2014年8月份南京公交新闻专用贴

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请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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南京河西有轨电车今观光试运行 前10天可领券免费乘坐

备受期待的河西有轨电车，今天终于要“露真容”啦！不过从今天起到8月10日，并不是有轨电车的正式运营时间，而是“免费体验行”。

河西有轨电车全长7.76公里，由于在草地上行驶，因此跑起来也十分“有感觉”。近日记者探访发现，车上四个门的投币箱、刷卡机已经装好。工作人员表示，司机给信号时，比如靠站，门可以开启，但车辆行驶时，市民是不可能随便开启车门的。

市民可去元通站领观光券，6日起乘坐

有轨电车运营部门表示，今天9点前河西有轨电车首班车会发出。在本月1号到10号之间，提供给市民免费观光乘坐。

“按照我们的计划，从今天起到5号，接受团体预订观光。”相关负责人介绍，比如一个单位想要来试乘，可以拨打025-83114876的热线进行报名，运营部门会根据运力来安排试乘观光。

而从6号到10号，则是留给散客的观光试乘时间。“如果自己想要来试乘，可以凭身份证到元通站领免费观光券，就可以在这几天内，来免费乘坐河西有轨电车。”

观光券怎么领？

从今天起到10日，有轨电车公司将在元通站（靠近有轨电车的出口）设立免费乘车券发放处，市民可以前往领取，时间为每天上午9:00-11：00，下午2:00-4:00，每天限额发放300-400张，先到先得，领完为止。

观光体验行结束后，再定运营时间

8月10号之后，有轨电车是否进入正式收费运营阶段？运营部门表示，这还要看体验试乘期间的情况等，到时情况会提前发布，正式运营后，有轨电车收费标准为投币2元，刷成人卡1.6元；中小学生、60-69岁老人刷卡5折优惠，70岁以上老人免费。

首日人气太旺，好多市民自发前来体验

众多人排队领取观光券

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南京宁天城际轨道交通一期工程正式投入试运营

8月1日拍摄的南京宁天城际轨道交通。当日，南京宁天城际轨道交通一期工程正式投入试运营，这是今年南京继7月1日开通10号线、机场线之后，开通的第3条城市轨道交通线路。南京城市轨道交通运营里程也由此达到180公里。据悉，南京宁天城际一期工程为青奥会配套的重要轨道交通项目，该工程南起泰山新村，北至金牛湖，全长约45.2km，其中地下线约11km，高架线约32.7km，地面线约1.5km。全线设17座车站，其中6座地下站，11座高架站，工程总投资为143.79亿元，由中铁电气化局集团有限公司总承包建设管理，是南京目前最长的一条地铁线。全线最高票价为7元。起步价2元可以乘坐10公里。

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电车来了——先睹为快

2014年8月1日南京现代有轨电车将正式开通   一、基地 二、团队 三、站线

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特色线路服务，家一般的温情

城市公交是一项重要民生工程，是提升城市品位，建设现代化幸福南京的要求。公交集团在深入开展群众路线实践教育活动中，把科学发展观活动转化为科学发展“幸福公交”的直接动力，进一步优化公交线路，打造高效、快捷、以人为本的城市公交客运体系。

公交集团为提升乘客舒适度，不仅购置了大容量低踏板的空调车，还从软件上着力打造了一批品牌线路。其中，1路、3路、9路为全国青年文明号；16路、9路是全国工人先锋号；35路为巾帼三八红旗线路；11路、33路为省级工人先锋号……另外，还有拥军线、博爱线、学生专线、医疗专线、旅游专线等特色线路。扬子公司的151路无人售票线路还开出养生班组、青奥班组、音乐班组等，涌现了全国劳模韩国民、省市级先进桑年英、章玉兰、管敏、管金玲等一批无私奉献岗位的员工，涌现了如132路驾驶员李贵香那样自费购买坐垫放车上，自费买植物把车厢打扮得绿色盎然的热心员工。

公交集团还根据季节的变化实施了便民惠民举措，如清明时节为方便市民群众和外地亲友前去扫墓，专门开通了清明扫墓临时专线；秋天，开出市民赏枫叶的赏枫专线，专门服务军人和离退休军人的拥军线……

南京公交人在新的形势和任务面前，创新工作方法和举措，正着力打造市民满意的“幸福公交”，着力做大做强“现代化的一流公交都市”。

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河西推行公交信号优先系统

青奥会前，河西地区还将率先推行公交信号优先系统，它主要体现在：当公交车辆行驶到十字路口附近时，交通信号系统识别到车辆并判断车辆的运行方向，为公交车提供优先通行信号。让公交车通过路口行驶更加畅通。

