里面有半米高，估计是PS的。现在智能调度全面实行以来，我们会对车辆的速度有一个后台的实时监控，如果在非正常速度，超过10秒钟后台一定是报警的，所以我们通过现在科技的手段，会对我们驾驶的行为和习惯有一个全面的监控。
主持人： 谢谢朱总的回答，我们看一下下一个网友的提问。最近南京掌上公交软件出了点问题，我们知道掌上公交软件还是非常受到南京市民的喜欢，也是非常实用的一个软件，他们说这个软件好多线路查不到，有时候软件经常死机，想问一下到底出了什么毛病？
朱明： 今天做个小广告，应该讲从8月份开始，你再用我们的手机掌上公交，可以这样讲，数据非常精准。前两个月进行了系统升级改造，相关的智能调度和掌上公交相关的数据支撑，出现了一些手工操作的过程，精准度有点问题。另外一个方面我们新辟了一些公交线，对公交站台的地理位置的确定需要有个过程，除了公交车有车载GPS以外，我们对公交每一个站台经纬度定位也要有一个过程，现在已经非常精准了，欢迎大家使用我们的掌上公交，一定会你的出行起到很好的帮助。
主持人： 没错，现在是网络化的时代了，我们等公交车的时候下载一下公交软件，还有无线免费的wifi，可以掌握到车辆到达的信息。 我们把最后一个问题留给下一个，应该是郊区县的朋友，他说经常要到八卦洲，要往六合这个方向去乘车，经常这个车会经过长江二桥，但是公交车也是经常都是站着没有座位，因为人很多，他就想问一下我们公交公司的领导，咱们这个问题什么时候可以解决，也考虑一下我们郊区人民的感受。
朱明： 这个问题就是我们最近推出的长江二桥公交线消除站立现象的举措，对于市民来说，如果乘坐的公交线路比较长，当然希望有一个比较舒适的座位。对于过二桥的公交线有一个规定上的要求，就是公交车是市内交通，是可以站着也可以坐着，长江二桥是属于高速线路，高速线路上面所有的交通工具上是不允许站立的，所以我们从7月31号以来呢，推出了消除公交站立现象的举措。举措推出以来呢，对我们过二桥的乘客来讲，应该讲乘坐的环境大幅度得到改观。在此以前，我们通过二桥一共有137辆公交车，高峰期除了坐以外，站立的人非常多。从7月31号以后，我们继续保留137辆公交车继续运营的情况下面，一下子投放了150辆旅行巴士，就是全部都是座位，有50个座位，一下子投放50辆以后，对于整个的乘客来说，乘坐环境得到了根本的改观。我们在继续保留137路公交车的同时，希望原来空调车，希望大家不要站立，保持运行的同时不要站立。经过工作人员的劝导跟疏解，基本上达到了这样的一个要求。当然，在传统的普通空调车上这个现象还时不时有存在，我们也呼吁一下，如果说客流量有这样一个需求的情况下，我们会继续加大带有座位公交车的投放，也呼吁大家尽可能的理解和配合我们去乘坐有座位的公交车。
主持人： 好的，谢谢朱总的回答。由于时间的关系，我们今天的访谈可能就要到这里跟大家说再见了。也是希望各位网友在迎接青奥盛会的同时，能够享受到我们公共交通给大家带来的舒适和便捷，如果您还有其他方面的意见，或者是话题的话，也可以继续登录我们民声频道的民声议事厅留言，我们会及时地将您的意见和建议转达给南京公交公司。再一次感谢公交集团董事长、总经理朱明的到来，感谢各位的收看，我们下期节目，再见。
朱明： 谢谢大家，再见！

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掌上公交还是一望无尽的烂