　　通俗地讲就是：“如果现在交叉口是绿灯马上就要转红灯了，检测到公交车接近交叉口了，那么信号控制灯会自动延长绿灯的时间，保证公交车过了路口以后再变红灯，如果现在信号交叉口是红灯，公交车也要接近路口了，那么就是尽快结束红灯变成绿灯。”

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宁天城际开通首日江北市民尝鲜趟趟客满 全天客流7万

昨日早晨5点50分，宁天城际一期的橙色系列车正式运营。汹涌而至的热情乘客让小橙列车有些招架不住。恰逢金牛湖景区免费开放日，昨日上午的宁天城际一期的列车几乎趟趟爆满。


充值、售票、过闸机统统排长队

上午9点半，记者在宁天城际一期的始发站泰山新村站看到，从站厅到站台挤满了乘客，市民卡充值点前、售票机前、刷卡闸机前，几乎全部排了长队。站内工作人员告诉扬子晚报记者，他们从首班车就开始忙了起来，早上七点多，站内客流开始大规模集聚，到八点钟之后，车站挤满了人。

昨日恰逢金牛湖景区免费开放，记者被汹涌的人群裹挟着挤上了车厢，乘客们的目标异常一致：直奔终点站——金牛湖景区游玩。之后每到一站，下车的乘客非常少，上车的人却不断往车上挤……近一个小时后，列车抵达金牛湖站。

尝鲜感受

上班族说确实比公交快不少 老人希望多点工作人员帮买票

昨日傍晚，在泰山新村站等待列车进站时，记者遇到了家住六合新区的方先生，他直接感受了地铁带来的便捷。以往方先生去主城单位要换乘多次公交车，花掉一个多小时的时间，昨天尝试坐宁天城际去上班，节约了20分钟左右的时间。

昨日下午4点30分，家住六合开发区的孙女士带着孙女和外孙从六合开发区站坐上了宁天城际一期的列车。祖孙三人从来没有坐过地铁，都不知道怎样购票进站，是在一位同行乘客的帮助下才顺利购票进站乘车的。她希望地铁站能够配置更多的工作人员，指导没有乘坐过地铁的乘客购票进站乘车。

【客流数据】

全天7万多人次 远超预期

南京地铁运营公司介绍，截至昨日17:00，宁天城际一期进站乘客6.29万，排名前三名的客流大站是：金牛湖站2.08万人次、泰山新村站0.9万人次、凤凰山站0.58万人次，客流最小的是六合开发区站，客流仅为240人。“一整天的客流大概是七万多人，这个数目大大超出了我们的预期。”南京地铁运营公司相关负责人介绍，他们预测客流为每天六七万人次，这还是在三号线开通，能够与主城换乘的前提下。此前他们预计客流会远远小于六万，但首日的现象让他们很吃惊。

“昨天之所以那么多，主要还是开通首日的体验观光客流，受到金牛湖免费的影响，周末应该还会有客流较大的情况，但我们有充足的运力来应对。”运营方表示，昨天宁天城际的平均发车间隔为16分钟，最近的运营当中，还会根据具体的客流情况再安排运力，也请乘客在乘坐和体验时不要拥挤，注意站台和列车间的缝隙，乘电扶梯扶好扶手带、车门灯闪烁后别再往列车上挤。

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正式运行改成试运行 昨天市民烦不了挤爆有轨电车

河西有轨电车昨天不载客试运行，需要市民凭身份证领取观光券后乘车，但这个消息直到昨天上午才发布。今天去体验到底该怎么办呢?昨晚有关方面发布了体验有轨电车“终极版指南”。 实习生 管明珍 扬子晚报记者 郑幼明 徐媛园

体验“草上飞”，真美

一路新城美景，美女站服透露“夜景最美”

有轨电车内部空间很大，窗明几净，几乎是落地窗的视野，这让昨天试乘的乘客直呼“好爽”。列车从奥体东站出发，车速20-30公里/小时，慢慢的，很平稳。一路经过富春江西路、元通、博览中心东门、江山大街、最后到达终点站秦新路，总用时25分钟。而窗外的景色也在不断变化。“太空帆船”造型的青奥会议中心、“青奥眼”……不过车程越往南，景色就越单调，窗外都是大片的草地，和还没有建起的楼盘。90后站服员小罗已经在这趟车上工作了半个月，她说，窗外的景色晚上是最美的。

此前一度乱哄哄

“正式运行”改为“试运行”，市民硬挤上电车

此前河西建设指挥部发布消息称“河西有轨电车8月1日开通”，昨天7点左右，河西有轨电车北端终点站奥体东站聚集了一大群前来“尝鲜”的市民。结果发现，昨天上午相关部门贴在站台的通告称，要去元通地铁站凭身份证领观光券才能上车。有人真的回家拿身份证以便领券。

上午9:10，地铁元通站1号入口还有人在排队等着领乘车体验券。此后赶到的有轨电车工作人员拿来一沓券，发给了带身份证的市民。此前8:00一到，原先在元通站的市民尽管没有观光券，但大家还是“一哄而上”，挤进了车厢。

【到底如何体验】

预约观光有轨电车“终极版本”发布

体验有轨电车，到底该怎么办?昨天晚上南京市委宣传部新闻处发布了预约观光有轨电车的“最终版本”，按照“最终版本”，市民们想体验只要拨打电话预约就行。具体内容如下：

8月2日至8月10日

观光体验期间运行安排

1. 线路运行范围：

奥体中心东门站至江山大街站

2. 运行时间：

奥体中心东门站8：00~18：00

江山大街站8：30~18：30

3. 运行间隔：

30-40分钟一班

二.乘车观光体验需知：

1.乘客需提前预约方可乘坐，团体、个人预约电话83114876、预约时间9：00~16：00;

2.乘客需配合站台服务人员引导从3号门、4号门上车，从1号、2号、5号、6号门下车;

3. 乘车时需主动出示身份证接受查验，车到终点站全部下车;

4.市民严禁在轨行区拍照停留;

5. 客流量过大时，将采取限乘等措施。

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南京有条“牛郎织女专线” 151路有六对夫妻开公交

           

151路的六对“公交夫妻”。

老婆开车，老公当安全员，即使在工作也是幸福，因为能在一起了。

    　　老婆开早班车，凌晨4点就离家了，老公开晚班车，深夜11点才回来，一年到头，夫妻俩在家没见过几面，见面都是在公交车停车场换车的时候。公交线路上有不少这样的夫妻，扬子公交151路最“极品”，一条线有6对夫妻都是公交司机，同处一地工作生活却像两地分居一样。昨天是七夕，南京扬子公交特意给这六对“牛郎织女”调了班，一起过了一个别样七夕节。

    　　151路女司机黄志新上早班，每天凌晨4点多就要起床出门，上下午班的老公朱贤龙却要等到深夜11时许才能回家……这对7年婚龄的夫妻虽住在同一屋檐下，平时只有中午交接班才能多说几句话，晚上叶龙下班后，而黄志新带着孩子早已经在梦乡中，朱贤龙为了不影响妻子第二天的早班，轻手轻脚在旁边的房间里睡了。白天夫妻俩同时坚守在工作岗位上，孩子不得不交给父母照看，到了晚上也难得见面，夫妻俩提到孩子总是一脸的愧疚。这对夫妻可以说是全线路其他5对夫妻的缩影。车队长李静表示，南京还有不少“公交夫妻”，但151路绝对是单条线路最多的了，全队60多个司机，竟然有6对！这些夫妻驾驶员很辛苦，但是他们克服家庭困难从没耽误工作，反而做得非常优秀。

    　　南京即将迎来青奥盛会，公交部门在防恐防暴工作上向职工大力宣传安全形式，提高责任意识。七夕前夕，6对夫妻中38岁的老大哥陶建阳提出在七夕当天，响应公司号召，下班后在老公（老婆）的车上当一回“安全巡视员”，陪陪老公“老婆”，没想到其他几对夫妻一致赞同，就这么办！

    　　上早班的陶建阳刚下班回总站，就看到妻子蒋莉早早的等候接班。按照事前的约定，陶建阳就是蒋莉这班车的安全巡视员了。到点发车上客，陶建阳就忙碌起来，给每一名上车的乘客发一张“公交安全提示卡”，还不时提醒乘客上车不要拥挤，老人没有座位陶建阳就和其他乘客商量让座，遇到携带包裹的乘客坚持原则要求打开看看。从后视镜看到老公在车厢里忙来忙去，妻子蒋莉嘴角露出一丝欣慰的微笑，如果不是七夕，两人很难同时在同一辆车上呆着。他们开的不是一台车，有时候在线路上会车，夫妻俩会相互闪一下大灯，这可是他们甜蜜的“暗号”。“我最羡慕的，就是别人一家人可以坐在一起，好好吃顿晚饭。”蒋莉经常这么说。“安全是公交车的重中之重，结合当前防恐防暴形式，我们这么做为了让乘客放心，也是找个机会为我们自己挤出相聚的时间”陶建阳的话道出了大家的心声。

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南京公共交通蜕变迎来一片叫好

宁天城轨一期昨开通 8月1日，全长45.2公里的宁天城际轨道交通一期工程开通运营，截至16时，该线路进站客流总量达5.81万人次。未来，宁天城际轨道交通将延伸至安徽省天长市。

“我们住马群，听说今天要开有轨电车，一早来体验，看看方便不方便。”8月1日早8点，62岁的南京市民武思德登上河西有轨电车一号线试运营的首趟列车，手中相机的快门一直闪个不停。“很平稳，一路绿灯。”很多乘客留下这样的印象。

1日早7点，家住南京月牙湖富丽山庄小区的马艳红和平时一样，先乘坐306路公交车到新街口南站，再换乘100路到大方巷上班，不一样的是，当天的车费不再是1.6+1.6，而是1.6+1.2。8月1日，南京公交换乘优惠政策正式实施，公交、地铁、轮渡之间换乘均可享受每次四毛钱的优惠。“不要小看每趟省四毛钱，往返就是八毛，一个月能省20多元，买只鸭子加个菜，老百姓讲的就是实惠。”马艳红说。

“最近一个月内，南京连续开通地铁10号线、机场线、宁天城际三条轨道交通线路，加上之前投运的1、2号线，城市交通的主骨架初具规模。”南京城市规划设计研究院院长杨涛这样定位。南京市副市长陆冰坦言，南京立足建设以轨道交通为主骨架的交通网络，力争45分钟左右完成中心城市的通勤出行，30分钟以内完成主城区的通勤出行。

拥堵已成为城市通病，让大家少开车，通过公共交通出行，不是修几条地铁、增加几条公交线就能把开车出行的群体“拖”到公交上。记者采访中注意到，对于大部分人来说，方便，是出行的首要考量。

在南京大行宫中国人寿上班的吴颖家住浦江路，“从我家到最近的云锦路地铁站，走路20分钟，说长不长，说短不短。以前一直开车，虽然路堵不好走，但好歹坐在车里，人不受罪。”吴颖说。今年，公共自行车在小区门口和地铁站门口都布了点，“骑车5分钟到地铁站，坐6站，20分钟就到大行宫，再也不怕堵车迟到了。越来越多的同事开始‘自行车+地铁’上班。”“最后一公里”打通，让更多的人弃私家车转投公共交通。记者实地测算下，从河西有轨电车一号线奥体东站到地铁入口，只需走5步，到最近的公共自行车租借点只需走30步，到最近的公交站点只需走40步。“无缝”连接，让很多人转投公共交通。

记者从南京市交通局了解到，今后刷卡借公共自行车变得更简单。青奥会前，南京河西地区的260个公共自行车服务点全部改造完毕，可以直接刷市民卡借车，正在建设的溧水公共自行车直接纳入“一卡通”系统。

快捷，一直是公共交通的“短板”。记者采访了多位体验有轨电车的南京市民，普遍反映是，如果公交比开车快，当然坐公交。

记者了解到，南京中央门到安德门这条南北主干道开辟的公交专用道，在高峰时期公交车通行速度优势已经初显。浦口大道、扬子江大道、江东路等新增40公里青奥专用道，会后将作为普通公交专用道保留。南京市交管局科研室副主任毕衍蒙告诉记者，河西地区本月率先实施“公交信号优先系统”，当车快到达十字路口时，位于交管部门的智能交通指挥系统就能接收到信号，根据路口车流量，为公交车延长或缩短信号灯变换时间，使其更快通过。记者注意到，河西有轨电车从起点奥体东站到终点秦新路，除了在13个站点停车几十秒，路上就没吃过红灯。上月出台的《南京市有轨电车交通管理办法》中明确，有轨电车在遵守道路交通安全管理规定的同时，享有优先路权。

今年南京机动车拥有量将突破200万辆，平均“每4人拥有一辆机动车”。舒适，成为私家车出行的最大优势。坐在车里吹吹空调，听听音乐，出行变成一种享受。而一提公交、地铁，很多人的印象就是又吵又挤。青奥会前，南京市区所有公交车全部更换为空调车，挤公交再也不会大汗淋漓了。记者试乘河西有轨电车时最大的感受是，几乎没什么噪音，运行非常平稳。设计单位江苏省交通科学研究院副院长张海军道出了其中的奥秘：现代有轨电车采用电池驱动，不用油、不用气。运载相同的人数，能耗只相当于公交车的1/3。记者注意到，有轨电车共有5节车厢，乘客从3、4号门上车刷卡，1、2、5号门下车，有专门的乘务人员引导。这个大家伙长32.23米，宽2.65米，最大载客量382人。车辆入口地板与站台几乎平齐，更加适合老人、小孩以及残障人士上下车。

吃穿用住行，老百姓过日子，归根结底算的是经济账，而公共交通的最大优势也在此。7月1日，地铁10号线开通后，家住南京江浦雍雅园的刘伟昌把开了3年的私家车放家里趴窝，每天坐地铁到江宁上班，“开车每个月隧道月票300元，油费起码1500元，现在地铁每天往返8元交通费跟过去比几乎可以忽略不计，省的油费够全家旅游一趟。”

东南大学交通学院博导过秀成教授坦言，相比私家车，公交优先不仅缓解城市拥堵，还有效提高了交通资源综合利用率，减少汽车尾气排放，但要让老百姓愿意公交出行，政府必须创造方便、舒适、实惠的公交环境，开辟更多的公交专用道，让公交车真正跑起来；城市主干交通和末梢交通更好地无缝连接，加大公交优惠力度，公交优先还有很长的路要走。

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南京地铁开出“七夕爱情专列”

8月2日，年轻人在南京地铁“七夕爱情专列”参加“寻爱”活动。当日10时至16时，南京地铁二号线开出“七夕爱情专列”。在这列地铁上参加“寻爱”活动的单身青年们可以自由交流，情侣们也可在此纪念各自的相识相爱。

8月2日，贴着单身标识的年轻人在南京地铁“七夕爱情专列”参加“寻爱”活动。

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服务青奥传递文明 增辉南京不辱使命

8月1日上午, 青奥会倒计时15天之际，青奥交通保供车辆集结地——河西中胜交通场站内，一辆辆印有2014青奥会徽的新能源公交车整齐排列，由南京市总工会主办的“服务青奥、增辉南京”劳动竞赛启动仪式在这里简单而隆重的举行。市人大党组副书记、总工会主席许慧玲出席活动，宣布全市“服务青奥、增辉南京”劳动竞赛正式启动，并为来自公交、地铁、公安、供水、供电、医疗等行业十万职工志愿者突击队进行了授旗。

全国劳模、江南公交14路驾驶员韩国民代表青奥会核心赛区直接保供服务的各行业一线职工，向全市百万职工和青奥服务职工志愿者突击队全体队员发出倡议：立足岗位，尽忠职守；爱护设备，苦练技能；遵纪守法，诚实守信；热情服务，文明礼貌；维护稳定，共建和谐。

启动仪式上，许主席号召全市各级工会组织和全市百万职工,要积极行动起来投身到“服务青奥，增辉南京”劳动竞赛活动中来。把握重点，优质服务，当好东道主、热情迎嘉宾，以“迎青奥，树形象，满意服务在身边”为主题，进一步规范行业行为、提高窗口服务水平，树立行业新风、塑造窗口良好形象，向中外客人展示南京职工的时代风采，树立古都南京现代文明形象。

为迎接青奥，公交集团及各所属公司通过组织开展“喜迎青奥盛会，争当文明使者”优质服务竞赛、“展江南风采，做青奥使者”劳动竞赛、“金点子、金扳手、金方向盘”劳动竞赛、“迎青奥、建场站、展风采”立功竞赛等一系列竞赛活动，在万名职工中已自觉形成了赛技能、赛安全、赛服务、赛形象的良好氛围。通过劳动竞赛，鼓励先进、自我实现已蔚然成风；通过竞赛，培养造就一支高素质的职工队伍已渐成制度；通过竞赛，使企业的综合实力和社会影响力得到了逐步提升。

仪式结束后，许主席代表市总工会亲切慰问了高温期间工作在一线的公交服务青奥人员，并发放了毛巾、香皂等夏季防暑降温用品和慰问金5万元。嘱咐大家一定要注意劳逸结合，确保行车安全，以更加饱满的精神状态投入到为青奥服务中去，为南京增光添彩。

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市政协到公交集团调研反恐安保工作

8月1日上午，南京市政协副主席陆平贵带队到公交集团调研反恐安保工作。交通集团董事长兼党委书记张映芳、总经理乔海滨、副总经理严卫兵、专务冯国祥及集团稳定、党群等部室负责人、公交集团董事长兼总经理朱明、党委书记曹玉莉、江南公司总经理张宏滨、场站公司总经理王越、扬子公司总经理傅志刚、轮渡公司副总经理李寿龙等领导参加了调研会。 调研组一行首先来到龙江新城市广场公交场站。督查了停车场站安保情况，接着到莫愁新寓公交场站了解了公交车安保设施及宣传教育情况后来到南湖13路公交车终点站召开会议。 会上，交通集团董事长张映芳简单介绍了目前公交安保面临的形势后由公交集团董事长兼总经理朱明详细汇报了公交反恐安保工作。朱明董事长结合备战阶段的工作措施、实战阶段的具体工作两大部分进行了汇报。汇报中提到南京公交集团在交通集团的领导下，始终把公交安保当做当前的重大政治责任和核心任务。多次学习北京奥运期间安保工作经验，立足企业实际，强化组织领导，完善各类方案，层层落实责任有决心有信心打好安保攻坚战。目前已经开展应急演练30余场次，一线员工培训率达到百分之百。印制了3万只红袖章，2万册《公交车辆遇突发事件处置程序》，制作了突发事件乘客逃生自救动漫片，对一线员工进行了专题反恐防暴培训，将反恐防暴知识传播到公交的每个角落。在实战阶段将全员动员，全天侯分片包干进行车辆巡检；招募志愿者，按照标准随车配备安全员，加强保卫，确保场区，车辆安全。不遗余力，确保行业稳定，为圆满成功的举办青奥盛会做出公交人应有的贡献。 政协委员们在座谈时建议到：要整合资源，加大信息交流，关心单位员工，公交安保是全市安保的大环境，我们要学习北京和上海的经验，在全市广泛发动，调动一切可以调动的力量，随车安保。政协副主席陆平贵最后发言，他指出青奥前夕，公交加大了硬件的投入，极大的改善了员工工作环境和乘客乘车条件，对于即将到来的青奥会，提出了三点希望，一是继续强化两点意识，防患意识和安全生产意识。二是继续强化对公交员工的关心教育，整治思想教育和生活上的关心。三是继续加强政协的呼吁和监督力度为交通事业的发展出力。

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南京公交行业统筹运力满足过江居民出行需求

7月31日起，南京新辟5条行经长江二桥的公交线路，同时，为吸引乘客转乘轮渡，减轻二桥公交压力，同步安排轮渡燕八航线（燕子矶至八卦洲）免费乘渡，并在江北的八卦洲配套新辟了2条公交线方便轮渡乘客转乘、在南京主城北部新辟2条衔接公交线填补公交空白区域，满足过江居民出行需求。
    此次公交运力调整后，经长江二桥公交线路由5条增至10条，配置的公交车辆也由原有的147辆增加到292辆，线路和车辆配置数均增长一倍，高峰时段运能达到25100人，燕子矶与八卦洲之间的轮渡航次也由原来每天8班增加至40班,与目前的客流需求基本匹配。
    南京长江二桥公交车乘客站立问题一直是困扰公交行业多年的安全隐患，原有通过长江二桥的公交线路共5条，分别是玉六线、玉六线夜间线、玉葛线、167路和641路，线路开通之初就存在安全隐患，按照《道路运输安全条例》，高速公路的行车中是不允许乘客站立，而二桥属于高速公路。但因江北的六合和八卦洲地区乘客需求大，公交车上不允许站立成了不可能完成的任务。为解决这一问题，在市交通运输局指导和协调下，此次在增加公交运力的同时，落实了燕子矶往八卦洲航线乘渡免费的措施。且为顺应乘客的习惯，原有的公交线路维持不变，而新增的5条线路停站少、运行时间短，发车间隔在高峰时能达到一分半到两分钟，平峰时三到五分钟，二桥公交车上的站立问题由此基本得到解决，在满足了江北居民出行需求的同时，安全保障也得到有效落实。

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七夕节与双休日叠加 南京鼓楼公交站排长队

南京鼓楼公交站排长队

　　昨天七夕节、双休日叠加，还有长江大桥堵车，造成南京鼓楼公交站台候车市民排起了长队。